От гигантской ГЭС до подводных тоннелей: 10 масштабных инфраструктурных проектов Китая1. Гидроэнергетический комплекс в нижнем течении Ярлунг-Цангпо, Сицзан
Строительство гидроэнергетического комплекса в нижнем течении Ярлунг-Цангпо началось в июле 2025 года в районе Ньингчи Тибетского автономного района Сицзан. Проект предусматривает сооружение пяти каскадных гидроэлектростанций. Для реализации проекта создана компания China Yajiang Group, которой предстоит заниматься его развитием и эксплуатацией.
Ярлунг-Цангпо пересекает Тибетское нагорье, а затем стремительно спускается через юго-восточную часть Сицзана, превращаясь ниже по течению в Брахмапутру. Высота местности, значительные перепады рельефа, геологические особенности и сложный гидрологический режим делают этот район принципиально отличным от восточных регионов Китая, где гидроэнергетическое строительство ведётся давно.
2. Сычуань-Тибетская железная дорога
Железная дорога между провинцией Сычуань и Тибетским автономным районом наглядно показывает, насколько мало на этом маршруте участков, пригодных для обычного железнодорожного строительства.
Протяженность участка Яань — Ньингчи составит около 1018 километров. Он пройдет от города Яань в Сычуани через Кандин, Батанг, Чамдо и Боми до Ньингчи. Из общей протяженности примерно 841 километр придется на 69 тоннелей, а еще 112 километров — на 104 моста. На обычное земляное железнодорожное полотно останется лишь около 64 километров. Таким образом, доля мостов и тоннелей достигнет 93,7%.
На участке предусмотрено строительство 24 станций. Проектная скорость движения будет варьироваться от 120 до 200 километров в час в зависимости от рельефа.
3. Тоннель под Янцзы Хайтай, провинция Цзянсу
На противоположной стороне страны под руслом Янцзы работает тоннелепроходческий комплекс диаметром 16,6 метра.
Тоннель Хайтай под Янцзы станет частью новой автомобильной дороги, соединяющей города Наньтун и Сучжоу в провинции Цзянсу. Общая протяженность перехода составит около 39 километров, включая подводный тоннель длиной 11 километров.
Протяженность участка, который сооружается щитовым способом, достигнет примерно 9,3 километра. Работы ведутся с помощью тоннелепроходческого комплекса Jianghai TBM диаметром 16,6 метр. Он относится к числу крупнейших машин такого типа, применяемых при строительстве автомобильных тоннелей в Китае.
4. Мостовой переход Шицзыян, провинция Гуандун
В эстуарии Жемчужной реки уже находятся некоторые из самых амбициозных транспортных сооружений Китая, в том числе мост Гонконг — Чжухай — Макао и переход Шэньчжэнь — Чжуншань. Теперь здесь строится еще один крупный объект.
Протяженность перехода Шицзыян составит около 35 километров. В его состав войдет двухъярусный подвесной мост с центральным пролетом длиной 2180 метров.
Конструкция рассчитана на размещение 16 полос автомобильного движения на двух ярусах. Высота главных пилонов достигнет примерно 342 метров, а диаметр фундаментов анкерных сооружений, удерживающих систему подвески, составит около 130 метров.
5. Новый судоходный канал у плотины «Три ущелья», провинция Хубэй
Спустя более двух десятилетий после ввода в эксплуатацию плотины «Три ущелья» рядом с ней началось строительство еще одного крупного инфраструктурного объекта.
Работы над новым судоходным комплексом «Три ущелья» стартовали в июне 2026 года. Основная часть проекта предусматривает сооружение нового двухниточного судоходного шлюза с пятью ступенями к северу от существующих навигационных сооружений. Также планируется модернизировать фарватер и другую судоходную инфраструктуру ниже по течению.
Действующие шлюзы существенно изменили грузовые перевозки по Янцзы, однако рост интенсивности судоходства постепенно усиливает нагрузку на их пропускную способность. Новый объект должен увеличить годовую пропускную способность участка «Три ущелья» примерно до 336 миллионов тонн грузов.
6. Международный аэропорт Далянь-Цзиньчжоувань, провинция Ляонин
Международный аэропорт Далянь-Цзиньчжоувань возводится на искусственном острове площадью приблизительно 20 квадратных километров. Региональные власти называют его первым в Китае аэропортом, полностью расположенным на искусственном морском острове.
На нынешнем этапе предусмотрено строительство двух взлетно-посадочных полос длиной около 3600 и 3400 метров, а также пассажирского терминала площадью примерно 500 000 квадратных метров. Расчетная пропускная способность первой очереди составит около 43 миллионов пассажиров в год.
7. Проект переброски воды из Янцзы в Ханьцзян
Некоторые из крупнейших инфраструктурных проектов Китая практически не видны с поверхности земли.
Проект переброски воды из Янцзы в Ханьцзян имеет протяженность около 194 километров и входит в последующую программу развития системы переброски воды с юга на север страны. В среднем он рассчитан на передачу около 3,9 миллиардов кубических метров воды ежегодно.
Значительная часть маршрута требует масштабного подземного строительства. В сентябре 2026 года тоннелепроходческий комплекс Jianghan Shennong, предназначенный для работы в твердых породах, начал проходку тоннеля длиной 11,68 километра.
8. Проект переброски воды в центральную часть провинции Юньнань
Еще юго-западнее, в горной местности, реализуется другой водохозяйственный проект, отличающийся значительно большей протяженностью.
Основной водовод проекта переброски воды в центральную часть Юньнани будет иметь длину около 664 километров. Он предназначен для снабжения 34 территорий в шести округах и городах. В перспективе доступ к воде получат примерно 11 миллионов человек.
Маршрут пересекает сложный горный рельеф. Чтобы доставить воду из реки Цзиньша в центральные районы Юньнани, необходимо построить протяженные тоннели, акведуки и другие крупные гидротехнические сооружения.
9. Атомная электростанция Чжанчжоу, провинция Фуцзянь
В программу строительства инфраструктуры Китая входит и последовательное возведение крупных атомных электростанций.
В Чжанчжоу, провинция Фуцзянь, Китайская национальная ядерная корпорация (CNNC) строит атомный комплекс, рассчитанный на шесть энергоблоков с реакторами Hualong One. Первый и второй энергоблоки уже введены в коммерческую эксплуатацию, а третий и четвертый продолжают строиться.
10. Система сверхвысоковольтной передачи электроэнергии Сицзан — Гуандун
В апреле 2026 года началось строительство участка новой системы сверхвысоковольтной передачи электроэнергии на территории Сицзана. Вся трасса протянется примерно на 2681 километр через Сицзан, Юньнань и Гуанси до провинции Гуандун.
Проект предусматривает создание инфраструктуры постоянного тока напряжением ±800 киловольт, которая соединит источники чистой энергии на юго-востоке Сицзана с агломерацией Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао.
На территории Сицзана два участка линии общей протяженностью около 300 километров пройдут по местности, высота которой меняется примерно от 1900 до 4800 метров над уровнем моря. На передающей стороне строятся преобразовательные станции, а соответствующую принимающую инфраструктуру создают в Гуанчжоу и Шэньчжэне.
источник -
здесь
