12600 кВт для БАМа и Транссиба: Собран первый магистральный грузовой электровоз нового поколенияСобран первый экземпляр новейшего российского магистрального электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом – 2ЭС9. Это 12-осная двухсекционная машина, созданная для работы с большими поездами (массой до 7100 тонн) на тяжелых маршрутах Сибири и Дальнего Востока.
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (Трансмашхолдинг) в октябре 2026 года завершены сборка и окраска первого опытного образца нового отечественного магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом. Специалисты уже приступили к контрольно-наладочным испытаниям, программа которых предусматривает последовательную проверку электрического и пневматического монтажа, электрической схемы и функционирования микропроцессорной системы управления – сначала на стоянке без подачи высокого напряжения, затем с питанием от контактной сети и, наконец, в движении – на заводском испытательном кольце.
Новый электровоз 2ЭС9 выполнен двенадцатиосным в двух секциях с осевой формулой 3о-3о. Мощность длительного режима составляет 12600 кВт, максимальная скорость – 120 км/ч. Локомотив создаётся в соответствии с техническими требованиями «РЖД» к электровозам для Восточного полигона (БАМ + Транссиб) и предназначен для вождения тяжеловесных грузовых поездов массой до 7100 тонн, что соответствует 71 условному вагону с нагрузкой на ось 25 тс. Заявленный ресурс до капитального ремонта – 4 миллиона километров.
источник -
здесь
