Электросамокат - что это

(https://cdn.elec.ru/i/c6/4e/c64eb840427edab9d3c53f4e9263720318ae5489.jpg)
Варианты самоката Razor C25 с Li-Ion (слева) и свинцово-кислотной (справа) батареями

Именно формат электросамоката оказался наиболее подходящим для индивидуальных средств передвижения на электрической тяге. Всевозможные сегвеи и моноколеса требуют определенных навыков вождения и подходят далеко не всем. Электрические велосипеды слишком тяжелые и громоздкие: к деталям, характерным для обычного велосипеда, прибавляются тяжелые мотор и батарея аккумуляторов. Электросамокат в сложенном виде не займет много места в доме; он легкий, что позволяет, при необходимости, переносить его в тех местах, где невозможна езда на колесах.

Другим фактором, который привел к увеличению спроса на электросамокаты, стало развитие служб доставки. Электросамокат — очень удобное средство передвижения для курьеров, по крайней мере, если температура на улице не ниже −5 ºС.

Не только литий
Подавляющее большинство современных электросамокатов работают от Li-Ion аккумуляторов. Главным преимуществом таких АКБ применительно к электротранспорту является большая удельная емкость на единицу массы. Но есть и проблемы, связанные с безопасностью. Если батарея или же встроенное в электросамокат зарядное устройство изготовлены с нарушением технологии, аккумуляторы могут загореться или даже взорваться при зарядке. В Интернете можно найти немало видеороликов, показывающих последствия возгорания и взрыва Li-Ion аккумуляторов. Страх перед данным явлением удерживает некоторых людей от покупки электросамоката.

Компания Razor решила удовлетворить потребности данной группы потребителей и анонсировала выпуск в будущем году модификации своего электросамоката C25 со свинцово-кислотными аккумуляторами. Он будет весить 18,1 кг (против 13,6 кг у Li-Ion версии) и обеспечивать дальность поездки от одной зарядки 18 км (против 26 км у Li-Ion версии). Внешне новый вариант мало чем будет отличаться от Li-Ion предшественника, разве что аккумулятор, размещающийся у обоих модификаций под платформой, несколько толще.

подробнее - здесь (https://www.elec.ru/publications/elektrotransport/6181/)

Аккумуляторы из Сколково
Для электросамокатов не существует пока станций ускоренной зарядки. Встроенное в электросамокат зарядное устройство ограничено по массе, размерам и, соответственно, по мощности. В результате, на полную зарядку аккумулятора электросамоката тратится не менее 5 ч. Вот почему практически невозможно планировать поездку на электросамокате по принципу «доеду до ближайшего кафе, посижу там полчаса и заодно заряжу транспортное средство».

В принципе, ничего не мешает увеличить дальность поездки от одной зарядки до 100 км, и даже более. Но при этом электросамокат станет в прямом смысле неподъемным, что сразу лишает его преимуществ по сравнению с другими транспортными средствами. Проблема решается, если на зарядной станции происходит замена разряженного аккумулятора на заряженный. Но это только на первый взгляд все так просто, в реальности же нужно обеспечить совместимость различных типов аккумуляторов для разных моделей электросамокатов при отсутствии на данный момент единого международного стандарта.

(https://cdn.elec.ru/i/39/e4/39e4dcafe95078499fdf56a070c40ec69b6f2c66.jpg)
Электросамокат с установленной на руле аккумуляторной батареей Raido, которая, благодаря специальному креплению, заменяется менее чем за 10 мин

Проблема была недавно решена стартапом Raido, являющимся резидентом инновационного центра «Сколково». Этот стартап разработал аккумуляторные батареи, которые можно установить на большинство моделей электросамокатов.

Созданная Raido аккумуляторная батарея устанавливается на руль транспортного средства с помощью специального крепления, обеспечивающего быструю замену (менее 10 мин). Батарея дает напряжение 36 В, имеет емкость 360 Вт·ч, что соответствует примерно 30 км езды от одной зарядки. В батарею встроено зарядное устройство, позволяющее подключать ее для зарядки напрямую к сети 230 В (для зарядных станций предлагается модульная система шкафов, в ячейки которых вставляются аккумуляторы). Также присутствуют системы мониторинга состояния батареи и NFC-идентификации пользователя, а также защита от кражи АКБ. К сожалению, разработчики не сообщают о массе энергоэлемента.

На сайте Raido заявлено, что разработанная ими аккумуляторная батарея может быть установлена почти на любой электросамокат в мире. По мнению автора обзора, здесь есть некоторое преувеличение, так как значительную долю рынка занимают электросамокаты с аккумуляторными батареями на 48 и 60 В, для которых данное решение не подходит. Тем не менее, аккумуляторы напряжением 36 В действительно, наиболее часто используются в электросамокатах. В частности, батареи на такое напряжение используются в средствах передвижения от таких известных фирм как Xiaomi и Segway.

подробнее - здесь (https://www.elec.ru/publications/elektrotransport/6181/)

Грузовой электротрицикл Rutrike Вояж-П 1200 Трансформер 60V800W, Россия

используется полностью герметичный тяговый бесщеточный двигатель мощностью 800W c силовыми шестернями редуктора, который имеет свободный дифференциал и установлен в  неразрезной мост с усиленными полуосями. До полного заряда аккумулятора трицикл заряжается в течение 8-10 часов.
Мощность двигателя Вт   800   
Напряжение В   60V   
Привод   задний   
Бренд   RUTRIKE   
Тип аккумуляторных батарей   Тяговые GEL   
Пробег км   до 50   
Скорость км/ч   до 25 км/ч   
Время заряда батареи   8-10 часов   
Грузоподъемность (кг)   400

(https://electromobili.ru/images/com_hikashop/upload/thumbnails/600x1200fsO/779a44a64b33a991b7f40e0e332d9909.jpg)

Компания Case, один из ведущих производителей строительной техники, презентовал — электроэкскаватор-погрузчик CASE 580 EV.
«Зеленый» экскаватор комплектуется аккумуляторным блоком емкостью 90 кВт*ч, которого хватает на 8 часовой день.

(https://i.ytimg.com/vi/ObgQwX58-ns/maxresdefault.jpg)

На что обратить внимание при покупке электросамоката

1. В первую очередь определяется цель покупки. Для кого вы берете самокат: для взрослого, ребенка. Также нужно примерно представлять, по какому покрытию вы будете ездить. Для асфальта подойдет одна модель, для бездорожья – совершенно другая.

2. Во вторую очередь знакомимся с техническими параметрами аккумулятора. Именно от этого зависит, сколько самокат проедет автономно. Если путь до вашей работы и обратно занимает длительное время или вы просто любите наматывать круги в парке, приобретайте аппарат с мощной батареей.
Мощность двигателя. Хорошие самокаты быстро разгоняются и имеют большую скорость. Если вам по нраву скоростная езда, выбирайте самокаты с мощностью не менее 250 Вт.

3. Колеса. Чем больше колеса, тем мягче вы будете ехать и тем лучше будут сглаживаться неровности дороги. Но не все так просто. На плавность поездки, конечно, будет влиять еще и амортизация.

4. На максимальную скорость. Электросамокаты развивают скорость до 40 км/час. Достойный показатель – это скорость от 25 км/час.

5. На дополнительные опции. Например, важна влагозащита, с которой можно не бояться дождя и больших луж. Хорошо, если в модели имеется подножка, которая предполагает уверенную парковку в любом месте. Определитесь, какие функции вам нужны и за что точно вы готовы платить, а чем можно и пренебречь.

источник - здесь (https://dzen.ru/media/ratings/5-luchshih-elektrosamokatov-xiaomi-2021-kakoi-luchshe-kupit-6043ccbdb8613c1dbb5af544)

Xiaomi Mijia M365 Pro

Очень популярная модель.
Большой запас хода.
Стильный лаконичный дизайн.
Выдерживает массу пользователя до 110 килограммов.
Очень мощный мотор 300 Вт.
Высокоемкий аккумулятор.
Хороший выбор для катания в парке по ровной дороге.
Прекрасно тянет в гору (до 15 градусов).
В качестве оснастки выступает яркая фара.
Рама из алюминиевого сплава.
Высота рулевой стойки 114 сантиметров.
Информативная бортовая консоль.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4368340/pub_6043ccbdb8613c1dbb5af544_6043ccd244edc66681ac6f06/scale_1200)

Xiaomi Mijia M365

Оптимальная стоимость за достойный опционал.
Востребованная модель на рынке.
Множество хвалебных пользовательских отзывов и высоких оценок.
Хороший разгон.
Быстрая зарядка.
Максимальная скорость 25 км/ч.
Рама из алюминиевого сплава.
Складная конструкция.
Удобный ручной тормоз.
Дисковые тормоза.
На одном заряде можно проехать 30 километров.
Влагозащищенность корпуса.
Предусмотрена подножка.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/4520400/pub_6043ccbdb8613c1dbb5af544_6043ccd2b8613c1dbb5b1a38/scale_1200)

Xiaomi Mi Electric Scooter Essential

Оптимальное соотношение стоимости и качества сборки.
Быстро заряжается.
Очень популярная модель.
Стильный лаконичный дизайн.
Выдерживает массу пользователя до 100 килограммов.
Хороший мощный мотор 250 Вт.
Идеален для катания в парке по ровной дороге.
Рама из алюминиевого сплава.
Высота рулевой стойки 114 сантиметров.
Дисковые тормоза.
Удобная подножка.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/3488572/pub_6043ccbdb8613c1dbb5af544_6043ccd258285736dde504ca/scale_1200)

(https://cdn1.ozone.ru/s3/multimedia-w/wc1000/6294825488.jpg) (https://cdn1.ozone.ru/s3/multimedia-v/wc1000/6294825487.jpg)

Xiaomi Mijia Electric Scooter M365 PRO (CN) белый

Максимальная скорость, км/ч
25
Количество колес
2
Мощность, Вт
300
Время полной зарядки, часов
330
Ширина деки, см
43

(https://cdn1.ozone.ru/s3/multimedia-7/wc1000/6295541035.jpg)

электросамокаты Xiaomi

перечень - здесь (https://xiaomi-rus.com/catalog/elektrosamokaty/)

ЭЛЕКТРОПЛАТФОРМА «УРАЛ» НА ВЫСТАВКЕ "COMTRANS-2023"

(https://rubruks.com/a/rubruks2/images/blog/spectech/PXL_20230906_083618143.MP.jpg)

На выставке «Comtrans-2023» автозавод «УРАЛ» представил свой первый полностью электрический грузовик.

Решение представляет собой универсальную платформу, на базе которой можно строить технику различного назначения. Коммерческий транспорт для городской логистики, мусоровозы и поливомоечные машины – варианты применения электроплатформы «Урал».

Перспективная модульная электроплатформа "Урал" полностью отечественная, за исключением некоторых тумблеров и элементов индикации. Производство ключевых компонентов: тяговых батарей, силовой электроники и электропривода локализовано в России.

В основе электрической силовой установки – 8 батарейных модулей RUBRUKS HVB-307-100, приводящих в движение асинхронный электродвигатель со встроенным редуктором.
Блок терморегулирования поддерживает рабочую температуру батарейных модулей, что особенно ценно при морозах в Сибири.
Зарядное устройство бортовое RUBRUKS RBC-600-22 позволяет заряжать машину как от бытовой электросети с использованием специального зарядного кабеля, так и от зарядной станции.
Блок коммутационный высоковольтный RUBRUKS служит для соединения всех компонентов с АКБ в одной точке.

Сделано в России: грузовой и пассажирский трицикл RuTrike с электромотором

(https://tricikly.ru/image/cache/catalog/tricikly_ru/elektrotricikly/IMGb72dfe5424a7f12b597e5a699742cd5d-800x600.jpg)

Команда RuTrike с 2010 года занимается разработкой, конструированием, производством и продажей средств передвижения на электрической тяге.
Рост интереса к электротранспорту, его экологичность, надежность, простота эксплуатации и экономичность стали залогом развития данного сегмента.

В 2019 году компания «RuTrike» (название можно перевести с английского языка как «Российский Трицикл») начала производство грузовых электрических трехколесных мотоциклов в Калининградской области.

Модельный ряд техники RuTrike соответствует российским стандартам качества.
Мы осуществляем сборку и ремонт нашей техники на собственных мощностях и ежегодно расширяемся, увеличивая наш модельный ряд и количество собираемой и продаваемой техники по всей стране и за её пределами.

Электрические трициклы Rutrike становятся всё более популярной и узнаваемой техникой на нашем рынке! Они с успехом применяются как в частном хозяйстве, так и для корпоративного использования:
- Фермы, частные домовладения, коттеджные посёлки
- Парки отдыха и заповедники
- Строительные и транспортные компании
- Гостиничный бизнес
- Коммунальные службы
- Производственные предприятия
- Агрохолдинги, теплицы
- Выставочные комплексы
- Пункты проката

изготовитель - здесь (https://rutrike.ru/catalog/tritsikly_1/)

каталог - здесь (https://ru-trike.ru/)

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/6298756a780a6527f289c8eb?share_to=link)

21 круглогодичное судно на электродвижении проекта Ecobus будет осуществлять на двух маршрутах круглогодичные водные перевозки по Москве-реке.

(https://fleetphoto.ru/photo/04/20/65/420659.jpg)

В эксплуатации АО «ВодоходЪ.Пассажирский Порт» на текущий момент находится 17 электросудов (проект Ecobus), которые осуществляют круглогодичные пассажирские перевозки по двум маршрутам на Москве-реке. До 1 июня 2024 г. в оперативное управление АО «ВодоходЪ.Пассажирский Порт» будет передано еще 4 судна.

С момента запуска круглогодичным электротранспортом на Москве-реке уже воспользовалось более 500 тыс. пассажиров.

источник - здесь (https://vodohod.com/about/news/transportnyy-daydzhest-ot-vodokhod-malyy-flot-v-2024-g/?ysclid=m4wrsiu6bs643722376)

Представлен импортозамещённый «Сапсан» полностью из российских комплектующих.

(https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/11/2/%D0%AD%D0%92%D0%A12-02_0_large.jpg)

Он поедет уже 23 декабря
Первый обновленный состав «Сапсана» показали на Белорусском вокзале Москвы. Поезд прошел модернизацию с использованием компонентов, произведенных только отечественными производителями.

РЖД перевезли поездами «Сапсан» за 15 лет с момента их запуска почти 63 млн пассажиров. За это время поезда проехали более 75,8 млн км, выполнив почти 120 тыс. рейсов.

подробнее - здесь (https://www.ixbt.com/news/2024/12/17/predstavlen-importozameshjonnyj-sapsan-polnostju-iz-rossijskih-komplektujushih-on-poedet-uzhe-23-dekabrja.html?ysclid=m4wogg6gbq428341399)

Некоторые общие параметры Московского метрополитена:

Маршрутная сеть: 14 линий, 263 станции.
Длина сети: 449,1 км.
Подвижной состав: 5956 вагонов.
Число депо: 21 (ещё 3 строятся, всего в перспективе — 30).
Ширина колеи: 1520 мм (русская колея).
Электрификация: 825 В, контактный рельс.
Средняя скорость: 40,9 км/ч.
Максимальная скорость: 80 км/ч.

Некоторые рекорды московского метро:

1. Самая длинная линия — Большая кольцевая (БКЛ), её длина составляет 62,5 км. На этой же линии находится максимальное количество станций — 31.
2. Самая короткая линия — Бутовская, её длина всего 10 км. Преимущественно данная ветка проходит по эстакаде над землёй.
3. Самый длинный перегон расположен на Арбатско-Покровской линии, между станциями «Крылатское» и «Строгино». Длина перегона — 6 км 625 м.
4. Самый короткий перегон находится между станциями «Выставочная» и «Международная» Филёвской линии, его длина составляет 497 метров.
5. Самая длинная платформа — станция «Воробьёвы Горы» Сокольнической линии, её длина — 282 метра.
6. Самая широкая платформа — станция «Нижегородская», совмещённая станция Большой кольцевой и Некрасовской линий. Ширина платформы — 58 метров, станция имеет четыре пути.
7. Самая глубокая станция — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии, глубина её заложения — 84 метра.

данные на 2023

Робокоп начал патрулировать улицы Китая

Rotunbot RT-G, созданный компанией Logon Technology, — это вершина инноваций в области общественной безопасности. Этот робот имеет круглую форму и внушительный арсенал функций.

Он может двигаться не только по асфальту, но и по воде, а его резиновые шины позволяют преодолевать сложные участки. При этом "робоколобок" разгоняется до 35 км/ч всего за две секунды — быстрее, чем многие электросамокаты. А ещё он настолько прочный, что выдерживает удары весом до 4 тонн.

Rotunbot RT-G — это не просто мобильный помощник, а настоящий умный охранник. Его камеры, оснащённые искусственным интеллектом, анализируют поведение людей, выявляют подозрительные действия и распознают лица. Благодаря этому робот может идентифицировать известных преступников, практически исключая человеческий фактор ошибок.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z2RzaSyR22Y7rm6s?ysclid=m51ej6eysf842414125)

Китай запустит самый быстрый поезд в мире

(https://uic.org/com/IMG/jpg/photo_1_first.jpg)

Самая последняя разработанная в Китае модель высокоскоростного поезда сможет развивать скорость 400 километров в час в режиме коммерческой эксплуатации.

Китай провел тестовый запуск нового высокоскоростного поезда CR450. Ожидается, что CR450, который станет самым быстрым коммерческим поездом в мире, начнет работу в 2025 году, сообщает Interesting Ingineering.

Поезд, который может достигать скорость 280 миль в час (450 км/ч), как сообщается, был на пробном запуске из Тяньцзиня в Пекин.

подробнее - здесь (https://monocle.ru/2024/12/28/kitay-poyezd/)

Белый кречет — разрабатываемый в Российской Федерации пассажирский высокоскоростной электропоезд, который предполагается использовать на строящихся ныне линиях ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

(https://monocle.ru/media/photologue/photos/cache/Belyi_Krechet_russian_high-speed_train_concept_01_747_418_crop.jpg)

Белый кречет - будет иметь конструкционную скорость в 400 км/ч и коммерческую скорость до 360 км/ч, что позволит сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга до 2 часов 15 минут. Планируется, что 8 вагонов поезда будут вмещать до 460 человек, включая маломобильных пассажиров, в одном из вагонов будет создана детская игровая зона.
По предоставленной СМИ информации, поезда «Белый кречет» будут включать в себя от 8 до 16 вагонов с четырьмя классами обслуживания и вагоном-бистро с баром. Комплектация состава будет следующей: один вагон первого класса с 21 местом (15 сидячих мест, переговорная — четыре места, купе-сьют — два места), один вагон бизнес-класса — 68 мест, два вагона класса «стандарт» — 135 мест, а также четыре вагона класса «комфорт» — 230 мест.

15 апреля 2024 года государственное ОАО «РЖД» заказало проектирование и производство двух составов в ООО «Уральские локомотивы». Стоимость контракта составила 12 млрд рублей. Срок поставки — до апреля 2028 года.

Реализация проекта ВСМ, частью проекта которого является проект «Белый кречет», предполагается за счет средств государственного Фонда национального благосостояния (только в 2025 году предполагается выделение 300 млрд рублей).

подробнее - здесь (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Белый_кречет)

_________

12 млрд рублей составляет сумма контракта на производство двух первых тестовых поездов для ВСМ-1 (он был подписан РЖД в апреле минувшего года).

Они должны быть изготовлены компанией «Уральские локомотивы» (Свердловская область, входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») до конца марта 2028 года. Всего из средства синдицированного кредита на создание подвижного состава предусмотрено выделить 281 млрд руб. Поезд получила название «Белый кречет».

«АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) внесло второй аванс по контракту на создание 41 серийного инновационного поезда для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург (ВСМ) на сумму 20 млрд рублей за счет кредита, предоставленного синдикатом банков», — цитирует агентство ТАСС сообщение пресс-службы компаниии.

Ранее сообщалось, что ГТЛК выполняет роль заказчика серийных поездов для ВСМ, а также технического консультанта по строительству головных образцов для ВСМ. Полностью серия из 41 поезда должна быть завершена в 2030 году, подвижной состав будет передан в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы», сообщает ТАСС.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/01/10/gtlk-vnesla-perviy-avans-iz-sinditsirovannogo-kredita-na-sozdaniye-poyezdov-dlya-vsm-1/)
_________

см.также про ВСМ - здесь (https://forum.electro51.ru/index.php/topic,3032.0.html)

20 июня 2023 года в Москве появился новый общественный транспорт – электрический речной трамвайчик.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/9703143/pub_6499b6630d74bf7b026018cd_6499b674586441368dbeaa1a/scale_1200)

На Северном речном вокзале президент России Владимир Путин вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным приняли участие в церемонии запуска первого столичного электрического судна.

Запуск электрических судов — уникальный проект не только для России, он является одним из самых инновационных и лучших в мире. Основные элементы этих судов, в том числе двигатель, – российского производства.

Электросуда прошли необходимые испытания, в том числе в зимнее время. Планируется, что в целом использование такого вида транспорта поможет улучшить экологическую ситуацию в Москве, поскольку новые речные трамвайчики:

- осуществляют нулевой выброс вредных веществ;
- безопасны для экосистемы Москвы-реки;
- не загрязняют воздух.

С запуском нового вида пассажирского транспорта в столице появятся:

21 экологичное речное электросудно, созданное по российским технологиям;
23 плавучих причала с четырьмя береговыми зарядными станциями;
2 пункта технического обслуживания флота с возможностью подзарядки.

Что внутри электросудна

- Панорамные окна.
- Бесплатный Wi-Fi.
- Розетки 220 В, USB-порты, беспроводные зарядки, установленные в столешницу.
- Медиаэкраны.
- Индивидуальная подсветка каждого столика с гибкой настройкой теневых зон.
- Два санузла.
- Три слота для парковки велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок.

Что снаружи электросудна

- Остекленная крыша.
- Высокопрочная морская сталь делает электросудно плавучим, устойчивым к погодным условиям и защищает от повреждений.
- Обводы корпуса максимально оптимизированы, это позволяет затрачивать меньше энергии на движение и быстрее перевозить пассажиров.
- При создании корпуса использовалась технология лазерной сварки, это гарантирует надежность и долговечность.
- Стальной утолщенный пояс значительно увеличивает срок эксплуатации и делает устойчивее к процессам коррозии.

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/ZJm2Yw10v3sCYBjN?ysclid=m5wpqxfjgz305261610)
_______

Посмотрим на технические характеристики электросудна Ecobus:

Длина – 21,8 м;
Ширина – 6,2 м;
Осадка по КВЛ – 1,49 м;
Материал корпуса – сталь, монокорпус;
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели;
Экипаж – 2 чел.;
Пассажировместимость – 50 сидячих, 30 стоячих;
Мощность двигателей – 2х134 кВт;
Емкость батарей – LFP до 500 кВт⋅ч;
Максимальная скорость – 22 км/ч (12 узлов);
Крейсерская скорость – 18,5 км/ч (10 узлов);
Дальность хода в крейсерском режиме – 150 км.

В конструкцию заложена возможность ходить в колотом льду толщиной до 20 см, ввиду того, что пусть и всего около двух месяцев, но лед на Москве-реке бывает. Расчищать путь для трамвайчика будут по проверенной схеме: в начале смены пройдется ледокол

Источник - здесь (https://www.korabel.ru/news/comments/stroit_ili_ne_stroit_elektrosuda_otpravlyaemsya_na_moskvu-reku.html)

как устроены новые речные электросуда

подробнее - здесь (https://moscowseasons.com/news/na-volne-s-passazhirami-kak-ustroeny-novye-rechnye-elektrosuda/)

(https://avatars.mds.yandex.net/get-turbo/9729339/rth3bc09ac53c8dee1898a1cf2f638e9060/max_g480_c12_r2x3_pd20)

«Калашников» открыл электрическим ИЖ-49 ретро серию коллекционных мотоциклов

(https://img.kalashnikovgroup.ru/2020,fit/https://cdn.kalashnikovgroup.ru/static/images/0/1/-/01-1440x960-28062-720.jpg)

Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию легендарного мотоцикла ИЖ-49 в рамках создания лимитированной партии двухколесной техники под брендом ИЖ.

Одноместный электробайк, представленный в ретро-стиле, предназначен для поездок в городских условиях, имеет передовую технологичную начинку и лаконичные формы, комфортен в управлении.

Характеристики ИЖ-49 ретро:
• тип двигателя – бесщеточный двигатель постоянного тока, c воздушным охлаждением
• номинальная мощность, кВт – 10
• максимальная мощность, кВт – 20
• частота вращения, об/мин – 4000
• тип привода – ремень
• тип АКБ – Li-Ion
• максимальная скорость, км/ч – 95
• запас хода, км – 100 (зависит от условий и манеры езды)
• ход подвески (перед/зад), мм – 120 / 100
• габариты, мм – 2090 x 800 x 1020
• база, мм – 1430
• сухая масса, кг – 130

источник - здесь (https://kalashnikovgroup.ru/news/kalashnikov-_otkryl_elektricheskim_izh-49_retro_seriyu_kollektsionnykh_mototsiklov?ysclid=m60elf3tnn853691166)

как проектируют метро в Москве

Коротенький видеорассказ о московском метро и об отношении к нему москвичей.

видео - здесь (https://yandex.ru/video/touch/preview/12742417765066322803)

Разбираем популярные мифы о троллейбусе

пост с разбором самых распространённых заблуждений о троллейбусе, перспектив его развития, важности его сохранения.

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/ZwrULYwrxA9XKzgj)

О настоящем и будущем поездов метро

Как создаются и проектируются электропоезда метро рассказала руководитель «трансмашхолдинга»

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/67aafc9fe84a4f09af84b218)

10 интересных фактов о московском метро

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/Z5DEhEKySTiCiiRj)

_______

Более 30 станций метро планируют построить в Москве до 2030 года

В Москве до 2030 года планируется построить 31 станцию метро и реконструировать семь московских городских вокзалов, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"Всего в планах до 2030 года - возведение 71,4 км линий, 31 станции и 5 новых электродепо", - написал Собянин в своем телеграм-канале в пятницу.

Мэр уточнил, что в столице продолжается строительство Рублёво-Архангельской и Троицкой линий метро, станции "Достоевская" Кольцевой линии. Также ведутся подготовительные работы на Бирюлёвской линии, Арбатско-Покровская линия будет продлена до новой конечной станции "Гольяново".
Кроме того, в ближайшие два года будут достроены и реконструированы семь московских городских вокзалов и обновлен Ленинградский вокзал.

Также в 2025-2027 годах в Москве планируется построить 265,5 км дорог, 50 искусственных сооружений и 51 пешеходный переход.

источник - здесь (https://ancb.ru/news/read/18970)

Китайский электрический дирижабль AS700D выполнил первый полет

(https://samaraonline24.ru/userfiles/webp/-min-9Wil49Jd2Q214usRNb69jDu_FZ1XWmKa.jpg.webp)

В городе Цзинмэнь китайской провинции Хубэй состоялся демонстрационный полёт электрического пилотируемого дирижабля AS700D.

Максимальная скорость новой модели составляет 80 километров в час, а потолок полета — 3,1 км. На борту аппарата может находиться один пилот и девять туристов.
Разработчиком дирижабля является научно-исследовательский институт специальных летательных аппаратов при AVIC.

Дирижабль AS700D был создан на основе цепеллина AS700, который работает на авиационном топливе

источник - здесь (https://m.dzen.ru/news/story/4616d7db-09f6-5f37-88fb-8a60ee3d83e7?lang=ru&rubric=computers&fan=1&t=1740230737&persistent_id=3141463764&cl4url=65c9181a6c99e007fb23f3bd7ab3cd0d&story=1292593b-ffbf-5f7c-a9a2-ff18291ae666)

Самокаты «МТС Юрент» открыли сезон кикшеринга в Новосибирске

Сервис кикшеринг «МТС Юрент» запустил новый сезон в Новосибирске. В течение сезона жителям и гостям города будут доступны порядка 3 тыс. новых электросамокатов модели «Юрент 2.0». Это собственный самокат сервиса, разработанный на территории Союзного государства с крупноузловой сборкой в России. Об этом CNews сообщили представители МТС.

Электросамокаты модели «Юрент 2.0» более устойчивы и комфортны в управлении на любой скорости. Шины в два раза снижают вибрацию во время движения по неровной поверхности, а также обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием при перепадах температур и дождливой погоде. Самокат также «взаимодействует» с пользователем с помощью звука, что позволяет водителю не отвлекаться и лучше контролировать поездку.

«Для повышения безопасности поездок в городе остаются «медленные зоны» — участки, на которых устройства сервиса будут автоматически замедляться до 15 км/ч. В частности, это Первомайский сквер, площадь Станиславского, а также Михайловская набережная. Движение самокатов будет полностью запрещено в Центральном парке и сквере Монумент Славы. От пользователей при этом никаких дополнительных действий не потребуется — все электросамокаты «МТС Юрент» оборудованы встроенным IoT-модулем, благодаря которому устройства будут автоматически и очень плавно снижать скорость или полностью замедляться на определенных участках», — сказал директор МТС в Новосибирской области Алексей Пахомов.

источник - здесь (https://www.cnews.ru/news/line/2025-03-28_samokaty_mts_yurent_otkryli)

Московский монорельс

(http://rasfokus.ru/images/photos/medium/27306f27007f8d4da7ff6d9a26ade3c1.jpg)

Московский монорельс (до 2015 года — Московская монорельсовая транспортная система (ММТС)) — вид общественного транспорта в Москве, состоящий из единственной линии, расположенной в Северо-Восточном административном округе Москвы.
Полностью проходит по эстакаде над землёй.

Маршрут проходит от станции «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии до улицы Сергея Эйзенштейна. Проходит по улице Фонвизина рядом со станцией «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии, пересекает линию Октябрьской железной дороги, проходит мимо Телецентра по улице Академика Королёва, выходит к Главному, а затем к Северному входу ВДНХ.

На линии шесть станций: «Улица Сергея Эйзенштейна», «Выставочный центр», «Улица Академика Королева», «Телецентр», «Улица Милашенкова» и «Тимирязевская».

Московский монорельс — это единственный в мире монорельс с линейным двигателем. Он ходит по одному рельсу, называемому ходовой балкой. Балка имеет специальный профиль, такой, что поезд не просто стоит на ней сверху, а плотно «сидит», обхватывая её своей конструкцией со всех сторон.

Работа по созданию монорельсовой дороги в Москве началась еще в 1998 году. Разработали проект, долго выбирали место, потом тесты и испытания. Когда построили, из-за технических неполадок несколько раз откладывали срок открытия для пассажиров. Затем периодически еще случались ЧП. В общем, многострадальный проект, как говорится, сразу не задалось. В итоге монорельсовую дорогу запустили осенью 2004 года. Сначала в экскурсионном режиме, чисто покататься за 50 рублей. Транспортом монорельс стал в 2008-м. Сейчас он относится к Московскому метрополитену, проезд по стандартным билетам и по карте Тройка.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z8svqBo49HX5L1h_)

На Ставрополье стартовал пилотный проект по внедрению коммунальной техники на электрической тяге

(https://cdn.elec.ru/i/4f/5c/4f5c1e30b8a0b0a68b324f11b3189f65dc4ff062.jpg)

В городе-курорте Кисловодске прошла торжественная церемония старта пилотных испытаний первого в России проекта по внедрению экологически чистой коммунальной техники на электрической тяге.

Инициаторами проекта выступили Министерство энергетики, промышленности и связи Ставропольского края совместно с временной рабочей группой «Коммунальная техника на электрической тяге» Научно-экспертного совета Комитета по экономической политике Совета Федерации.

В испытаниях участвуют три транспортные единицы, предназначенные для содержания дорог и тротуаров с твердым покрытием как в летний, так и зимний период. Кроме того, транспорт можно использовать для увлажнения воздуха, рассеивания реагентов и распыления пестицидов на растения. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволяет ежегодно сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 30 тонн, а также уменьшить уровень шума на 10 дБ. Емкость батареи одной машины составляет 40,75 кВт*ч.

источник - здесь (https://www.elec.ru/news/2025/04/02/na-stavropole-startoval-pilotnyj-proekt-po-vnedren.html)

Москва никогда не откажется от трамваев

темпы роста числа пассажиров трамваев в Москве особенно заметны в процентном соотношении, хотя по абсолютному количеству метро по-прежнему лидирует среди всех видов транспорта города.
Ежедневно услугами трамвая пользуются свыше 750 тысяч человек.

источник - здесь (https://m.ridus.ru/zammera-liksutov-moskva-nikogda-ne-otkazhetsya-ot-tramvaev-601354.html)

об эксперименте с запуском беспилотного метро в Москве

Ликсутов: эксперимент с запуском беспилотного метро в Москве начнется в 2025 г.

Эксперимент с запуском беспилотного метро в Москве начнется в 2025 году и продолжится в следующем, в конце 2026 года должен появиться образец состава, способный работать полностью в беспилотном режиме и соблюдать максимально короткие интервалы движения, заявил в интервью РИА Новости заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Также в этом году мы начинаем работы первого этапа запуска беспилотного метро. Уже идет подготовка программного обеспечения, мы занимаемся оборудованием состава специальными радарами, лидарами. Эксперимент с метро продлится этот год и следующий. И уверен, что в конце следующего года у нас уже будет рабочий образец состава метро, способный работать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов московского метрополитена.

По его словам, в мире есть линии метро с беспилотными поездами, но с привычными интервалами для москвичей, 90 секунд и ниже, ни один метрополитен мира не работает в беспилотном режиме.

источник - здесь (https://ria.ru/20250411/liksutov-2010640381.html)

В середине текущего года начнется строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург.

Этот проект открывает широкие возможности для транспорта и других отраслей экономики. Промышленность осваивает прорывные технологии, в регионах появятся новые производства, а люди смогут ездить на работу за сотни километров от своего дома.

Это не только новый этап развития нашего транспорта, но и новая страница высокотехнологичного развития многих отраслей страны. А участок Москва - Санкт-Петербург - лишь первый на разветвленной сети высокоскоростного движения.

Создание высокоскоростных магистралей дает целый ряд преимуществ. "Во-первых, это повышение удобства и доступности перевозок, обеспечение их безопасности и надежности. Во-вторых, учитывая зарубежный опыт, при запуске высокоскоростного движения происходит перераспределение пассажиропотоков, повышается связанность территорий и мобильность населения, - рассказали "РГ" в Институте экономики и развития транспорта. - В-третьих, перераспределение пассажирского потока разгрузит трафик на существующих железнодорожных линиях. В-четвертых, создание высокотехнологичного транспорта стимулирует экономический рост страны".

Высокая скорость перевозки позволяет совершать больше деловых поездок и поездок для отдыха и туризма, отметила первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая. "Мировой и отечественный опыт подтверждают наличие и значимость агломерационных эффектов, когда от реализации проекта увеличивается численность населения, проживающего в радиусе 2,5-часовой доступности, и часть населения оказывается ближе к деловым центрам, что ведет к расширению рынка труда и капитала. В результате возникает рост производительности труда для всей экономики в 2,5-часовой зоне".

источник - здесь (https://rg.ru/2025/04/21/poezd-nabiraet-hod.html)

________
одновременно с этим начнет реализовываться проект строительства высоковольтных линий 110 кВ вдоль трассы жд линии.

Сервис кикшеринга МТС Юрент представил карго-велосипед, который позволит безопасно перевозить по городу электросамокаты и сменные батареи.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_68025403384a533bdf958f06_68025409384a533bdf958ffb/scale_2400)

У него есть специальный прицеп для перевозки самокатов, на который одновременно может поместиться до пяти устройств:
«Его задача — уйти от прежнего способа перемещения электросамокатов по городу, «самокат на самокате», и сделать перевозку устройств безопасной и более эффективной».

Он укомплектован специальным кейсом для транспортировки батарей электросамокатов и велосипедов сервиса.
Новинка может перевезти 12 батареек за один рейс — это значительно ускорит процесс смены аккумуляторов.
Каргобайк работает за счёт электрического двигателя: так сервис хочет отказаться от использования в обслуживании самокатов на бензиновых авто.
Его можно адаптировать для нужд города: например, для перевозки грузов для обслуживания городского хозяйства.
Тестировать новинку начали в Москве — уже 50 каргобайков эксплуатируются в столице. Массово оснастить города новой разработкой планируют в следующем году.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aAJUAzhKUzvflY8G)

Китайское метро

На юге Китая, в низинах между морским побережьем и горами, раскинулся крупнейший в мире кластер сплошной урбанизации, известный как Дельта Жемчужной Реки (ДЖР).

Протяжённость метрополитенов ДЖР приближается к двум тысячам километров. В регионе сотни километров ВСМ, десятки крупных пассажирских узлов. Темпы транспортного строительства таковы, что за ними часто не поспевают даже такие крупные информационные ресурсы, как Википедия и Openrailwaymap.org.

Первое, что заметно, оказавшись в поезде, — это отсутствие полноценной кабины машиниста. Через лобовое стекло можно было смотреть в тоннель прямо из пассажирского салона. У небольшого пульта за движением поезда следил человек, но ни во что не вмешивался. А затем мой взгляд упал на предупреждение «осторожно, этот поезд движется на высокой скорости, до 120 км/ч».

Конечная станция поражает масштабами и редким для азиатского транспорта уровнем архитектуры. Пересадочный зал над путями под футуристическим потолком, словно иллюстрирующим искривление пространства под действием могучих сил тяготения.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_680d44013e3ca00ba0cc60eb_680d469cdb9a9643e5fb5782/scale_1200)

Метрополитен Шеньчженя открыт в конце 2004 года. За двадцать лет он вошёл в мировую пятёрку лидеров по протяжённости и пассажиропотоку. 17 линий, около 400 станций, без малого 600 километров. Большинство линий - радиусы и диаметры, параллельные границе с Гонконгом в центральной части, а потом забирающие на север. Из-за Гонконга 5 линия получилась разомкнутым полукольцом, впрочем, весьма протяжённым — 47 километров с 34 станциями, среди которых главный на сегодня скоростной терминал Шеньчженя — Северный вокзал в районе Лунхуа.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aA1EAT48oAugzGDr)

Метрополитены городов мира: Пекин

Пекинский метрополитен – система скоростного транспорта столичного муниципалитета, включает 20 линий метро, две железнодорожных линии для связи с аэропортами, одну линию на магнитной подвеске (Пекинский маглев), 2 линии легкорельсового транспорта, 463 станции. Сеть имеет длину 783 км, проходит через 12 городских и пригородных районов Пекина и район Ланфан провинции Хэбэй.

По состоянию на начало 2006 года эксплуатировалось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км и до октября 2013 года метрополитен Пекина стал самым большим в мире, после чего пальму первенства занял Шанхай.

К середине 2017 года эксплуатировалось 19 линий общей длиной 574 км с 345 станциями, средний пассажиропоток составлял 10 млн человек в сутки.

Пекинский метрополитен является самым загруженным в мире. 12 июля 2019 года пассажиропоток за один день составил 13,7538 миллиона человек. К 2025 году планируется увеличить длину линий до 998,5 км с прогнозируемым пассажиропотоком 18,5 млн человек в сутки.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Zqc9lJg7IVVX_uDf)

Китай всё ближе к тому, чтобы начать эксплуатацию самого быстрого в мире высокоскоростного поезда.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_67bef2ae2506a04644688ad0_67bef2d55c435056a94e2700/scale_1200)

По данным Министерства транспорта, прототипы CR450 достигли скорости 450 км в час и, как ожидается, способны работать со скоростью 400 км в час. Таким образом, Китай ещё больше укрепляет лидерство в этой сфере, с тремя самыми быстрыми в мире поездами.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z77yriUGoEZEaIrQ)

Собраны 40 электропоездов ЭС104, а двухсистемный ЭС105 проходит испытания

Предприятие «Уральские локомотивы» продолжает программу по серийному производству импортозамещенной версии электропоезда «Ласточка», получившей название «Финист». В 2023-2024 годах собраны и переданы в эксплуатацию около 40 пятивагонных электропоездов ЭС104 постоянного тока, сертифицирован и готовится к производству восьмивагонный вариант ЭС104, собраны и ведутся испытания двухсистемной версии поезда под обозначением ЭС105. Одним из ярких событий во внедрении нового подвижного состава стал запуск «Финиста» на линии Екатеринбург — Тюмень — Омск 15 декабря 2024 года.

ЭС104 и ЭС105 разработаны для перевозок пассажиров как на пригородных маршрутах, так и для организации междугороднего сообщения с максимальной скоростью до 160 км/ч. Особенно востребованы такие электропоезда на Урале и в Сибири, где расстояния между городами больше, чем в западных регионах России. Так, например, на линиях Екатеринбург — Тюмень — Омск и Омск — Новосибирск пассажиропоток довольно высокий, и давно сформирован спрос на более высокие скорости передвижения. Вероятнее всего, что именно новая 8-вагонная версия скоро придет на такие направления. В пятивагонных версиях поезда — 400 мест, в восьмивагонных — 652.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/15604?ysclid=ma3uxczeqw445710411)

Метро и поезда будущего: когда транспорт станет полностью автономным?

Современные технологии стремительно меняют транспортную сферу, и железные дороги не остаются в стороне. Беспилотные поезда, управляемые системами автоматизации на базе ИИ, уже курсируют в Австралии, Китае, Франции и России. Они не только повышают точность расписания, но и решают глобальные проблемы — от нехватки кадров до роста урбанизации.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/311170/metro-i-poezda-budushhego-kogda-transport-stanet-polnostyu-avtonomnym/)

беспилотные автомобили лучше водителей-людей избегают аварий

В Waymo представили собственное исследование, которое показывает, что беспилотные автомобили компании сделали дороги безопаснее, так как лучше избегают серьёзных аварий и повышают безопасность уязвимых участников дорожного движения.

робомобили проехали более 91 млн км, и при этом по сравнению с водителями-людьми допустили на 92% меньше аварий с травмами пешеходов, на 82% меньше аварий с травмами велосипедистов и на столько же меньше ДТП с травмами мотоциклистов. Наконец, число аварий с травмами на перекрёстках снизилось на 96%. В целом, в Waymo отчитались о снижении на 85% случаев ДТП с серьёзными травмами.

подробнее - здесь (https://habr.com/ru/news/906720/)

Донецк принял первый за 11 лет пассажирский электропоезд

Хорошая новость пришла из Донецка. Железнодорожный вокзал столицы ДНР встретил первый пассажирский электропоезд. Состав Дебальцево - Донецк с 9 мая продлен до станции Ясиноватая.

Отметим, что в конце апреля 2025 года через новые российские регионы в Крым проследовал первый за 11 лет грузовой контейнерный состав. Конечной точкой назначения был порт Севастополь, где контейнеры перегрузили на суда. На Крымской железной дороге заверили, что грузовые перевозки по железной дороге через территории новых субъектов будут регулярными.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/05/11/reg-dnr/elektrichka-prishla.html)

Крупные кикшеринговые компании заявляют не более десяти основных правил езды на электросамокатах.

Какие-то оформлены в виде запрета, какие-то - как рекомендации. Так, Яндекс Go делает акцент на шести моментах:
"Один человек - один самокат",
"Лучше надеть шлем",
"Катайтесь трезвым",
"Через дорогу только пешком",
"Уступайте пешеходам",
"Только для взрослых 18+".

подробнее - здесь (https://rg.ru/2025/05/10/servisy-kiksheringa-nazvali-osnovnye-pravila-poezdki-na-samokatah.html)

запущен крупнейший в мире электрический паром

Incat, производитель, базирующийся в Тасмании, спустил на воду самый большой в мире электрический паром под названием Hull 096. Это 130-метровое судно, вмещающее до 2100 пассажиров и 225 транспортных средств, станет первым экологически чистым транспортным средством, курсирующим между Буэнос-Айресом, Аргентина, и Уругваем.

Паром, названный в честь известной уругвайской актрисы Чаны Соррильи, оснащён более чем 275 тоннами литий-ионных аккумуляторов общей мощностью более 40 МВт·ч, что в четыре раза больше, чем у любой существующей морской аккумуляторной системы. Восемь электродвигателей с водометным движителем позволяют парому пересекать залив Рио-де-ла-Плата всего за полтора часа. На обоих берегах создаётся специальная инфраструктура для зарядки, чтобы обеспечить работу парома.

подробнее - здесь (https://www.elec.ru/news/2025/05/12/tasmaniya-zaryazhaet-energiej-yuzhnuyu-ameriku-zap.html)

В России строится первый метропоезд модели Балтиец-2

В апреле-мае 2025 года на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ) ведется сборка первого российского метропоезда новой модели 81-726.2 «Балтиец-2». Выход на линию нового состава для Санкт-Петербургского метрополитена планируется в конце 2025 года. Что это за поезд?

Как сообщила пресс-служба Трансмашхолдинга (ТМХ), новый поезд получил усовершенствованную систему вентиляции и усиленную шумоизоляцию, также на его дверях установлены электромагнитные муфты, улучшающие плавность работы и снижающие уровень шума.

Ранее разработчики сообщали, что «Балтиец-2» должен получить мотор-компрессор, конструкция которого исключает использование масла, а также тормозное оборудование с расширенными возможностями в области диагностики и новую автоматическую систему пожаротушения.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/18200)

Московский метрополитен отмечает 90-летие

Самая первая линия метро в СССР - на участке от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры", открылась в Москве 15 мая 1935 года. Первым по ней поехал поезд типа "А". И вот спустя 90 лет на этом же самом поезде, по тому же самому маршруту, в дорогу отправились корреспонденты "РГ".

источник - здесь (https://rg.ru/2025/05/15/reg-cfo/moskovskij-metropoliten-otmechaet-90-letie.html)

Электросамокаты в Челябинске заблокированы из-за следственных действий

В СКР по Челябинской области объяснили блокировку электросамокатов в областном центре следственными действиями в отношении руководителей сразу нескольких прокатных организаций. Предварительно, они не обеспечили надлежащие условия эксплуатации электросамокатов, из-за чего пострадали люди, сообщили в пресс-службе ведомства.

«По версии следствия, руководство коммерческих организаций, осуществляя предпринимательскую деятельность по прокату и аренде средств индивидуальной мобильности (электросамокатов) на территории Челябинской области, не обеспечили надлежащие условия для их эксплуатации. Из-за этого с 1 января 2024 по 14 мая текущего года в результате дорожно-транспортных происшествий с использованием арендуемых средств индивидуальной мобильности пострадали более 130 человек», — сообщили в пресс-службе СКР по региону.

источник - здесь (https://m.ura.news/news/1052933821)

______

в Тюмени запретили ночной прокат элетросамокатов

Тюмень стала первым городом России, где запретили ночной прокат элетросамокатов.
До 31 августа местные жители не смогут арендовать транспортные средства в промежутке с 22:00 до 6:00. URA.RU обратилось к экспертам и кикшеринговым сервисам с вопросом: «А нужен ли такой запрет?». Мнения разделились — одни считают, что ограничения пойдут на пользу, другие же видят в этом только негатив.

источник - здесь (https://m.ura.news/news/1052933809)

_______

СК проверяет информацию о наезде самокатчиков на детей в Магнитогорске

«В ходе мониторинга СМИ и социальных сетей выявлена публикация, согласно которой 9 и 11 мая в городе Магнитогорске водители электросамокатов совершили наезды на малолетних, после чего скрылись с места происшествия. Организовано проведение проверки по признакам преступления по части первой статьи 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих безопасности жизни или здоровья граждан)», — сообщила пресс-служба ведомства.

источник - здесь (https://m.ura.news/news/1052931909)

ЧТЗ Б11 Электро — новый бульдозер с электромеханической трансмиссией

Сегодня на канале LandTech мы рассказываем о самом технологичном и перспективном бульдозере Челябинского Тракторного Завода — Б11 Электро, который считается идейным наследником легендарного советского ДЭТ-250.

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/67ff3e84a35c9016d9f18dc0)

В Сургуте введут новые правила для электросамокатов

Скорость передвижения на СИМ ограничат до 5 км/ч в местах массового скопления людей и у детских учреждений, до 10 км/ч в жилых зонах и до 15 км/ч на улицах Комсомольский проспект, Студенческая, Майская и других. Парковки самокатов разрешат только в специально размеченных зонах, а оставлять их на обочинах или в «треугольнике видимости» перекрестков запретят.

Нарушителей правил ждет административная ответственность. Местные власти уже создали telegram-бот, через который можно будет сообщить о неправильной парковке или опасной езде.

источник - здесь (https://m.ura.news/news/1052938006)

Более 100 тыс. столичных восьмиклассников научили безопасно управлять самокатами

Обучали безопасному управлению самокатом в проекте "Школа самоката", организованном столичным департаментом образования и науки и оператором аренды самокатов Яндекс Go.

Сначала ученики разбирали теорию: техническое устройство средств индивидуальной мобильности, правила передвижения на них и дорожные знаки. Затем на трассе, имитирующей городские условия, отрабатывали навыки - проезжают "змейку", лежачие полицейские и учатся пересекать пешеходные переходы на учебных самокатах.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/06/03/reg-cfo/bolee-100-tys-stolichnyh-vosmiklassnikov-nauchili-bezopasno-upravliat-samokatami.html)

3 июня 2025 года в Нью-Йоркском международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди впервые совершил посадку полностью электрический самолёт.

(https://cdn.3dnews.ru/assets/external/illustrations/2025/06/04/1123947/beta.png)

Аппарат Alia CX300 компании Beta Technologies доставил четырёх пассажиров и пилота. Рейс длился 45 минут. Модификация Alia CX300 не предусматривает вертикального взлёта и посадки, поэтому аппарат приземлялся на взлётно-посадочную полосу как обычный самолёт. Тем не менее это был полёт исключительно на батарейках.

источник - здесь (https://3dnews.ru/1123947/v-aeroportu-nyuyorka-vpervie-osushchestvil-posadku-polnostyu-elektricheskiy-samolyot)

Советские луноходы скрывали эту тайну 50 лет

В 2025 году мир отмечает 55 лет с момента первой в истории успешной миссии дистанционно управляемого аппарата на Луне. Советские луноходы — это не просто страница истории, а технологический триумф, который до сих пор поражает воображение. Как СССР, без современных компьютеров и интернета, смог дистанционно исследовать спутник Земли?

В разгар холодной войны космос стал ареной противостояния сверхдержав. После триумфа "Спутника-1" и полета Гагарина СССР сосредоточился на новом вызове — исследовании Луны.

Но вместо пилотируемых миссий советские инженеры пошли другим путем:
1. Дешевле — автоматические станции требовали меньше ресурсов
2. Безопаснее — не рисковали жизнями космонавтов
3. Эффективнее — могли работать месяцами

"Решение создать луноход было гениальным. Мы обошли американцев там, где они даже не думали нас догонять" — вспоминал академик Бабакин, главный конструктор проекта.

17 ноября 1970 года "Луна-17" доставила на поверхность спутника аппарат весом 756 кг. Технические характеристики поражают даже сегодня:

- Скорость — до 2 км/ч (рекорд для внеземных аппаратов)
- Дальность управления — 400 000 км с задержкой сигнала 2,5 секунды
- Энергопотребление — всего 180 Вт (как лампочка)

Секрет успеха — в уникальной системе управления. Пять операторов в Крыму работали в режиме реального времени, получая черно-белое изображение с камер. "Это было похоже на игру в очень медленные шахматы" — рассказывал один из водителей лунохода.

Официальная история луноходов хорошо известна, но есть детали, о которых не писали в газетах:
1. Проблема с пылью — солнечные батареи покрывались лунной пылью, снижая мощность
2. Температурные качели — от +120°C днем до -170°C ночью
3. Секретный груз — на "Луноходе-2" был установлен лазерный отражатель французского производства

Второй советский луноход, запущенный в 1973 году, установил рекорд, который не побит до 2025 года:

Параметр Луноход-1 Луноход-2
Пройденное расстояние 10,5 км 42 км
Длительность работы 11 месяцев 5 месяцев

Интересный факт: в 2010 году НАСА обнаружило место последней стоянки "Лунохода-2" на снимках LRO. Аппарат до сих пор находится в рабочем состоянии!

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z_6NNjhKUzvfIjbz)

Новые модели российских поездов. Сумасшедший дизайн, быстро и красиво

В последние годы российская железнодорожная отрасль активно обновляет и расширяет парк подвижного состава, внедряя современные модели поездов, соответствующие высоким требованиям эффективности, безопасности и комфорта. О ключевых новых моделях поездов России, технических характеристиках, этапах производства и планах РЖД на будущее — в этом выпуске.

В этом выпуске:
0:00 — вступление
0:21 — ЭС104 и ЭС105 «Финист»
2:46 — ЭП2ДМ и ЭП3Д
4:33 — ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»
5:23 — ДП2Д
6:18 — ТЭМ23
7:09 — тепловоз 3ТЭ25К2М
7:57 — магистральный тепловоз 3ТЭ28
8:40 — маневровый электровоз ЭМКА2

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/67cfdbf16d765c59f4646ec0)

Первые российские аэротакси полетят через три года

Эксперт рассказал, когда в России начнут работать аэротакси Первые полёты аэротакси в России могут стартовать уже через три года, но говорить о массовом запуске пока рано.

«Можно ожидать, что в течение трех лет будут осуществлены первые пилотные перелеты», — рассказал Болотских в интервью РИА Новости на полях конференции «Цифровая индустрия промышленной России».

Сейчас, чтобы добраться из одного конца города в другой или до аэропорта, часто приходится тратить много времени в пробках.

В случае появления аэротакси облететь город, даже не пролетая по сути над центром, а огибая по МКАДу, будет гораздо быстрее, так как нет риска попасть в пробки.

источрик - здесь (https://m.dzen.ru/news/story/370caeff-5c61-57fc-8974-adf1e9d9aa43?lang=ru&fan=1&t=1749464521&persistent_id=3173443692&cl4url=6f6afdf4719156f51bc089800bb00925&story=e51e5913-be69-5493-9df1-2aff4bc3d170)

Собянин рассказал, когда в Москве будут ходить беспилотные трамвай, поезд метро и катер

Как сообщил в своем личном блоге мэр Москвы Сергей Собянин, беспилотный трамвай уже прошел 5000+ км и скоро начнет регулярно возить пассажиров по маршруту. Судно без экипажа уже тестируют в акватории Москвы-реки. Занимается разработкой новых технологий Центр перспективных разработок Московского транспорта, который открылся в столице в прошлом году. Он объединяет большую команду инженеров, программистов, аналитиков данных и экспертов в области городского транспорта. Разработка и тестирование беспилотного транспорта для них - приоритетное направление.

Параллельно в столичном метро идет подготовка к запуску беспилотного поезда на Большой кольцевой линии. Для начала - в ночное время и без пассажиров. В этом году специалисты начнут тестировать систему на современном поезде серии "Москва". Искусственный интеллект обеспечит разгон, торможение, а также открытие и закрытие дверей. Во время испытаний в кабине будет находиться машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/06/13/sobianin-rasskazal-kogda-v-moskve-budut-hodit-bespilotnye-tramvaj-poezd-metro-i-kater.html)

в России показали макет нового высокоскоростного поезда

Макет высокоскоростного поезда, способного конкурировать с «Сапсаном» и который будет ходить между Москвой и Санкт-Петербургом, показали на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025).

этот поезд будут собирать в Свердловской области на заводе «Уральские локомотивы», а одним из возможных его названий является «Белый кречет».

Эксплуатационная скорость нового поезда составляет 360 км в час, конструкционная скорость – 400 км в час. Состав будет включать восемь вагонов трёх класса обслуживания пассажиров: от экономического до бизнеса. Кроме того, предусмотрена детская игровая зона.

Речь идёт исключительно о тех компонентах, производства которых в РФ нет. В любом случае все эти поставки будут производиться из дружественных стран.

Сравнивать новый высокоскоростной поезд некорректно с «Сапсаном», в том числе потому что «Сапсан» развивает скорость только до 250 км в час. Также необходимо понимать, что новый поезд в принципе создаётся с нуля, включая все его компоненты».

Сейчас уже есть контракты на изготовление и поставку 43 таких поездов, добавила она. Первый поезд должен быть изготовлен на заводе в 2027 году.

Речь идёт исключительно о тех компонентах, производства которых в РФ нет. В любом случае все эти поставки будут производиться из дружественных стран.

«Сравнивать новый высокоскоростной поезд некорректно с «Сапсаном», в том числе потому что «Сапсан» развивает скорость только до 250 км в час. Также необходимо понимать, что новый поезд в принципе создаётся с нуля, включая все его компоненты».

Сейчас уже есть контракты на изготовление и поставку 43 таких поездов, добавила она. Первый поезд должен быть изготовлен на заводе в 2027 году.

Стоит отдельно отметить, что данный подвижной состав будет курсировать на специальной высокоскоростной железнодорожной магистрали, ее будет строить компания «Нацпроектстрой» по заказу РЖД.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/06/22/konkurent-sapsana-v-rossii-pokazali-maket-novogo-vysokoskorostnogo-poyezda/)

Аварийность с самокатами и другими СИМ растет с момента их появления в России в 2019 году, однако в последние два года этот рост приобрел лавинообразный характер.

В 2023 году количество ДТП выросло сразу на 229,4%, в 2024 году — еще на 42,8%. В позапрошлом году в них погибли 43 человека, пострадали 3177. В прошлом — 54 и 4591 человек соответственно. Эти цифры стали поводом для новой волны гнева по поводу смертельной угрозы, которую СИМоводы несут пешеходам.

Однако цифры говорят о том, что на самом деле эта категория участников дорожного движения опасна прежде всего для самих себя.

источник - здесь (https://rtvi.com/stories/gibelnaya-mikromobilnost-kto-bolshe-vseh-vinovat-i-chto-delat/)

Первую в России высокоскоростную магистраль (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом планируют запустить в 2028 году.

Эффект от этого крупнейшего инфраструктурного проекта сложно переоценить. Первая в стране пассажирская железная дорога высвободит действующую инфраструктуру под грузовое движение, даст рабочие места тысячам специалистов, запустит в России новые производства.

ВСМ Москва-Санкт-Петербург станет первым проектом по созданию высокоскоростного движения в стране. Подобные магистрали затем планируется построить от Москвы до Рязани, Минска, Нижнего Новгорода, Казани и Екатеринбурга.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/06/19/zapusk-vysokoskorostnoj-magistrali-pozitivno-skazhetsia-na-razvitii-arktiki.html)

«Кургандормаш» привез на «Иннопром 2025» электрическую вакуумно-уборочную машину

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6865261bdedcb604a7403ac6_6865262c8c8c0b12cd1be385/scale_1200)

Российское машиностроительное предприятие продемонстрирует на выставке ряд решений для ЖКХ и других отраслей. В том числе на стенде будет представлена новинка — экологичная и манёвренная УКМЭ-1500 повышенной проходимости, продажи которой стартовали в июле.

Новая электрическая вакуумно-уборочная машина УКМЭ-1500 осуществляет комплексную уборку поверхности путём увлажнения, подметания и вакуумного всасывания пыли и мусора. Решение подходит для использования в условиях плотной городской застройки, а также в парках, эко-зонах, на закрытых территориях, особенно если речь идёт о курортных городах.

УКМЭ-1500 оснащена электродвигателем RAIWIN с номинальной мощностью 48 кВт. Предусмотрена система активного пылеподавления. В числе других преимуществ — полный привод 4х4 (а не только на переднее или заднее колесо), электромеханическая трансмиссия, расположение всасывающей шахты между передними колесами, а не сбоку.

Полная зарядка машины занимает всего 1,5 часа. Для этого подходит обычная бытовая розетка 220В или городская зарядная станция, а чтобы ускорить процесс, можно использовать мощную сеть 380В (в комплекте с машиной идёт специальное зарядное устройство). УКМЭ-1500 может работать на одной зарядке до 8 часов в смешанном цикле (при чередовании интенсивной работы и выполнения задач в спокойном режиме).

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aGUmG97ctgSnQDrG?sid=136626598714260692)

С 1 июля в Петербурге вводится ограничение на скорость передвижения электросамокатов до 10 км / ч.

Соответствующее постановление подписано в Смольном. Эксперты и игроки рынка предрекают рост случаев получения травм и смерть кикшерингового бизнеса в городе.

В 2024 году рынок кикшеринга в России продолжил активное развитие. Рост продемонстрировали все его основные показатели — выручка, численность пользователей, размер флота и количество поездок. Такие данные приводит в исследовании платформа "Трушеринг". В 2024 году объём российского рынка в деньгах составил 31,1 млрд рублей, превысив показатели 2023–го на 39,8%. По сравнению с 2020 годом рынок вырос в 12,5 раза.

Крупнейшими игроками на рынке являются Whoosh, "МТС Юрент" и "Яндекс". Совокупная доля рынка в деньгах трёх ведущих компаний выросла в 2024 году до 96,8% по сравнению с 94% годом ранее.

Суммарное количество самокатов к концу сезона 2024–го составило 401,01 тыс. штук. За 2024 год их количество выросло на 20,6%. Сервисами аренды электросамокатов в России в 2024–м пользовалось порядка 25,3 млн человек, количество уникальных пользователей увеличилось на 20,6%. В прошлом сезоне жители города совершили более 32 млн поездок — это девятая часть всех поездок на самокатах по России.

Несмотря на то что для многих петербуржцев, особенно в удалённых от метро районах, самокат это не роскошь, а средство передвижения, с прошлого года в Петербурге действует несколько десятков зон, где поездки на арендованных электросамокатах запрещены или действуют ограничения скорости. В частности, это Невский проспект и крупные парки города.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/06/30/palki-vkoljosa-smert-kiksheringovogo)

Скоростная магистраль Москва — Петербург: запуск первого пробного участка намечен на 2027 год

Немцам, я думаю, особенно приятно будет узнать, как мы будем строить ВСМ — высокоскоростную магистраль, без них. У проекта появились сроки и даты. Итак, к 15 сентября 2025 года должно быть получено заключение Главгосэкспертизы на все семь участков трассы.

В сентябре начнут сварку первого вагона для нового поезда, в 2027 году должны достроить первый участок трассы от Зеленограда до Твери и начать экспериментальную эксплуатацию поездов, а в 2028 году на всей дороге между Москвой и Петербургом уже должны курсировать 28 поездов. Колоссальный проект стоимостью почти в два с половиной триллиона рублей, из которых львиную часть финансируют частные инвесторы. Ход работ президент держит на личном контроле.

В чем инновационность проекта? Если коротко, то во всем. Таких быстрых поездов у нас еще не было. «Белый кречет», как назвали новый состав, должен мчаться по трассе со скоростью 360 километров в час, с эксплуатационным потолком в 400 километров в час.

Да, сейчас есть «Сапсаны», но, во-первых, они немецкие, во-вторых, едут по обычным рельсам, а значит, не могут даже в теории так разогнаться. Для «Кречета» разрабатывают новое все — и локомотивы, и тележки, и вагоны. Причем на том же заводе, где раньше делали и ремонтировали «Сапсаны». Так что опыт имеется.

По трассе — для таких скоростей ее построят с нуля, оставив старую колею для обычных пассажирских поездов и грузовых. «Сапсаны» и вовсе переведут на другие направления. Для плавности хода будут применять особое безбалластное полотно, когда рельсы кладутся не на шпалы, а на жесткое железобетонное основание. Точность укладки должна быть плюс-минус миллиметр на всей длине. Так что для плавности хода треть маршрута пройдет по эстакадам. Потребуется много, очень много металла и бетона. Строить начнут сразу с двух сторон, а кроме того на маршруте построят дополнительные заводы, промплощадки и городки для строителей.

Главным новшеством новой трассы будет заход в Великий Новгород, традиционный маршрут «Октябрьской железной дороги» оставлял древнейшую столицу Руси за бортом, а теперь это будет фактически пригород Петербурга — полчаса езды. Как и Тверь для Москвы, тоже полчаса в пути. И это в корне может изменить жизнь регионов. После ввода в эксплуатацию дороги между столицами ВСМ планируют продолжить до Урала, Черноморского побережья и в Белоруссию. И все это силами наших предприятий и наших ученых. Вот почему это суперпроект.

В Москве за два дня закрыли уникальный транспорт – монорельс. Он работал больше 20 лет

Монорельс в Москве – уникальный вид транспорта, которому суждено было остаться непонятым. Его закрытие – событие, о котором сообщили буквально за два дня до события. Уже 28 июня 2025 года система закончила работу.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aF4A87PI0xAKMhR_)

Найти управу: куда и в каких случаях жаловаться на электросамокаты

Электросамокаты с каждым годом становятся все популярнее. Но далеко не все жители страны этому рады. В то время как для одних это удобный транспорт, для других — источник проблем. Брошенные как попало, они мешают пешеходам и автомобилистам. А число ДТП с участием самокатов за 2024 год выросло примерно на 50%, причем более 65% этой техники находилось в аренде.

Объясняем, какие правила должны соблюдать пользователи электросамокатов и куда жаловаться, когда они этого не делают.

С 2023 года в Правилах дорожного движения появился новый термин — «средство индивидуальной мобильности» (СИМ). Так обозначают рассчитанный на одного человека колесный или роликовый транспорт, снабженный двигателем. Под это определение попадают моноколеса и сигвеи, электроскейтборды, гироскутеры и другие устройства. В том числе электросамокаты.

Пока закон не обязывает регистрировать электросамокаты, как, например, в случае со скутерами и мопедами. Тем не менее, чтобы упростить фиксацию нарушений, индивидуальные номера арендным электросамокатам присваивают, например, в Москве.

Водительское удостоверение для управления электросамокатом обычно не нужно. Исключение — устройства с двигателем мощностью более 250 Ватт, способные разгоняться быстрее 25 км/ч. Такие СИМ считаются уже мопедами, и на них можно кататься только с правами категории «М».

В темное время суток и в плохую погоду желательно надеть на себя что-то, что имеет светоотражающие полосы, чтобы быть заметным другим участникам дорожного движения — за городом по ПДД это обязательно. А вот иметь шлем правила предписывают только водителям мопедов. Но все-таки с ним поездка будет безопаснее.

Что разрешено и запрещено самокатчикам

По Правилам дорожного движения дети младше 7 лет не могут использовать СИМ, включая электросамокаты, без сопровождения взрослых. И даже в этом случае ездить разрешается только по тротуарам и велопешеходным дорожкам (причем на стороне для пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

С 7 лет старшие могут не присматривать за ребенком, но до 14 лет зона для катания остается практически без изменений — добавляются только отдельные велосипедные дорожки.

И только с 14 лет подросток может выезжать на проезжую часть в велосипедной зоне или на полосу для велосипедистов как взрослый. С этого момента двигаться в пешеходной зоне водитель электросамоката может, только если масса СИМ не превышает 35 кг. Заезжать на тротуар или пешеходную дорожку тоже могут только сравнительно легкие устройства. И лишь в тех случаях, когда вблизи нет велосипедной, велопешеходной дорожки либо полосы для велосипедистов. Также исключение делают для тех, кто сопровождает детей и подростков младше 14 лет.

Когда нет ни велосипедных дорожек и полос, ни тротуара, допускается двигаться по обочине. Выезжать на правый край проезжей части разрешается исключительно в зонах, где скорость потока ограничена 60 км/ч и могут ехать велосипедисты. Кроме того, электросамокат должен иметь исправный тормоз, звуковой сигнал, цветные светоотражатели со всех сторон, а также белую фару или фонарь спереди.

Если самокатчик движется по тротуару, на перекрестках он ориентируется на светофоры для пешеходов. При этом на «зебре» обязательно спешиваться. При езде по велодорожкам следует руководствоваться сигналами для велосипедистов. При выезде из жилой зоны СИМ уступают дорогу другим участникам движения.

Строго запрещено:

- управлять самокатом одной рукой;
- кататься вдвоем или втроем: электросамокат — средство индивидуальной, а не групповой мобильности;
- буксировать что либо, кроме специально предназначенного для СИМ прицепа, а также буксировать сам электросамокат;
- перевозить грузы, которые мешают управлению или выступают более чем на 0,5 метра в любую сторону;
- на дорогах с двумя и более полосами в одном направлении или с трамвайными путями — поворачивать налево или разворачиваться по примеру машин;
- исключение — участки, где разрешен поворот налево из крайней правой полосы, и велосипедные зоны.

Как быстро разрешено двигаться

Максимальная скорость СИМ, включая электросамокаты, по ПДД ограничена 25 км/ч. Но эта планка может быть снижена.

Например, в Москве летом 2024 года начался эксперимент по автоматическому уменьшению скорости самокатов до 20 км/ч на территории между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Уже за первые месяцы это позволило сократить количество аварий на 48%, а частоту наездов на пешеходов — на 67%. Помимо этого, вблизи транспортных пересадочных узлов, в парках и скверах, жилых кварталах, на оживленных улицах по всему городу скорость дополнительно ограничили до 5-15 км/ч. А кое-где проезд полностью запретили.

В Санкт-Петербурге с 1 июля 2025 года ввели ограничение 10 км/ч при движении по тротуарам и в пешеходных зонах. А еще на некоторых улицах, где много пешеходов, а также в парках и скверах полностью запретили кататься на электросамокатах. Это коснулось Адмиралтейского, Василеостровского, Петроградского и Центрального районов.

Источник: здесь (https://объясняем.рф/articles/useful/kuda-i-v-kakikh-sluchayakh-zhalovatsya-na-elektrosamokaty/)

конкуренция четырех

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6868d7b2f1ce2b1be0093f1a_6868e48dd871354ee1cc7638/scale_1200)

Сегодня на трамвайном рынке страны представлена продукция четырех производителей. В недавнее время география игроков этого рынка, если вообще можно применять слово «рынок» к планово-распределительной экономике, была совсем иной. Три игрока - это советские заводы из Усть-Катава, Риги и Ленинграда, а также чехословацкий завода, где выпускали трамваи Tatra.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aGjXsvHOKxvgCT8a)

Московское метро на пути в будущее: более 700 новых вагонов «Москва-2026»

В 2026–2027 годах столичный метрополитен пополнится более чем 700 новыми вагонами серии «Москва-2026». Это крупнейший контракт подобного рода в мире!

Новые составы начнут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий, но в дальнейшем могут появиться и на других маршрутах. Вагоны «Москва-2026» проектируются с учётом современных требований к комфорту, энергоэффективности, эргономике и безопасности.

Лидирующие темпы обновления парка подвижного состава — не случайность. С 2010 года доля современных вагонов в московском метро выросла почти в шесть раз — с 13% до более чем 77%. За этими цифрами скрыта масштабная промышленная работа: новые модели требуют новых материалов, деталей, узлов и систем.

АО «Трансмашхолдинг» — это крупнейшее объединение предприятий, производящих подвижной состав для железных и городских рельсовых систем. Компания интегрирует работу сборочных заводов, литейных цехов, кузнечных и механообрабатывающих предприятий. Выпуск 700 новых вагонов невозможен без масштабного обновления станков, прессового и литейного оборудования, цифровизации производства и повышения требований к качеству компонентов.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aGz7y0djtnWfCGpd)

Медленный и убыточный: как создавался и почему не оправдался монорельс Москвы

28 июня Московский монорельс прекратил работу.

Монорельс протяженностью 4,7 км с шестью станциями был введен в эксплуатацию 19 ноября 2004  г. Стоимость строительства оценивалась в 6,3 млрд руб. Первые три года монорельс работал в «экскурсионном режиме»: узкие составы (по два вагона) курсировали группами с интервалом в 30–40 минут. Пассажиров впускали на станции с ограничением по времени. В январе 2008 г. линия перешла на режим городского транспорта: интервалы движения сократились до 7–23 минут, было увеличено время работы, введен проездной билет Московского метрополитена.

Полноценным городским транспортом монорельс успел послужить недолго. В январе 2017 г. его вновь перевели на сокращенный «экскурсионный режим» (с 8:00 до 20:00 с интервалом 30 мин.), что снизило нагрузку на линию. Однако изношенная инфраструктура требовала серьезного ремонта: к середине 2010-х ежегодные затраты на обслуживание обходились бюджету в 800 млн руб., что в пересчете на пассажира превышало затраты метро в 20 раз. Отдельная проблема была связана с закупкой и ремонтом запчастей к уникальным импортным вагонам. Приобретение десяти новых составов на тот момент оценивалось примерно в 13 млрд руб., что было эквивалентно цене сотни трехсекционных трамваев «Витязь-М».

На его месте к 2027 г. появится первый в России круглогодичный парк на высоте 6 м над землей. Проект предусматривает реконструкцию эстакады с сохранением и укреплением части опор, создание пешеходных аллей, кафе и зон отдыха. Общественное пространство общей площадью около 40 000 кв. м объединит пять районов столицы с населением порядка 300 000 человек и, по расчетам властей, будет принимать до 20 000 посетителей в день.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aF-gJonsMFPrYxsm)

Китай построил самый быстрый поезд. Он левитирует, а не едет

На днях Китай представил самый быстрый поезд в мире на международной выставке Modern Railways.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6876236baeff1900690548ef_68767702aeff190069845542/scale_1200)

Их новый магнитный поезд — не просто едет, а левитирует над землёй со скоростью 600 км/ч. Да, это уже не поезд. Это комета на магните.

Маглев не едет — он парит. Настолько плавно, что если уснуть — проснёшься буддой.

Маглев — это поезд без колёс. Совсем. Он держится в воздухе на расстоянии нескольких сантиметров от путей, словно застывший в момент отрыва самолёт. Только этот не падает. Он парит.

Секрет в электромагнитной индукции. В поезде спрятаны сверхпроводящие магниты. Когда он разгоняется, эти магниты начинают взаимодействовать с катушками в полотне. На скорости от 150 км/ч начинает формироваться магнитная подушка, и состав отрывается от земли. Вспомогательные резиновые колёса убираются, и дальше — только левитация.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aHYja67_GQBpBUjv)

РЖД показали рельсы для ВСМ Москва – Петербург, закупят 161 тысячу тонн

Новая высокоскоростная магистраль Москва – Санкт-Петербург обретает все более осязаемые черты: РЖД заключили контракт с ЕВРАЗом на поставку 161 тыс. тонн рельсов для укладки пути.

Этот объем рассчитан на полное покрытие потребностей ВСМ и будет поставляться в течение трех лет – с 2025 по 2027 год. Речь идет не просто о закупке металлопроката – а о создании уникального продукта, разработанного специально для будущего скоростного движения в России.

Эти рельсы получили название ДТ350ВС400 и, по сути, представляют собой результат многолетнего партнерства металлургов из ЕВРАЗа и железнодорожников из РЖД.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aF1TiaHKLnV77jOF)

В Австралии вводят обучение школьников и студентов на права на электровелосипеды и электросамокаты

Программа, инициированная организацией Bicycle NSW, будет ориентирована в первую очередь на молодых людей, поскольку зачастую происходящие в результате управления этими транспортными средствами ДТП случаются именно с ними. Пилотная программа требует от учащихся пройти курс обучения вождению онлайн, после чего они должны будут сдать экзамен. Лишь после этого учащимся выдадут цифровые права на управление электровелосипедом или электросамокатом.

Некоторые школы Нового Южного Уэльса уже выразили желание присоединиться к программе. Отмечается, что учебные заведения будет самостоятельно решать, как использовать новую программу лицензирования — например, они смогут обязать проходить программу тех учеников, которые хотят добираться до школы на велосипеде или самокате.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/930068/)

Кикшеринговые сервисы выявили более 50 тысяч случаев использования самокатов несовершеннолетними, но не заблокировали их

Региональные власти подтверждают, что такая проблема имеет место. В МВД Санкт‑Петербурга рассказали, что город сохраняет первое место по числу смертей в результате ДТП на электросамокатах, и в большинстве случаев это касается именно несовершеннолетних. При этом кикшеринговые сервисы не всегда отвечают на запросы полиции, поэтому поиск нарушителей занимает много времени.

Проблема несовершеннолетних пользователей самокатов ухудшается и в Екатеринбурге, говорит депутат местного заксобрания Алексей Свалов. По его словам, в регионе увеличилось количество устройств — до 16 тысяч в 2025 году. Данные официальной статистики при этом могут быть занижены, а ограничение на езду несовершеннолетних не работают, если учитывать ситуацию на улицах.
В мэрии Благовещенска, где недавно полностью запретили электросамокаты, рассказали об увеличении числа несовершеннолетних пользователей в городе.

Представители «МТС Юрент» утверждают, что блокируют аккаунты при выявлении нарушения с помощью сервиса МТС ID. В «Яндекс Go» говорят, что более 99,9% поездок в сервиса проходят без нарушений и инцидентов, однако за сезон было заблокировано 40 тысяч аккаунтов. Woosh проверяет возраст пользователей через авторизацию по Банк ID, а в случае фотофиксации нарушения случай рассматривается на принудительной верификации — если пользователь младше 16 лет или 18 лет в Москве, сервис штрафует и блокирует аккаунт, говорит представитель компании.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/929942/)

Компания bo представила двухмоторный электросамокат Turbo с мощностью 24 кВт и максимальной скоростью 160 км/ч

В корпусе самоката из авиационного алюминия скрыта силовая установка с более высоким соотношением мощности к массе, чем у Bugatti Veyron, и аккумулятор ёмкостью 1800 Вт·ч. Пользователя Turbo не просто разгоняет, а выбрасывает вперёд. Над конструкцией поработали гоночные специалисты.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/929014/)

Высокоскоростные магистрали — наше будущее уже сегодня.

ВСЖМ-1 Москва — Санкт-Петербург — это строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль для движения высокоскоростных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом. Протяженность дороги составит 680 км. Максимальная скорость - 400 км/ч. Магистраль будет иметь 13 пассажирских станций и 2 технические. Ожидаемый пассажиропоток — примерно 22,9 млн. человек в год. Открытие пассажирского движения по магистрали ожидается в 2028 году.

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/Z3KgP0FMDRXSwgR6?sid=152109060149029897)

Восемь конкурентов - это много, или как будут делить троллейбусный рынок страны

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_6865299a283d073dce534d5d_68653240994c5f6fd8425e88/scale_1200)

Сегодня на троллейбусном рынке страны представлены семь производителей. Много это или мало? Ведь еще в недавние по историческим меркам приснопамятные советские времена рынок, если так можно назвать плановую экономику, делился между двумя производителями. Первый располагался в Саратовской области в городе Энгельсе (ЗиУ - Завод имени Урицкого). Второй, не менее значимый производитель находился географически в социалистической Чехословакии. Выпускал он троллейбусы марки Skoda. Плановые союзные органы распределили республики и города с троллейбусным движением между ними.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aGUpmig9Bz3OU01d)

Китайская Segway выпустила электрический самокат GT3 Pro SuperScooter, который развивает максимальную скорость 80 км/ч.

Продажи электросамоката стартуют 12 августа 2025 года по цене $2,7 тыс.

GT3 Pro оснащён двумя электродвигателями мощностью 3,5 КВт и аккумуляторной системой 72 В, что обеспечивает пиковую мощность 7 КВт и позволяет разгоняться до 48 км/ч за 3,9 секунды в режиме Ultra Boost. При движении со скоростью 25 км/ч в режиме Eco запас хода составляет 55 км.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/935396/)

Пользователям кикшеринга начали персонально снижать скорость за нарушения

Для пользователей СИМ начали вводить влияющие на разрешённую скорость рейтинги, сообщили представители кикшеринговых компаний.

С конца мая оператор Whoosh начал использовать скоринг для клиентов.
В компании уточнили, что у 89% клиентов имеется рейтинг, достаточный для развития максимальной скорости 25 км/ч. Однако для 11% режим "Спорт" закрыт: речь идёт о новичках, либо клиентах, которые ездят слишком мало.

Менее чем для 1% пользователей рейтинг был снижен, эти клиенты столкнулись с ограничением скорости до 18–20 км/ч из-за агрессивного вождения или нарушения правил парковки.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/08/05/polzovateljam-kiksheringa-nachali)

Больше не придется оглядываться на тротуаре: в пяти городах страны запретили электросамокаты

В Благовещенске первыми в России отважились ввести тотальный запрет электросамокатов, моноколес, сегвеев и подобных устройств, обобщенно называемых средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Вслед за Благовещенском буквально через два дня запретили аренду самокатов в Елабуге, Набережных Челнах и двух муниципалитетах Ставропольского края - Солнечнодольске и Изобильном.

Взаимоотношения городских властей с прокатчиками самокатов в последние годы развивались напряженно. Представителей компаний много раз приглашали на диалог. По итогам этих встреч самокатов на улицах визуально стало гораздо меньше. Тем не менее городские власти каждый раз оставались недовольны результатами бесед и тем, как в компаниях реагируют на их требования.

Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло. Сначала ограничили передвижение в центре, что встретило массовую поддержку горожан, уставших от хаотичного движения электросамокатов. Однако проблема не исчезла - она переместилась в другие районы города, где поток СИМ стал еще более бесконтрольным, - объясняет мэр Благовещенска Олег Имамеев. - К сожалению, подавляющее большинство воспринимают эти устройства не как средство передвижения, а как игрушку, игнорируя правила безопасности. Результат - травмы пешеходов, аварийные ситуации и сотни жалоб от жителей. Безопасность людей - наш приоритет, поэтому сегодняшний запрет - вынужденная, но необходимая мера".

источник - здесь (https://rg.ru/2025/07/16/reg-dfo/ne-prokatilo.html)

Беспилотная «Ласточка» проехала по МЦК свыше 80 тысяч километров

Автономный транспорт успешно тестируется в Москве
Беспилотный электропоезд «Ласточка» на Московском центральном кольце перевез пассажиров уже более 80 тысяч километров. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило на форуме «Беспилотные системы: технологии будущего».

Аналогичный беспилотный трамвай в Москве преодолел свыше 6 тысяч километров, демонстрируя стабильную работу.

Минтранс также отмечает успехи в морских перевозках. С 2023 года два беспилотных парома перевезли более 2 миллионов тонн грузов между Калининградом и материковой Россией, преодолев 200 тысяч морских миль.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/bespilotnaya-lastochka-proekhala-po-mck-svyshe-80-tysyach-kilometrov-15-08-2025.htm)

Dahon создала складной электровелосипед с весом всего 12 кг и доступной ценой

На выставке Eurobike 2025 компания Dahon представила лёгкий складной электровелосипед K-Feather, весом всего 12 кг. Он легко помещается в багажник или поезд, а стоит при этом всего $1 199 — значительно дешевле многих конкурентов.

Рама сделана из алюминия, а не из дорогого углеволокна, как у других моделей. Встроенный мотор на 250 Вт находится в заднем колесе. Его мощности и 35 Нм крутящего момента хватит для езды по городу, но не для крутых подъёмов. Максимальная скорость — около 25 км/ч.

Емкость аккумулятора — 120 Втч, хватит примерно на 40 км. Система автоматически подбирает уровень помощи в зависимости от усилий велосипедиста.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/techlife/dahon-sozdala-skladnoi-elektrovelosiped-s-vesom-vsego-12-kg-05-07-2025.htm)

Под ВСМ в агломерации Петербурга выкупят более 200 участков

В Петербургской агломерации до конца 2025 года планируется выкупить более 200 участков для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Петербург – Москва, сообщили "ДП" в Инфоцентре ВСМ.

На данный момент уже выкуплено 33 участка, а процесс завершится к первому кварталу 2026 года.
Общая численность земельных участков, подлежащих выкупу, составляет 217. Работа по выкупу оставшихся 184 участков продолжается, оценка стоимости каждого проводится независимыми специалистами по рыночным ценам.

источник- здесь (https://www.dp.ru/a/2025/08/17/pod-vsm-v-aglomeracii-peterburga)

с 1 августа 2024 года в Санкт-Петербурге полностью запрещена парковка электросамокатов в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах.

Также с 1 июля запрещено движение на электросамокатах по тротуарам со скоростью выше 10 км/ч.

В России предложили запретить прокат электросамокатов

Инициатива направлена на снижение аварийности и травматизма
Председатель партии «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов предложил ввести полный запрет на прокат электросамокатов в России. Соответствующее обращение направлено министру транспорта Российской Федерации.

Инициатива обусловлена ростом числа аварий с участием арендованных электросамокатов. По мнению Миронова, существующие правила не учитывают риски массовой эксплуатации устройств неопытными пользователями. Ограничение скорости до 25 км/ч и разрешение движения по тротуарам признаны недостаточными.

Запрет проката позволит устранить основной источник опасности, связанный с арендой устройств. При этом сохранится возможность использования личных средств индивидуальной мобильности при соблюдении ПДД.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/v-rossii-predlozhili-zapretit-prokat-elektrosamokatov-21-08-2025.htm)

Будущий российский высокоскоростной поезд будет беспилотным Под управлением ИИ

Такой высокоскоростной поезд под названием «Белый кречет», будет самым быстрым в стране, будет способен развивать скорость до 400 км/ч. Поезд строится для высокоскоростной железной дороги. Тестирование запланировано на осень 2027 года на маршруте от Зеленограда до Твери.

В 2028 году стартует первая очередь высокоскоростной сети, соединяющей Центральный и Северо-Западный федеральные округа. Время поездки из Москвы в Санкт-Петербург составит 2 часа 15 минут.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/budushii-rossiiskii-vysokoskorostnoi-poezd-budet-bespilotnym-29-08-2025.htm)

7 самых длинных метрополитенов Европы

В настоящее время метрополитены действуют в 62 европейских городах, если учитывать страны Закавказья. Причём в западноевропейских странах в отличие от постсоветского пространства метро строят даже в городах, где население явно не дотягивает до миллиона жителей (к примеру, Ренн во Франции, Пальма в Испании и Нюрнберг в Германии). Кроме того, в Старом свете популярны форматы лёгкого метро и скоростного трамвая.

7. Барселона (147,2 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689fa5ffa204564aa7d560b8/scale_1200)

6. Берлин (155,4 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689fa53c7ff0651d64142aa6/scale_1200)

5. Стамбул (243,3 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_68a1a38c354095194417f5f3/scale_1200)

4. Париж (245,6 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689fa499a37b7f7a25ecd86e/scale_1200)

3. Мадрид (296,6 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689e4e6ee0765f75b00b022d/scale_1200)

2. Лондон (402,0 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689e4d50b4f76b519cc284ef/scale_1200)

1. Москва (471,7 км)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_689dba318282ff2d42a40339_689e4e076b617600d81ce61c/scale_1200)

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/aJ26MYKC_y1CpAM5)

В Китае запустили первый рельсовый поезд со скоростью 400 км/ч

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_688237f054f6421f47053b8d_688237ff54f6421f47054376/scale_1200)

Китай славится скоростными поездами на магнитной подушке, а теперь к ним примкнул и классический состав, передвигающийся по рельсам. Новый сверхскоростной поезд CR450 смог развить скорость до 400 км/ч. Разработала его Китайская академия железнодорожных наук, и сейчас он проходит финальные испытания перед выходом на линию.

Отмечается, что на протяжении многих лет пределом для железнодорожного транспорта была отметка в 350 км/ч. Связано это с резко возрастающим сопротивлением воздуха на высоких скоростях. Шао Цзюнь, исследователь, участвовавший в проекте CR450, говорит, что прибавление всего лишь 50 км/ч увеличивает давление воздуха на поезд на 30%. В принципе, 95% сопротивления приходится на аэродинамику, а не на силу трения элементов ж/д-состава.

Следующей целью стала ходовая часть. Обычно ей не уделяют должного внимания, но на этот раз инженеры разработали специальную систему облицовки для защиты открытых частей тележки. После тестирования и доработки этой конструкции команде удалось снизить аэродинамическое сопротивление на 22%. Интересно, что при увеличении предельной скорости с 350 км/ч до 400 км/ч расход электроэнергии поездом не увеличился.

А что насчет торможения? Отмечается, что сброс скорости с 400 км/ч до 0 требует расстояния в 6,4 км. При этом для эффективного торможения был разработан новый материал, устойчивый к высоким температурам, усталости и деформации. На это потребовалось сотни тестов и больше года по времени. Это очень важно — для понимания, во время торможения система высвобождает энергию, способную вскипятить 7,5 тонны воды всего за 2 минуты.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aII38FT2Qh9HBTuN)

Что известно про высокоскоростные железнодорожные магистрали: схема и сроки

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/1567507/pub_64eed032c6c93a41ebfc2113_64eed03ec6c93a41ebfc2c75/scale_1200)

Сейчас строится высокоскоростная железнодорожная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Её планируют открыть в 2028 году. А также хотят построить магистрали в Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Адлер и Минск.

Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) — это выделенная железнодорожная линия, по которой ездят поезда со скоростью выше 200 км/ч. Таким образом, по этой магистрали до других городов получится добираться значительно быстрее.

Например, из Москвы в Санкт-Петербург можно будет доехать вдвое быстрее, чем сейчас, — за 2 часа 15 минут. А от Санкт-Петербурга до Великого Новгорода вместо трёх часов можно будет доехать за полчаса.

Согласно текущим планам, власти хотят построить три магистрали:

ВСМ-1: Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург.
ВСМ-2: Минск — Смоленск — Можайск — Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург.
ВСМ-3: Москва — Тула — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Туапсе — Адлер.
Также предполагается строительство ветки: Москва — Коломна — Рязань.

Поезда по ВСМ могут ездить со скоростью от 200 до 400 км/ч. Вероятно, по всей магистрали высокая скорость в 400 км/ч сохраняться не будет. На ВСМ могут быть отдельные участки, где поезда «Белый кречет» нового образца смогут ездить с максимальной скоростью. А также планируются ответвления в небольшие отдалённые города, например Псков и Выборг. На них поезда будут ехать медленнее.

Планируется, что поезда будут двух типов: «Стандарт» и «Бизнес». «Бизнес» — для повышенных классов обслуживания, «Стандарт» — для экономкласса, семейных и туристических тарифов. В них будет предусмотрен поворот кресел на 180 градусов, чтобы пассажиры могли сидеть лицом по ходу движения поезда. Выпуск первого поезда намечается на 2027 год.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/ZO7QMsbJOkHr_CET?sid=152109060149029897)

В Москве запущено пассажирское движение первого в России трамвая без машиниста

Столица России стала первым городом страны, где начал работать полностью автономный трамвай третьего уровня без участия машиниста в управлении. Беспилотное транспортное средство курсирует по маршруту №10 от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова на северо-западе Москвы.

Первоначально тестирование проводилось с водителем, сохранявшим контроль над принятием решений. Второй этап включал пробные поездки с пассажирами при наличии оператора в кабине. Завершающая стадия предусматривала запуск регулярного маршрута в полностью автономном режиме.

Разработками занимаются такие организации, как «Яндекс», Сбер и другие технологические компании. В Москве функционирует Федеральный центр беспилотного авиационного транспорта, ведущие университеты города также развивают автономные технологии.

Программное обеспечение для трамвая создавалось силами московского метрополитена без привлечения внешних подрядчиков. Беспилотная технология является собственностью правительства Москвы, что обеспечивает технологическую независимость проекта.

источник - здесь (https://www.tadviser.ru/index.php/Проект:Проект_внедрения_автоматизированной_системы_комплексного_управления_движением_трамваев_в_Москве)

_________

за первый день работы трамвай совершил восемь рейсов и перевез 350 пассажиров, а 4 сентября с утра снова вышел на маршрут.

Технология беспилотного транспорта полностью безопасна: в ходе серьезных испытаний трамвай проехал более восьми тысяч километров без нарушений ПДД. Он оснащен лидарами, радарами и камерами с обзором на 360 градусов, способными «видеть» объекты на расстоянии до 200 метров и работать в любую погоду. Транспорт самостоятельно делает остановки, открывает и закрывает двери, соблюдает сигналы светофоров, пропускает пешеходов, преодолевает перекрестки, переключает стрелки и строго следует графику.

Запуск беспилотного трамвая стал возможен благодаря принятию в 2024 году правительством России экспериментального правового режима. Документ подготовило Минэкономразвития России, а инициатором выступил Московский метрополитен.

источник - здесь (https://vm.ru/news/1258499-deptrans-podvel-itogi-pervogo-dnya-raboty-polnostyu-bespilotnogo-tramvaya-v-moskve)

В столице Приморья запретили кататься на самокатах по ночам

Во Владивостоке появились новые ограничения для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Речь идет об ограничении на движение в ночное время - с 22 до 7 часов утра. Ночной запрет распространяется на шесть участков дорог, расположенных в историческом центре Владивостока.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/08/28/reg-dfo/propisali-son.html)

И без Siemens смогли! Представлен новый отечественный электровоз 2ЭС11 «Орлец» с асинхронным приводом

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_68b5bc2f2573560372592459_68b5eefb910c7045dfe4fb95/scale_1200)

2ЭС11 «Орлец» - это грузовой электровоз переменного тока спроектированный Группой «Синара» и произведённый (пока что - в единственном экземпляре) на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. В принципе, в нашей стране практически вся новая рельсовая техника с асинхронным приводом производится именно силами «Синары».

Ранее техника с асинхронным приводом была импортной: «Ласточки» и «Сапсаны», а также частично-импортной, то есть созданной и производимой в России, однако с импортными тяговыми модулями (как раз преобразователями, тяговыми электродвигателями и системой управления), речь идёт про электровозы ЭП20, «Иволги», а также более ранние детища «Уральских локомотивов»: уже упомянутые ранее 2ЭС7 «Черный гранит» и 2ЭС10 «Гранит».

Однако, после санкций, импортировать, либо выпускать подвижной состав с западными тяговыми модулями стало в известной мере проблематично, однако, за три года и, в том числе, благодаря имеющемуся опыту локализации производства «Ласточек» на «Уральских локомотивах», уже сейчас мы видим успех в этой области.

«Орлец» имеет унификацию по многим ключевым моментам с предыдущим локализованным (то есть почти на 100% состоящим из отечественных компонентов) электровозом с асинхронным приводом, представленным «Синарой» ранее - 2ЭС8, то есть «Малахитом».

Источник - здесь (https://dzen.ru/a/aLW8LyVzVgNyWSRZ)

Высокоскоростные магистрали — наше будущее уже сегодня

ВСЖМ-1 Москва — Санкт-Петербург — это строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль для движения высокоскоростных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом. Протяженность дороги составит 680 км. Максимальная скорость - 400 км/ч. Магистраль будет иметь 13 пассажирских станций и 2 технические. Ожидаемый пассажиропоток — примерно 22,9 млн. человек в год. Открытие пассажирского движения по магистрали ожидается в 2028 году.

Экскурс в историю

1. Первые идеи о создании скоростной линии между двумя городами появились ещё в 1960-х годах. Для создания магистрали использовали самые современные технологии (на тот момент времени): бесстыковой путь из тяжёлых рельсов, специально спроектированные стрелочные переводы, системы релейной автоматической блокировки и т.п. Эксперимент удался, дорога Москва - Ленинград стала первой дорогой, на которой состав смог развить скорость более 160 км/ч.
2. Так как магистраль построенная в 60-х служила лишь в качестве эксперимента, то в 1978 году началась подготовка к созданию линии высокоскоростного движения пассажирских поездов Москва — Ленинград с проектной скоростью движения экспресс-поездов 200 км/ч. А также начались исследования с целью создания скоростных дорог в других регионах.
3. 1988 год. Утверждается государственная программа в ходе которой ВНИИЖТ обосновывают создание ВСМ. Далее вплоть до 1990 года Ленгипротранс составлял ТЭО проекта. Скорость составов на магистрали должна была достигать 350 км/ч.
4. 13 сентября 1991 - Борис Ельцин издает указ № 120 «О создании высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва». Также образуется РАО «Высокоскоростные магистрали». Однако уже в июле 1998 года указ был отменён
5. В 2004 году министр транспорта Игорь Левитин предложил возобновить строительство ВСМ. Идею поддержал президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
6. 16 марта 2010, после подписания 321-ого указа Президента РФ «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации» была проведена презентация ВСМ, где были озвучены её предполагаемые характеристики: длина — 660 км, время прохождения — 2,5 ч, скорость — до 400 км/ч. Строительство планировали начать в 2011 и закончить в 2017.
7. 27 мая 2013 президент РФ Владимир Путин объявил о решении построить первую в России ВСМ Москва — Казань с перспективой продления до Екатеринбурга с 2014 до 2018 года. ВСМ Москва — Санкт-Петербург же была отложена на неопределённый срок.
8. В апреле 2019 года Владимир Путин поддержал предложение временно исполняющего обязанности губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и генерального директора «РЖД» Олега Белозёрова о возобновлении проектирования магистрали между двумя столицами. Строительство планировалось начать в 2021.
9. Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z3KgP0FMDRXSwgR6?sid=152109060149029897)

Перспективы развития московского метро до 2035 года со сроками планируемого ввода и с номерами станций

Какие же они, перспективы развития московского метро до 2035 года со сроками планируемого ввода и с номерами станций.

подробнее по годам с фотографиями и эскизами внешнего вида - здесь (https://dzen.ru/a/aK7A_KzyXWCLl3MP)

Почти два десятка станций метро одновременно строят в Москве

Сейчас метростроевцы возводят 17 станций в разных районах столицы. Так, на будущей Рублево-Архангельской линии строят восемь станций. Три из них - "Звенигородская", "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева"- откроются для горожан в составе первого участка нового радиуса. Также работы идут на первых трех станциях Бирюлевской линии. Это "ЗИЛ", "Остров Мечты" и "Кленовый бульвар”.

Как уточнили в градостроительном комплексе, помимо этого строятся станция "Достоевская" на исторической Кольцевой линии и станция "Гольяново", которая станет новой конечной на востоке Арбатско-Покровской линии, завершается возведение "Академической", "Вавиловской", "Крымской" и "ЗИЛ" на Троицкой ветке.

В общей сложности до 2030 года в столице планируется построить более 30 станций метро.

Читайте полностью: здесь (https://www.interfax-russia.ru/realty/news/pochti-dva-desyatka-stanciy-metro-odnovremenno-stroyat-v-moskve)

"Электропульт" (С.Петербург) займётся выпуском двигателей для "Иволги" и вагонов метро

Петербургский "Электропульт" планирует с 2026 года выпуск тяговых двигателей для электропоездов "Иволга" и вагонов в метро с годовым объёмом порядка 500 единиц.

К 2027-му предприятие намерено выйти на объёмы 1,5 тыс. продукции ежегодно.

В настоящее время на территории завода бывшего производственного цеха "Сименс Привод", выкупленного ГК "КСК" в 2024-м, осваивают производство генераторов подвагонного типа. Планируемый средний годовой объём, по словам гендиректора завода Сергея Реботенко — порядка 600 единиц.

Производственная линейка "Электропульта" также претерпела серьёзные изменения. На предприятии производят перечень номенклатуры изделий для "Иволги 4.0", "Москвы-2024", а также "Балтийцев". Завод выпускает тяговые накопители, преобразовательную технику, пульты машиниста и ряд других изделий для рельсового транспорта.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/09/04/jelektropult-zajmjotsja-vipuskom)

От Москвы до Питера за 2 часа 15 минут: все о путешествии по высокоскоростной магистрали

В России начали собирать вагоны для высокоскоростных поездов. Этот проект вынашивался в нашей стране более полувека, еще начиная с советских времен, и вот теперь лед, наконец, тронулся. Сваривать вагоны начали на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская обл.), а первая высокоскоростная магистраль (ВСМ-1) свяжет Москву и Санкт-Петербург.

Новые поезда смогут преодолевать это расстояние за 2 часа 15 минут и развивать скорость до 400 км/час, сообщает инфоцентр ВСМ. Протяженность новой трассы составит 679 км - получается, что «летать» из Москвы до Питера пассажиры будут со средней скоростью 302 км/час. Для сравнения: нынешние «Сапсаны» преодолевают расстояние между двумя столицами за 4 часа, средняя скорость порядка 170 км/час, а максимальная, предусмотренная конструкцией, - 250 км/час.

Теперь о самих высокоскоростных поездах. Современный дизайн, особенно хорош головной вагон, обтекаемые формы, низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — для уменьшения сопротивления встречному воздушному потоку. Составы будут насчитывать по 8 вагонов , в которых разместятся до 454 пассажиров. Предусмотрены и спаренные варианты 8+8 вагонов. Будет и бизнес-класс и эконом, а всего запланировано 4 класса комфортности. Поезд будет состоять из более 15 тыс деталей и компонентов, значительная часть которых уникальна для России, уточнили в инфоцентре. Да и сам проект уникален — в России таких еще не было.

Корпуса вагонов будут изготавливаться из алюминиевого профиля — это позволит значительно снизить массу конструкции, поскольку алюминий почти в 3 раза легче стали. А в целом вагон при такой замене будет весить на 25-30% меньше стального аналога. Благодаря этому уменьшится нагрузка на железнодорожное полотно, снизятся энергозатраты при движении.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aLhiuWyOLXjP8AQq)

В Петербурге приступили к сварке рельсов для ВСМ

Петербургское предприятие получает специально разработанные под ВСМ рельсы, производимые "Евразом".

"РСП-М" осуществляет сварку стометровых рельсов в 800-метровые плети. Рельсы изготовлены по заказу РЖД.

Для обеспечения максимального комфорта пассажиров число стыковых соединений, отмечает ТАСС, необходимо снизить: это нужно для плавности поверхности пути. Рельсы сваривают торцами в единую плеть.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/09/10/v-peterburge-pristupili-k)

В Москве появится новый вокзал «Серп и Молот»

В столице начинается строительство нового крупнейшего транспортного хаба, вокзала «Серп и Молот». Об этом в своем Telegram-канале сообщил мэр Москвы Сергей Собянин, уточнив, что он обеспечит пересадки между Московскими центральными диаметрами МЦД-2 и МЦД-4, а также станциями метро «Римская» и «Площадь Ильича».

«Городской вокзал строится практически с нуля — на месте устаревших платформ будет новое пространство, отвечающее самым современным требованиям комфорта. Благодаря этому у более чем 200 тысяч жителей районов Лефортово и Таганский появится опорная транспортная точка для ежедневных поездок», — отметил глава города.

источник - здесь (https://stroygaz.ru/news/infrastructure/v-moskve-poyavitsya-novyy-vokzal-serp-i-molot/)

За 6 месяцев в Петербурге у пользователей арендованных электросамокатов зафиксировано более 38 тыс. нарушений ПДД

С начала сезона специалисты Городского центра управления парковками зафиксировали 38 228 случаев.

Наиболее частое нарушение — неспешивание на пешеходных переходах (32 523 случая). 2709 случаев — одновременное использование самоката двумя или тремя лицами.

581 случай — управление самокатами несовершеннолетними, ещё 2415 фактов — движение по улично-дорожной сети с нарушением ПДД, неправильная парковка и наезд на пешеходов.

На Московском проспекте вдоль трамвайных путей установили делиниаторы

Делиниаторы — это специальные бордюры, которые применяют в период строительства и ремонта дорог. Они позволяют регулировать транспортный поток, огораживать отдельные дорожные участки.

Обособление разметкой, которое там было ранее, не позволяло трамваям здесь полноценно пользоваться приоритетом — то и дело в габарите вагона мог оказаться автомобиль, который не нарушая ПДД ехал в своей полосе движения. Теперь это в прошлом.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/09/20/na-moskovskom-prospekte-vdol)

BIM технологии помогут строительству ВСМ «Москва- Санкт-Петербург»

Возведение высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом стало одним из значимых событий в современной истории России. Проект широко обсуждался в прошлом году. Сейчас стали известны его подробности. При этом очевидно, что его реализация невозможна без применения современных цифровых технологий. Один из таких инструментов — BIM (Building Information Model) или информационная модель объекта. Разберемся что это и для чего нужно при строительстве ВСМ.
Высокоскоростная магистраль станет пилотным проектом, поскольку подобных инициатив в России еще не было. Для начала функционирования ВСМ необходимо создать специализированный подвижной состав. К 2026 году завод «Уральские локомотивы» планирует представить первый образец такого поезда. Планируется провести испытания и усовершенствования инновационного транспорта к 2027 году, с последующим получением сертификата соответствия через год.

ВСМ представляет собой электрифицированную двухпутную железнодорожную линию, по которой поезда могут двигаться со скоростью от 200 до 400 километров в час. На участке «Москва - Санкт-Петербург» средняя скорость достигнет 350 километров в час, что позволит преодолеть расстояние в 660 километров за 2,5 часа. В сравнении, поезду «Сапсан» требуется 4 часа на тот же путь при максимальной скорости 250 километров в час.

Первая партия из 28 поездов будет поставлена в 2028 году, а потребность в составах для ВСМ «Москва - Санкт-Петербург» оценивается в 44 единицы. Планируется завершить проект к 2030 году, к моменту запуска ВСМ. Каждый поезд будет состоять из восьми вагонов, включая два головных. Предусматривается четыре класса обслуживания: туристический, эконом, бизнес и первый класс с раскладными креслами-трансформерами.

Реализация проекта требует применения современных цифровых решений для ускорения проектирования и строительства. Одним из таких инструментов является автоматизированная система управления информационными моделями зданий и объектов инфраструктуры (в международной практике используется термин BIM, а в России - технологии информационного моделирования, ТИМ).

После завершения магистрали в Китае («Цзинань – Циндао») эксперты высоко оценили преимущества информационных моделей.
ИТ-решения позволили снизить:
•    стоимость проекта на 5%;
•    время реализации на 5%;
•    количество изменений на 30%;
•    время на анализ документации на 20%;
•    количество ошибок при проектировании до 1%.

источник - здесь (https://rzddigital.ru/world/bim-tekhnologii-pomogut-stroitelstvu-vsm-moskva-sankt-peterburg/)

Три новые ветки и более 60 станций: Каким будет московское метро через десять лет

До 2030 года в Москве планируется построить 33 новые станции метро с общей протяженностью линий в 74 км, а в следующую пятилетку, до 2035-го, откроют еще 30 станций и 77 км линий. Большинство станций сосредоточатся на трех новых ветках - Рублево-Архангельской, Бирюлевской и Троицкой. Это следует из программы строительства подземки на ближайшие 10 лет.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aLmOnGyOLXjPHlS9)

Больша́я кольцева́я ли́ния (сокращённо — БКЛ) — одиннадцатая по официальной нумерации (десятая по хронологии) и самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии). БКЛ — самое длинное метрокольцо в мире.

На схемах метро обозначается бирюзовым цветом и номером

источник - здесь (https://ru.m.ruwiki.ru/wiki/Большая_кольцевая_линия)

Движение по Большой кольцевой линии (БКЛ) в Москве открыли — 1 марта 2023-го.

В честь первой годовщины БКЛ столичный метрополитен подготовил праздничную программу: музыкальные флешмобы, танцы и викторины. А «Московские новости» и сеть районных сообществ М125 запустили спецпроект, посвященный прошлому, настоящему и будущему Большого кольца.

Решение о строительстве БКЛ Сергей Собянин принял в 2011-м, работы начались в ноябре того же года. Однако первые станции, вошедшие в состав БКЛ, открыли еще в 1969 году: речь про «Каширскую», «Варшавскую» и «Каховскую». Их полностью обновили, чтобы включить в состав Большого кольца.

Во время строительства БКЛ специалистам пришлось прокладывать большое количество путей, работы велись под реками и плывунами. На «Марьиной Роще» будущий эскалатор опускали прямо через шахту, а между станциями метро «Печатники» и «Текстильщики» соорудили 10-метровый тоннелепроходческий щит — специальный комплекс, с помощью которого прокладывают тоннели. В 2020 году в Москве установили рекорд: сразу 23 таких щита одновременно строили тоннели на новых участках столичного метро.

Большая кольцевая линия улучшила транспортную доступность всей Москвы: новые маршруты и более короткие пересадки позволяют жителям столицы экономить до 45 минут в день, сообщил Сергей Собянин. Более 10% поездок по БКЛ совершают новые пассажиры, которые раньше не пользовались городским транспортом. В целом за первый год работы Большим кольцом воспользовались 340 млн раз, по будням поездки по БКЛ совершают более 1,3 млн человек.

источник - здесь (https://www.mn.ru/smart/u-bkl-den-rozhdeniya-kak-stroili-samoe-dlinnoe-metrokol-czo-v-mire-i-skol-ko-moskvichej-proehali-po-nemu-za-god)

Юбилейная, 100-я Иволга начала курсировать по МЦД-4

Юбилейный, 100-й поезд «Иволга», выполненный в черном дизайне, начал курсировать по четвертому Московскому центральному диаметру (МЦД-4).

100-я, уникальная и неповторимая «Иволга 4.0» повезла первых пассажиров! Снаружи лаконичный черный, а внутри сдержанный мятный

Поезд отправился в первый рейс с Киевского вокзала, где до этого прошла презентация состава.

источник - здесь (https://vm.ru/news/1266931-yubilejnaya-100-ya-ivolga-nachala-kursirovat-po-mcd-4)

Стал известен маршрут первой в России высокоскоростной магистрали

Проект ВСМ Москва — Петербург предусматривает прокладку магистрали по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям и строительство станций, в том числе вокзала ВСМ в Великом Новгороде.

Проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург предполагает, что на магистрали будет 16 станций, из которых 14 пассажирских:
Ленинградский вокзал,
Рижская,
Петровско-Разумовская,
Зеленоград-Крюково,
Высоково,
Новая Тверь,
Логовежь,
Садва,
Выползово,
Валдай,
Великий Новгород,
Жаровская,
Южный,
Санкт-Петербург Главный

А также две технические станции:
Тигода в Новгородской области;
Горки в Тверской области.

Кроме того, планируется построить депо для обслуживания поездов в районе метро Обухово.

источник - здесь (https://www.rbc.ru/society/20/09/2025/68c800319a79477407ffa980?from=article_body)

Московские центральные диаметры

МЦД – новый вид городского транспорта. Это целая сеть связанных железнодорожных маршрутов, которые, по сути, образуют линии наземного метро.

Запущены все четыре диаметра:
МЦД-1 («Одинцово – Лобня»),
МЦД-2 («Нахабино – Подольск»),
МЦД-3 («Зеленоград – Раменское»)
МЦД-4 («Апрелевка – Железнодорожный»).

На МЦД действуют три тарифные зоны:

1. «Центральная» – для поездок внутри Москвы (в границах станций Марк – Сетунь (МЦД-1), Волоколамская – Остафьево (МЦД-2), Ховрино – Ухтомская (МЦД-3), Внуково – Реутов (МЦД-4). В эту зону также входят Казанский, Ленинградский и Киевский вокзалы;
2. «Пригород» – для поездок за пределами станций Марк и Сетунь (МДЦ-1), Волоколамская и Остафьево (МЦД-2), Ховрино и Ухтомская (МЦД-3), Внуково и Реутов (МЦД-4) и до конечных станций Одинцово — Лобня (МДЦ-1), Нахабино — Подольск (МЦД-2), Зеленоград — Крюково — Ипподром (МЦД-3), Апрелевка — Железнодорожная (МЦД-4).;
3. «Дальняя» – для поездок за пределами МЦД. Оплатить проезд картой «Тройка» или «Стрелка» в этой зоне можно до станций Кубинка, Дмитров, Чехов, Новоиерусалимская, Клин, 88-й километр, Крутое и Нара.

источник - здесь (https://stroi.mos.ru/moskovskiie-tsientral-nyie-diamietry-stroi_mos)

БКЛ стала самой протяженной кольцевой линией метро в мире

Самое протяженное в мире метрокольцо — 70 километров с 31 станцией — построено в рекордно короткий срок. Оно улучшит работу московского метро и всей транспортной системы города

Она обогнала прежнего чемпиона среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров) — и стала самым крупным в мире проектом в области метростроения.
Линию построили в максимально короткие сроки — в течение 10 лет. Со дня открытия первой станции в 2018 году и до завершения строительства прошло всего пять лет.

Большую кольцевую линию прокладывали в условиях плотной городской застройки. Необходимо было переложить множество транспортных и инженерных коммуникаций в сложных геологических условиях. В частности, трасса линии имеет 23 пересечения с тоннелями радиальных линий метро, 19 пересечений с путями Московских центральных диаметров и Московского центрального кольца, семь пересечений с руслами рек (Москва, Нищенка, Таракановка, Яуза), в том числе под шлюзом № 9 канала имени Москвы, пересекает Карамышевское спрямление и дважды пересекают русло Москвы-реки: на перегонах «Терехово» — «Кунцевская» (ширина реки более 100 метров) и «Печатники» — «Нагатинский Затон» (через Перервинский плес шириной около 450 метров).

подробнее - здесь (https://www.mos.ru/mayor/themes/9056050/?ysclid=mgdqf6psds669617672)

Столичные электросуда начали готовить к зимнему сезону

Сейчас проверяют системы отопления, вентиляции и антиобледенения, а экипажи проходят специальный инструктаж, чтобы обеспечить комфорт и безопасность пассажиров в холодное время года.
Регулярные речные электросуда, как и весь городской транспорт, сейчас проходят обязательную подготовку к зиме, чтобы поездки по реке оставались комфортными и безопасными.

С начала 2025-го на круглогодичных электросудах пассажиры совершили свыше 1,1 миллиона поездок. По сравнению с прошлым годом этот показатель увеличился более чем на 20 процентов. До 30 апреля на регулярном речном электротранспорте действуют зимние тарифы.

источник - здесь (https://www.mos.ru/news/item/160842073/)

Старые новые рельсы: почему трамваи массово возвращаются в города России

Трамвай – один из самых старых видов общественного транспорта, который начал использоваться еще в 1830-е гг., когда вагоны приводились в движение лошадьми. Он пережил несколько подъемов и кризисов и во многих городах постепенно вытесняется сначала личными автомобилями, а потом и другими видами общественного транспорта – автобусами и троллейбусами.

Борьба с пробками стала одной из причин так называемого «трамвайного ренессанса» в Европе, происходящего последние пять лет. В том числе в Германии трамвайные сети развивают 60 городов, во Франции трамвайные сети восстанавливают 25 городов, в Великобритании – девять.

Тверь уже после закрытия собственной трамвайной сети продолжает производить трамваи для других городов. В частности, «Тверской механический завод электротранспорта» производит трамваи «Львенок», которые поставляются в Самару и Саратов.

Сейчас в ряде городов, включая Москву, происходит «трамвайный ренессанс», потому что власти поняли, что без магистрального общественного транспорта крупным городам не справиться. Маршрутки и автобусы не справляются с пассажиропотоком.

Преимущество трамваев состоит в высокой провозной способности – на обособленных от проезжей части линиях можно перевозить в несколько раз больше пассажиров, чем самыми быстрыми автобусными и троллейбусными системами.

один трамвайный состав может перевезти больше пассажиров за раз, а значит, нужно выпускать меньше водителей на маршрут. Это важно в условиях дефицита водителей общественного транспорта. К тому же рельсовый транспорт, в том числе трамвай, больше подходит для управления беспилотными системами на базе искусственного интеллекта. Еще один аргумент – экологичность.

Трамваи большую часть времени питаются от сети, а значит, аккумуляторы имеют больший ресурс по времени эксплуатации, в отличие от электробусов, которые прекрасны для природы во время эксплуатации, но изготовление, замена и утилизация аккумуляторов на деле превращается в целую эпопею.

цикл обновления трамвая составляет 30 лет, автобуса – каждые семь лет. На цикле 30 лет затраты на одну единицу подвижного состава составят 87,7 млн руб. за трамвай, 117,5 млн руб. за автобус (+34%). Если сравнить односекционный трамвай с автобусом большого класса, максимальная вместимость одного вагона – 155 человек, что на 40% больше, чем у автобуса. Провозная способность трамвая – 4650 человек в час, что на 110% больше автобуса. Эксплуатационные расходы трамвая в год на одно пассажиро-место составят 32 000 руб. – это на 53% дешевле, чем аналогичные расходы у автобуса. Минимальный интервал движения трамвая – 2 минуты, что на 50% быстрее автобусного движения, затраты на ремонт трамвайных путей – 120 млн руб., что в два раза дешевле ремонта выделенной автобусной полосы на жизненном цикле.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aOOM-KNCZnqRyyW6)

Доля электробусов в парке московского наземного транспорта достигла 35%, в парке ГУП "Мосгортранс" работают уже более 2,5 тыс. инновационных машин. Об этом в октябре 2025 года сообщил гендиректор предприятия Николай Асаул. По его словам, инновационные машины КАМАЗ и ЛиАЗ обеспечивают работу около 240 маршрутов. 1 сентября 2025 года исполнилось 7 лет с начала работы электробусов в Москве. За это время на современных синих машинах на электротяге совершено более 800 млн поездок.

Соглашение представляет собой «контракт жизненного цикла», который включает не только поставку техники, но и сервисное обслуживание машин в течение 15 лет.

Москва стала лидером в Европе по количеству электробусов, а среднее число поездок на экологически чистом транспорте достигло 1 млн в сутки.

В Москве работают более 2350 электробусов производства «КАМАЗ» и «ЛиАЗ». Парк электрического общественного транспорта столицы является самым крупным в Европе по количеству единиц техники.
Электробусы обслуживают 210 маршрутов по всей территории Москвы.

источник - здесь (https://www.tadviser.ru/index.php/Проект:Электробусы_в_Москве#.2A_.D0.9C.D0.BE.D1.81.D0.B3.D0.BE.D1.80.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81:_.D0.94.D0.BE.D0.BB.D1.8F_.D1.8D.D0.BB.D0.B5.D0.BA.D1.82.D1.80.D0.BE.D0.B1.D1.83.D1.81.D0.BE.D0.B2_.D0.B2_.D0.BF.D0.B0.D1.80.D0.BA.D0.B5_.D0.BC.D0.BE.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B2.D1.81.D0.BA.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BD.D0.B0.D0.B7.D0.B5.D0.BC.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D1.82.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.D0.B0_.D0.B4.D0.BE.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.B3.D0.BB.D0.B0_35.25)

Топ-10 самых быстрых высокоскоростных поездов в мире на 2019

Уже несколько десятилетий азиатские и европейские страны соревнуются за создание лучших высокоскоростных сетей в мире. Хотя высокоскоростные железные дороги впервые появились в Японии, они по-настоящему утвердились в Европе в 80-90-х годах и с тех пор продолжают развиваться. В последнее время технологические достижения вернули азиатские страны (особенно Китай) на первое место в таблице, обогнав Европу по всем важным показателям: количеству людей, пользующихся высокоскоростной сетью, цене за километр, а также эксплуатационным и максимальным скоростям.

Большим аутсайдером этого топа остается Америка, которая в основном специализируется на авиаперевозках, но недавно подписала контракт на первый проект высокоскоростной железной дороги и будет классифицироваться в будущих рейтингах. И раз уж мы заговорили об аутсайдерах, то есть еще один сюрприз - попадание в этот топ.

Наслаждайтесь видео и будьте готовы к высокоскоростной революции.

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/638f8d11c548e625eb6e381b?sid=152109060149029897)

По данным на 2025 год, в список 10 самых быстрых электропоездов мира входят:

1. L0 Series Maglev (Япония) — 603 км/ч.
2. CRRC Qingdao Sifang 2021 Maglev (Китай) — 600 км/ч.
3. French TGV POS (Франция) — 574 км/ч.
4. CRH380A Hexie (Китай) — 486 км/ч.
5. Shanghai maglev (Китай) — 431 км/ч.
6. HEMU-430X (Китай) — 421 км/ч.
7. Fuxing (Китай) — 418 км/ч.
8. Frecciarossa 1000 (Италия) — 394 км/ч.
9. Siemens Velaro (Германия) — 403 км/ч.
10. Talgo AVRIL HSR (Испания) — 380 км/ч.

Два первых места в нем занимают маглевы (поезда на магнитной подушке) из Японии и Китая. Эти поезда движутся по специально обустроенным путям, не касаясь их. «Парить» над ними маглевы могут за счет электромагнитного поля, которое удерживает состав над единственным рельсом и позволяет ему развивать огромную скорость.

Официальный рекорд скорости среди маглевов составляет 603 км/ч, он был установлен японским поездом L0 Series Maglev в 2015 году во время испытаний.

Эксплуатация таких поездов еще не началась — предполагается, что их начнут использовать для перевозки пассажиров в 2027 году.

Существенно превзойти существующие поезда по скорости в перспективе могут вакуумные поезда, движущиеся по специальным трубам с максимально разреженной атмосферой, в которых составы не будут сталкиваться с сопротивлением воздуха. Пока все разработки в этой сфере находятся на стадии испытаний, а рекорд скорости для прототипов составляет 463 км/ч.

источник - здесь (https://www.vokrugsveta.ru/articles/stremitelnei-sapsana-samye-bystrye-poezda-v-mire-id699151/)

Самара строит транспорт будущего

В проекте стратегии социально-экономического развития Самары до 2036 года прописана масштабная концепция наземных беспилотных транспортных систем. Документ предусматривает внедрение автономных автобусов и шаттлов на выделенных полосах в крупных районах города, запуск автоматизированных трамваев с управлением искусственным интеллектом (ИИ) для оптимизации пассажиропотоков и развертывание беспилотных грузовиков для доставки товаров в промышленные и торговые зоны.

Самарская инициатива развивается в контексте активного освоения беспилотных технологий ведущими мировыми городами. Москва уже запустила первый в России полностью беспилотный трамвай, который с сентября 2025 года регулярно курсирует с пассажирами по маршруту № 10 в районе Строгино. Столичный беспилотник проехал более 9 тысяч километров и продемонстрировал способность самостоятельно управлять движением, переключать стрелки и соблюдать расписание.

В Санкт-Петербурге беспилотные трамваи получили официальное признание и отнесены ко второй категории высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. Утверждены семь маршрутов для тестирования автономных составов в присутствии инженера-оператора. Параллельно развивается грузовая логистика: на трассе М-11 «Нева» работают 67 беспилотных грузовиков компаний Navio, КамАЗ и «Яндекс», которые с 2023 года проехали 5,8 миллиона километров и перевезли 640 тысяч кубометров грузов без аварий.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aOj8zdYctU7Bepvg)

На заводе «Метровагонмаш» началась сборка новой партии вагонов метро для Минского метрополитена

Сборка новой партии вагонов метро для Минского метрополитена началась на заводе «Метровагонмаш». В настоящее время уже выполнена шумоизоляция и уложено напольное покрытие внутри вагонов. Специалисты МВМ готовятся к установке дверей, подвагонного электрооборудования и эвакуационных трапов.

В отличие от составов из предыдущей партии новые поезда будут производиться в пятивагонном исполнении. Все они поступят в электродепо ТЧ-2 «Могилевское», заменяя устаревшие вагоны, которые работают на Автозаводской линии.

Напомним, «Метровагонмаш» и Минский метрополитен подписали контракт на поставку 20 новых современных вагонов метро «Минск-2024» для белорусской подземки 27 февраля 2025 года. Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, будут переданы заказчику в ноябре и декабре 2025 года.

В 2024 году Минский метрополитен уже получил 28 современных вагонов метро «Минск-2024». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро.

источник - здесь (https://www.sb.by/articles/na-zavode-metrovagonmash-nachalas-sborka-novoy-partii-vagonov-metro-dlya-minskogo-metropolitena.html)

В России нашли новый способ борьбы с лихачами на самокатах

В Туле внедряют отечественный искусственный интеллект для отслеживания нарушителей правил дорожного движения на самокатах.

Система видеоналитики на базе ИИ уже работает в пилотном режиме на нескольких улицах и аллеях города. Алгоритмы обрабатывают видеопотоки с камер наблюдения и за доли секунд информируют соответствующие службы о выявленных фактах. По данным пресс-службы компании, технологии ИИ также применяются для контроля за чистотой и порядком на контейнерных площадках города. Система определяет степень заполненности мусорных баков и фиксирует навалы отходов вокруг них. Кроме того, нейросеть может распознать автомобили, блокирующие доступ для вывоза мусора.

источник - здесь (https://ura.news/news/1053011685)

Электродвигатель для поездов ВСМ вышел на стадию приемочных испытаний

Восьмивагонным поездам, которые будут курсировать по высокоскоростным магистралям (ВСМ), понадобится по четыре таких двигателя.

На челябинском заводе «Русские электрические двигатели» (входит в «Транснефть») успешно прошли испытания нового асинхронного электродвигателя ТАД 650. Он станет «сердцем» для российских высокоскоростных поездов (ВСМ), которые смогут разгоняться до 360 км/ч. Об этом сообщает Телеграм-канал журнала «Монокль».

Мощность нового двигателя — 650 кВт. Для сравнения: мощность одного тягового агрегата у «Сапсана» — 510 кВт. Двигатель для ВСМ создан полностью из российских комплектующих. Сейчас идут приемочные испытания, а серийный выпуск планируют начать в следующем месяце.

Основные параметры поезда ВСМ уже известны. Он будет состоять из восьми вагонов, четыре из них будут моторными. В каждом из моторных вагонов будет по четыре электродвигателя. Схема с моторными вагонами наиболее распространена в высокоскоростном железнодорожном движении.

В отличие от локомотивной схемы, когда весь состав приводит в движение один мощный электровоз, применение моторных вагонов позволяет распределить тягу по всему составу, что дает поезду возможность быстрее ускоряться и развивать более высокую скорость.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/10/22/chelyabinskiy-elektrodvigatel-dlya-poyezdov-vsm-prokhodit-priyemochnyye-ispytaniya/)

Плиту будущей ВСМ можно уже потрогать

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_68b2c9a60c688508b8b8938e_68b2f77a47b4b0657d122422/scale_1200)

Не макет из презентации, а реальный элемент пути будущей ВСМ-1 Москва—Санкт-Петербург: безбалластную рельсовую плиту НГП 4.0 показали на PRO//Движение.Экспо. Глава РЖД Олег Белозёров осмотрел образец и подчеркнул, что технологии магистрали «важно не только обсуждать, но и буквально почувствовать руками».

Что это за плита и почему вокруг неё столько внимания

1. Показанная плита — элемент безбалластного верхнего строения пути: вместо шпал и щебня — многослойная железобетонная конструкция. Такой тип пути выбирают для высоких скоростей и минимального обслуживания. В проекте ВСМ-1 это базовое решение, ранее не использовавшееся в России.
2. Конструкция: верхний слой — заводские высокопрочные плиты; средний — безусадочный бетон (новый для отечественного транспортного строительства); нижний — армированный бетон. Такая «сэндвич-схема» укладывается и на земляном полотне, и на мостах.
3. Габариты демонстрационного образца: примерно 5330×2500×200 мм, материал — предварительно напряжённый железобетон.
4. В каждую плиту «вшит» электронный паспорт: от состава смеси до точного места в трассе — данные можно отслеживать на протяжении всего жизненного цикла.

Для серийного выпуска строятся два роботизированных завода НПС:

1. Великий Новгород — закладка состоялась в августе 2025, запуск линии ориентировочно в III квартале 2026. Площадь — около 22,5 га, рабочих мест — до 900.
2. Лихославль (Тверская область) — строительство стартует следом; запуск ожидается во II–III кварталах 2026.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aLLJpgxohQi4uJOO)

Первый отечественный двухсистемный электропоезд "Финист" вышел на маршрут

"Финист" идет на смену "Ласточке"

Электропоезд "Финист" 27 октября начал курсировать с пассажирами на борту, сообщается в канале РЖД в Max. Эта первая отечественная двухсистемная электричка (серия ЭС105) дважды в день будет перевозить пассажиров между Екатеринбургом и Красноуфимском (Свердловская область).

Поезд предназначен для эксплуатации на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током. На указанном маршруте смена рода тока  происходит на промежуточной станции Дружинино.. 

Электропоезд "Финист" серии ЭС105 стал первым отечественным двухсистемным поездом, построенным на российском тяговом оборудовании. Разработан на заводе "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме Свердловской области (входит в группу "Синара").

Новые составы заменили поезда предыдущего поколения  - "Ласточка", построенные на платформе Siemens Desiro. .

В пятивагонном составе 386 посадочных мест. В вагонах установлены подъемники для маломобильных пассажиров, кондиционеры, места для лыж, сноубордов и велосипедов, имеются три санитарных модуля.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/10/27/perviy-otechestvenniy-dvukhsistemniy-elektropoyezd-finist-vyshel-na-marshrut/)

В каких городах России есть метро: список и интересные факты

Метро — удобный способ передвижения и важная часть облика российских городов. Подземка помогает разгрузить наземный транспорт, соединяет отдаленные районы и нередко становится архитектурной достопримечательностью

Города, где есть метрополитен (список составлен по количеству станций):

Москва
Санкт-Петербург
Нижний Новгород
Новосибирск
Казань
Самара
Екатеринбург

Подробнее - здесь (https://realty.rbc.ru/news/69135c269a79476ef8eead49?from=copy#p9)

В Челябинск прибыл трехсекционный трамвай для строящегося метротрама производства УКВЗ.

Закупку пяти "первых ласточек" власти провели еще летом. Каждая обошлась бюджету в 199 миллионов рублей. Остальные будут доставлены в город до конца года. Так что у челябинцев скоро появится возможность проверить, как они себя поведут на наземных маршрутах.

Длина трехсекционного вагона составляет 28,15 метра, что на девять метров больше стандартных односекционных трамваев УКВЗ модели 71-628. Машина управляется с помощью системы "Умный трамвай", функционирующей на основе искусственного интеллекта. Она позволяет контролировать состояние дорожного полотна, а интегрированные в систему технологии компьютерного зрения, обработки изображений и анализа данных помогают автоматически обнаружить препятствия на пути следования общественного транспорта и принудительно остановить вагон при отсутствии реакции со стороны водителя.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/11/18/reg-urfo/v-cheliabinsk-pribyl-pervyj-trehsekcionnyj-tramvaj-dlia-metrotrama.html)

Оплату картой добавят в каждый автобус Минска – когда это произойдет

Новый способ оплаты проезда банковской картой в наземном общественном транспорте планируется внедрять и дальше. Об этом рассказали в пресс-службе Беларусбанка.

Этой осень у минчан появилась возможность расплатиться за проезд "пластиком". И ею пассажиры воспользовались уже более 5,8 тыс. раз.

Пока эта функции доступна в троллейбусе №1 (ДС "Зеленый Луг-6" – станция метро "Московская") и автобусе №1 (ДС "Веснянка" – ул. Кирова).

источник - здесь (https://tochka.by/articles/economics/oplatu_kartoy_dobavyat_v_kazhdyy_avtobus_minska_kogda_eto_proizoydet/)

Рельсы в будущее. Как развитие инфраструктуры меняет бизнес-среду

Логистическая инфраструктура — ключевой фактор экономического развития страны. Она обеспечивает связь регионов и увеличивает объёмы внутренней и внешней торговли. В транспортной стратегии России до 2030 года главная роль отведена магистральным проектам — автодорогам, железнодорожным коридорам и ВСМ (высокоскоростным магистралям). Например, РЖД в 2024—2025 годах инвестирует в развитие своих мощностей рекордную сумму — 2,4 трлн рублей.

Транспортная инфраструктура напрямую влияет на мобильность бизнеса и населения. На это и направлены проекты строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, трассы М-12 и модернизации Восточного полигона.

Скорость движения до 400 км/ч по ВСМ Москва — Санкт-Петербург (время в пути около 2 часов) повысит оперативность бизнес-коммуникаций между столицами. По оценкам экспертов, в 2030 году пассажиропоток по линии ВСМ составит 23 млн человек.

Для людей это совершенно новое качество жизни. Жители Твери, выезжая на работу в Москву, тратят минимум полтора часа в одну сторону. С ВСМ — 39 минут! Это быстрее, чем многие москвичи добираются с окраин до центра. По сути, будет создана единая агломерация с общим рынком труда, жилья, услуг.

Когда пассажиры переместятся на ВСМ, освободится инфраструктура для грузовых перевозок. Это дополнительные 30 миллионов тонн грузов в год и экономия порядка 600 миллиардов рублей инвестиций, которые пришлось бы вложить в расширение существующей сети.

Новые транспортно-пересадочные узлы появятся вдоль маршрута ВСМ, например, в Тверской и Новгородской областях. В Самарской области, где пересекаются федеральные трассы, есть выход на Транссиб и речные порты, также будет запущен мультимодальный логистический центр (сообщает ТАСС). Аналогичные проекты есть вдоль М-4 «Дон», МТК «Север — Юг» и других маршрутов.

В мае этого года ВЭБ.РФ инвестировал 7 млрд рублей в завод по производству высокоскоростных поездов (ООО «Уральские локомотивы»). Общая сумма вложений в проект площадью 60 000 кв. метров — 43 млрд рублей. Всего в реализацию ВСМ будет вовлечено несколько сотен предприятий из 36 регионов, они получат заказы на 500 млрд.

Например, «Ключевые системы и компоненты» — поставщик систем и компонентов высокоскоростного поезда — под проект ВСМ задействовал семь предприятий холдинга и ещё нарастит мощности для запуска серийных поставок.

подробнее - здесь (https://sber.pro/publication/relsi-v-buduschee-kak-razvitie-infrastrukturi-menyaet-biznes-sredu/)

Бизнес с ускорением. Как строительство скоростной железной дороги изменит инфраструктуру

2 часа 15 минут — столько займёт поездка из Москвы в Санкт-Петербург после запуска первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). Это вдвое быстрее, чем сейчас. Проект стоимостью 2,35 трлн рублей (с учётом подвижного состава) станет драйвером развития регионов: увеличит товарооборот, привлечёт инвестиции и изменит логистику на всём маршруте.

Главный эффект строительства магистрали — перераспределение транспортных потоков. Уже сейчас поезда «Сапсан» не справляются с растущим количеством пассажиров, они уже загружены на 100%. К 2030 году пассажиропоток на участке Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург с учётом ВСМ составит 43,4 млн пассажиров (приводит информацию «Российская газета»). Это на 7,6 млн больше, чем было бы без ВСМ.

ВСМ протяжённостью 679 км пройдёт по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Пассажиропоток линии до 2030 года составит примерно 23 млн человек.

Железная дорога, по которой сейчас ходят «Сапсаны», освободится для грузовых перевозок, это ускорит логистику и снизит нагрузку на автотрассы. Сами «Сапсаны» Минтранс России планирует перевести на другие направления, например в Нижний Новгород, Воронеж, Белгород

запуск ВСМ станет дополнительным драйвером для развития сопутствующих отраслей: металлургии, машиностроения, энергетики, информационных технологий. Проект уже потребовал новых материалов, оборудования и цифровых решений. Это создаст дополнительные точки роста для промышленности. Всего к реализации проекта будут привлечены предприятия более чем из 20 регионов. Они получат заказы на 500 млрд рублей. Среднегодовая потребность в строительной технике превысит 12 000 единиц.
В строительстве магистрали задействуют примерно 40 000 человек в год. После ввода первой линии будет создано 5600 постоянных рабочих мест

К 2028 году будут готовы первые два головных электропоезда. В рамках заключённого контракта завод «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») к 2030 году должен выпустить на линии 41 высокоскоростной поезд (пишет «Интерфакс»). На предприятии реализуется программа модернизации и технического перевооружения производства. Технологические цепочки при организации производства серийных скоростных и высокоскоростных электропоездов будут синхронизированы, что позволит выпускать на «Уральских локомотивах» ежегодно до 300 вагонов скоростного и высокоскоростного подвижного состава, отмечают в компании.

Производство высокоскоростных поездов ведут в кооперации с более чем сотней производителей компонентов. Будут использоваться исключительно отечественные технологии. Подготовка к серийному производству уже стартовала: разрабатывается конструкторская документация, на заводе «Уральские локомотивы» уже строят новые корпуса, а также начались первые испытания отдельных узлов поезда, уточняют на предприятии. Монтаж оборудования для выпуска высокоскоростных составов начнётся на заводе в марте 2026 года

Ещё один важный фактор — влияние высокоскоростных дорог на бизнес-модели. Сокращение времени в пути изменит подход компаний к размещению офисов, производств и складов. Усилится близость регионального бизнеса к мегаполисам и наоборот. В перспективе магистраль может изменить территориальную экономику, города вдоль маршрута постепенно сформируют единую агломерацию

источник - здесь (https://sber.pro/publication/biznes-s-uskoreniem-kak-stroitelstvo-skorostnoi-zheleznoi-dorogi-izmenit-infrastrukturu/)

В столице запустили верфь для строительства электросудов

Московская судостроительная верфь сможет ежегодно выпускать до 20 единиц флота. На предприятии планируется строить вместительные круизные лайнеры длиной свыше 100 метров и небольшие прогулочные электросуда, рассчитанные примерно на 50 человек.  Кроме того, возможности верфи позволяют ремонтировать около 100 судов в год.

источник - здесь (https://sber.pro/publication/v-stolitse-zapustili-verf-dlya-stroitelstva-elektrosudov/)

СТМ и УрГУПС будут вместе готовить кадры в рамках проекта создания высокоскоростного поезда

"Синара-Транспортные машины" (СТМ, входит в группу "Синара") и Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) подписали соглашение о сотрудничестве по ряду направлений, связанных с разработкой, созданием и эксплуатацией высокоскоростного поезда.

В рамках сотрудничества в УрГУПС открылся специализированный авторский класс по подготовке специалистов для проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). Программа реализуется совместно со Свердловской железной дорогой и заводом "Уральские локомотивы" (входит в СТМ). Первый набор из 19 студентов инженерных специальностей уже приступил к обучению.

Еще одним направлением станет совместная работа по созданию Центра испытаний тягового привода для высокоскоростных поездов на территории Инжинирингового центра "Уральских локомотивов". УрГУПС привлекает ученых и аспирантов к проектированию и созданию этого центра, в дальнейшем - к анализу научно-технической информации, поступающей в ходе испытаний тягового привода, являющегося одним из ключевых элементов будущего поезда.

В рамках этого проекта СТМ создает первый в России высокоскоростной поезд. Его производство ведется на "Уральских локомотивах", которые после расширения своей промплощадки смогут одновременно производить до 300 вагонов скоростных и высокоскоростных электропоездов в год.

источник - здесь (https://www.interfax-russia.ru/ural/news/stm-i-urgups-budut-vmeste-gotovit-kadry-v-ramkah-proekta-sozdaniya-vysokoskorostnogo-poezda)

Правила движeния курьeров на самокатах и вeлосипeдах отрeгулируют

Президент РФ Владимир Путин даст поручения МВД и попросит регионы предоставить предложения по урегулированию движения курьеров на электротранспорте.

«Я вижу, что происходит с этой доставкой, вижу. Конечно, это вызывает озабоченность у наших граждан... Порядок движения, конечно, на улицах городов должен быть отрегулирован. Обязательно дам дополнительные поручения и МВД, попрошу мэров городов, руководителей регионов Российской Федерации сделать соответствующие предложения», — сказал глава государства в ходе заседания Совета по развитию гражданского общества и правам человека.

Источник: здесь (https://объясняем.рф/articles/news/pravila-dvizheniya-kurerov-na-samokatakh-i-velosipedakh-otreguliruyut/)

________
недовольство жителей страны самоуправством самокатчиков растет день ото дня

В подземку идут новые метропоезда "Москва-2026", а на МЦД - "Иволги"

Среди новинок "Москвы-2026" выделяется футуристичное освещение головной части составов: сделан новый дизайн фар, к тому же свет будет слабеть при въезде поезда на станцию, чтобы не слепить пассажиров. Фары станут продолжением световой арки на кабине, так что вид у головы поезда получится эффектный. Обновят элементы интерьера салона, поручни, корпус камеры заднего вида. Планируют в этих поездах также протестировать работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло кабины, - они должны помочь в работе машинистам. "Изменился вид блока связи "пассажир - машинист", в том числе для маломобильных пассажиров, увеличилось количество воздуховодов в потолочной части", - добавляют в дептрансе.

В ближайшие два года в метро поступят более 700 новых вагонов
На заводе "Метровагонмаш" новый поезд уже покрасили и проверили на герметичность. Впрочем, впереди еще заводские тесты, после которых состав придет в Москву для испытаний непосредственно в метро. Произойти это должно до конца года, а уже в следующем году новые поезда пойдут с пассажирами.

Сегодня около 79% поездов в метро - нового поколения. К концу следующего года мы планируем полностью завершить обновление парка поездов Замоскворецкой линии. Важно отметить, что современные составы изготавливают из отечественных комплектующих. В 2026-2027 годах парк подвижного состава метро пополнят более 700 новых вагонов.

новая техника появляется не только в метро. 2,5 месяца назад, например, было объявлено о завершении программы обновления поездов на МЦД - с 2014 года для них поставили почти 400 новых составов, или 4,5 тысячи вагонов. Символом завершения программы стала юбилейная сотая черная "Иволга". В поездах этой серии также есть все необходимое для современного пассажира - от беспроводных зарядок для телефонов до кондиционеров. Причем "Иволги" тоже несколько раз обновлялись, как и поезда метро: учитывались пожелания пассажиров, машинистов, обслуживающего персонала.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/11/25/reg-cfo/udobno-i-krasivo.html)

В Тверской области начались испытания нового узла для поезда ВСМ

РЖД проводят испытания рамы моторной тележки высокоскоростного электропоезда. Напомним, ранее для этого поезда была испытана тормозная система. Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ в Коломна. Напомним, поезд будут испытывать на участке ВСМ между Тверью и Москвой.

Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент ходовой части во время движения. На стенде с помощью гидравлических цилиндров производится поэтапное нагружение на различные зоны рамы тележки. Состояние изделия мониторят 150 тензодатчиков. Как при измерении ЭКГ, они в реальном времени показывают реакцию каждого элемента сложной металлоконструкции, сообщили в пресс-службе РЖД.

Чтобы подтвердить свою надёжность, изделие должно выдержать 10 миллионов циклов нагрузки. Это эквивалентно 30 годам эксплуатации. Завершить их РЖД планируют до конца первого квартала 2026-го года.

источник - здесь (https://moigektar.ru/news/v-tverskoy-oblasti-nachalis-ispytaniya-novogo-uzla-dlya-poezda-vsm-HnCUZfdQTX?ysclid=mj8cjdhic0208280742)

Нацпроектстрой проводит первые в России испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург

ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) начала испытания конструкции контактной сети для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Для этого впервые в России построен опытный участок линии, способной передавать электроэнергию поездам со скоростью движения до 400 км/час.

Контактная сеть для ВСМ Москва – Санкт-Петербург - собственная импортонезависимая разработка Нацпроектстроя. Конструкция спроектирована с учетом мирового опыта строительства ВСМ, все её элементы – российского производства. Сеть рассчитана на повышенную нагрузку от высокоскоростных поездов, что обеспечит надежность и безопасность перевозок.

Испытания проводятся на экспериментальной кольцевой железной дороге ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке. На опытном участке строители залили фундаменты, установили усиленные опоры, смонтировали узлы и консоли, раскатали провода контактной сети.

Для лучшей токопроводимости сечение контактного провода будущей ВСМ увеличено: 150 мм против 100 мм на обычных магистралях. Опоры рассчитаны на высокую вибрационную нагрузку, их буронабивные фундаменты уходят под землю на 6 метров, что сопоставимо с высотой двухэтажного дома. Плановый срок службы таких опор - порядка 70 лет.

источник - здесь (https://osk1520.ru/news/natsproektstroy-provodit-pervye-v-rossii-ispytaniya-kontaktnoy-seti-dlya-vsm-moskva-sankt-peterburg/?ysclid=mj8cdvhost438494564)

РЖД начали испытания стрелочного перевода для ВСМ Москва — Петербург

Длина опытного образца составила 118 метров, его смонтировали на Муромском стрелочном заводе. Над созданием этого узла работали более 60 предприятий в РФ.

В РЖД подчеркнули, что инновационный стрелочный перевод позволит высокоскоростному поезду ездить в прямом направлении со скоростью до 400 километров в час и в боковом – до 120-ти. Это в 1,5 раза быстрее применяемых в настоящее время устройств.

Предполагается, что более высокая допустимая скорость прохождения этих зон позволит сэкономить время в пути и снизить дискомфорт от торможения и набора скорости поезда. Во время испытаний специалисты должны проверить надёжность конструкции, в том числе синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода. Кроме того, они проведут имитацию отказов его элементов и протестируют на восстановление его работоспособности.

Согласно плану, управление будет осуществляться аппаратно-программным комплексом, который специально создали для новой стрелки. Всего же для ВСМ потребуется 118 таких стрелочных переводов.

источник - здесь (https://forpost-sz.ru/a/2025-12-18/rzhd-nachali-ispytaniya-strelochnogo-perevoda-dlya-vsm-moskva-peterburg)

Атомоходы электро-ледоколы "Чукотка" и "Ленинград" в Петербурге сдадут в 2026 и 2028 годах

Строящиеся на Балтийском заводе ОСК в Петербурге атомные универсальные ледоколы проекта 22220 "Чукотка" и "Ленинград" сдадут в срок, сообщил гендиректор АО "Объединённая Судостроительная корпорация" Андрей Пучков.
Степень готовности проектов — 70 и 20%

Длина ледоколов составляет 173,3 м, ширина — 34 м, ледопроходимость до 3 м, водоизмещение — 33 540 тонн. Расчётный срок службы оценивают в 40 лет.

На Балтийском заводе строятся ещё два судна такого же класса — "Якутия" и "Ленинград".

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2025/11/19/ledokoli-chukotka-i-leningrad)

Между Москвой и Минском запустят ночные безостановочные «Ласточки»

Дополнительные поезда должны решить проблему с ажиотажным спросом на билеты

Заполненность поездов на рейсах между двумя государствами сейчас достигает 80%. Для решения этой проблемы с 15 декабря на маршруты были добавлены дополнительные 10-вагонные «Ласточки» с двумя вагонами бизнес-класса. Кроме того, в рамках Союзного государства будет открыто субсидируемое трансграничное сообщение между ключевыми городами приграничья — Смоленском и Витебском, а также Смоленском и Оршей. Этот проект, как отметил посол, направлен на повышение транспортной связанности именно там, где в ней больше всего нуждаются граждане обеих стран.

Как писал ранее «Монокль», белорусско-российский проект по созданию легкого многоцелевого самолета ЛМС-192 «Освей» развивается в соответствии с утвержденным графиком, его первый опытный образец появится уже в 2026 году. Как заявил председатель Брестского облисполкома Петр Пархомчик, в рамках соглашения между двумя странами Москва на строительство трех корпусов для производства самолёта в Барановичах выделила 364 млн руб. Первый корпус планируется завершить и открыть уже в июне текущего года, второй – в 2026 году.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/12/30/mezhdu-moskvoy-i-minskom-zapustyat-nochnyye-bezostanovochnyye-lastochki/)

Где место для самоката? Эксперты объяснили, нужно ли выделять отдельные полосы для СИМ

Один из недостатков пользования велосипедами и электросамокатами в России - отсутствие развитой инфраструктуры, и построить ее в нужном количестве в ближайшие годы вряд ли удастся. При этом водители не хотят пускать велосипедистов и самокатчиков на дорогу, а на тротуаре они сильно мешают пешеходам. У этой ситуации есть несколько решений - например, применять временную разметку для велодвижения, а самокаты разрешить только в местах отдыха и спорта.

Как следует из недавнего исследования Института общественного мнения (ИОМ) Анкетолог, большинство россиян считает, что безопасность пользователей велосипедов, электровелосипедов и средств индивидуальной мобильности (СИМ: электросамокаты, гироскутеры, моноколеса и другие) напрямую зависит от развития городской инфраструктуры.

Так, 96% опрошенных поддерживают создание выделенных дорожек и зон для безопасного передвижения, а 70% считают приоритетом четкое разделение потоков участников движения - пешеходов, автомобилистов и пользователей велосипедов и СИМ.

источник - здесь (https://rg.ru/2025/12/12/professor-blinkin-elektrosamokaty-nado-ispolzovat-v-parkah-i-na-stadionah.html)

«Высокоточные комплексы» поставили в Санкт-Петербург первый электропогрузчик

Модель АНТ 1000Е превосходит дизельный мини-погрузчик по производительности, удобству эксплуатации, комфортности, экономичности и простоте обслуживания.

Электрический мини-погрузчик АНТ 1000Е создан специалистами Ковровского электромеханического завода (КЭМЗ) и ВНИИ «Сигнал» в рамках дорожной карты, подписанной Госкорпорацией Ростех и Правительством Санкт-Петербурга в июне 2025 года на полях Петербургского международного экономического форума.

Первые тесты АНТ 1000Е прошел на территории КЭМЗ, а натурные испытания электропогрузчика пройдут в Центральном районе Санкт-Петербурга.

АНТ 1000Е способен выполнять весь спектр рабочих операций наравне с обычным мини-погрузчиком с ДВС. При этом электрическая модель превосходит дизельную по производительности, удобству эксплуатации, комфортности, экономичности и простоте обслуживания. Приводные электродвигатели работают значительно тише, благодаря чему мини-погрузчик сможет работать даже в ночное время. Кроме того, они не требуют сложного и затратного технического обслуживания. Отечественная разработка станет эффективной и надежной альтернативой зарубежным моделям.

источник - здесь (https://rostec.ru/media/news/vysokotochnye-kompleksy-postavili-v-sankt-peterburg-pervyy-elektropogruzchik/#end)

В Новочеркасске завершились испытания инновационного электровоза с отечественными комплектующими ЭМКА2

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) успешно завершил этап контрольно-наладочных испытаний контактно-аккумуляторного маневрового электровоза постоянного тока ЭМКА2. Он уникален тем, что полностью собран из отечественных узлов и агрегатов. По словам заместителя губернатора Ростовской области Игоря Сорокина, это событие можно назвать серьезным шагом в развитии российского транспортного машиностроения.

Испытания, проведенные Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ), входящим в состав «Трансмашхолдинга», включали в себя всестороннюю проверку работоспособности всех систем электровоза. Три аккредитованных испытательных центра — ВНИИЖТ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н» — провели стационарные испытания, в ходе которых оценивалась электрическая прочность изоляции, соответствие габаритов требованиям безопасности, а также работоспособность программного обеспечения систем управления и безопасности. Дополнительно были проведены санитарно-гигиенические испытания, которые подтвердили соответствие электровоза современным стандартам.

Производство нового электровоза было запущено на заводе в 2023 году. Он предназначен для работы на территориях, где особое значение имеет экологичность. Речь идет о железнодорожных депо, пассажирских вокзалах и промышленных предприятиях. ЭМКА2 способен функционировать как от контактной сети, так и от бортового накопителя энергии, что делает его универсальным и не привязанным к инфраструктуре зарядных станций.

источник - здесь (https://gorodn.ru/razdel/novosti_kompaniy/innovatsii/v-novocherkasske-zavershilis-ispytaniya-innovatsionnogo-elektrovoza-s-otechestvennymi-komplektuyushch/)

«Уральские локомотивы» выпустят поезд «Финист» в премиум-комплектации в 2026 году

Такие двухсистемные электропоезда ЭС105 в компоновке «Премиум» будут предназначены для межрегиональных перевозок и предполагают повышенные условия комфорта, сообщает профильный телеграм-канал Rollingstock. Затем перед серийным выпуском состав должен будут пройти сертификационные испытания на соответствие ТР ТС 001/2011.

Работу над данной модификацией «Финиста» анонсировали в прошлом году. Тогда заявлялось, что новые составы можно будет эксплуатировать на межрегиональных маршрутах протяженностью до 700 км, в том числе на тех, где сейчас работают поезда серии ЭС1П «Ласточка»: Москва – Минск, Москва – Иваново, Санкт-Петербург – Псков и других.

Согласно спецификации на сайте завода, ЭС105 Премиум в базовой 5-вагонной составности будет иметь 311 посадочных мест с классом сидений «Турист» и «Бизнес». В то же время, как и в стандартных ЭС104 и ЭС105, будет возможна вариативность составности поездов от 4 до 12 вагонов.

Платформа «Финист» создана на «Уральских локомотивах» как альтернатива ранее выпускаемым поездам «Ласточка» с технологиями немецкой Siemens Mobility. Они имеют конструкционную скорость 160 км/ч и среднее ускорение в 0,7 м/ с².

Электропоезда постоянного тока ЭС104 начали поступать в эксплуатацию на сети РЖД в конце 2023 года, работающие на постоянном и переменном токе ЭС105 – осенью 2025 года. По состоянию на январь 2026 года на «Уральских локомотивах» было выпущено 49 поездов платформы «Финист».

источник - здесь (https://mashnews.ru/uralskie-lokomotivyi-vyipustyat-poezd-finist-v-premium-komplektaczii-v-2026-godu.html)

Минтрансу России с учетом ранее данных поручений подготовить совместно с МВД России и при участии Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека, Общественной палаты Российской Федерации, заинтересованных комиссий Государственного Совета Российской Федерации и представить предложения по совершенствованию правового регулирования отношений, связанных с использованием, в том числе при осуществлении предпринимательской деятельности, средств индивидуальной мобильности, включая велосипеды с электрическим двигателем, рассмотрев вопрос о возможности установления ограничений на передвижение таких средств по тротуарам

Источник: здесь (https://объясняем.рф/articles/news/elektrosamokatam-i-segveyam-mogut-ogranichit-ezdu-po-trotuaram/)

_________
задолбали всю страну эти самокатчики, сбивают пешеходов, лезут под колеса автомашин, не соблюдая ПДД

Между Россией и Белоруссией в апреле запустят прямые пригородные поезда

Президенты России и Белоруссии Владимир Путин и Александр Лукашенко подписали декрет о развитии пригородного железнодорожного сообщения между соседними регионами двух стран.

Подписание документа состоялось по итогам заседания Высшего госсовета Союзного государства. Между Россией и Белоруссией появятся прямые рейсы электричек. Два первый маршрута – Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск. В планах запустить на этих направлениях в будущем «Ласточки» и «Финисты».

источник -  (https://gudok.ru/rzd/novosti/mezhdu-rossiey-i-belorussiey-v-aprele-zapustyat-pryamye-prigorodnye-poezda/[/url)

новый сертифицированный трамвай «Синара» модели 71-233А

Собственная конструкторская разработка Группы Синара включает ряд оригинальных инженерных решений: цельнометаллический сварной кузов без традиционного трубного каркаса, а также дополнительные панели из композитов, которые придают кузову повышенную жесткость при малом собственном весе и снижают коррозию. Уникальная конструкция тележки обеспечивает подвижному составу 100-процентное низкопольное исполнение и плавный ход, а внешнее расположение блоков упрощает техобслуживание машины и уменьшает требования к оборудованию депо.

Среди преимуществ для пассажиров можно выделить просторный салон, который выполнен в концепции «воздушности», 100% низкий пол с минимальными уклонами, широкие дверные проемы, обеспечивающие быстрый вход и выход из вагона. В машине внедрена современная климатическая система с двумя зонами обслуживания, а также система воздуховодов с разделением воздушных потоков. Трамвай «Синара» наиболее вместительный в своем классе — до 297 человек при наличии 70 пассажирских кресел, 65% из которых расположены на низком уровне пола. Кабина водителя оформлена по авиационному принципу: эргономичное рабочее место, удобное кресло с четырехосевой регулировкой, интерактивные дисплеи и панель управления в прямом доступе, большие остекленные панели обеспечивают максимальный обзор и комфорт.

Трамвай «Синара» 71-233А оснащен современными системами активной и пассивной безопасности, а также системой «Говорящий город». Применение энергоэффективных решений позволяет снизить уровень шума на 20% и расход электроэнергии на 15% по сравнению с предыдущим поколением трамваев.

источник - здесь (https://sinaratm.ru/media/news/predstaviteli-smi-otsenili-novyy-sertifitsirovannyy-tramvay-sinara-modeli-71-233a/)

Планы развития метро Москвы

В планах на текущий год открытие первого участка Рублево-Архангельской линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», продолжение тестовой эксплуатации первого в России беспилотного поезда метро и поставка 312 вагонов «Москва-2026» для Замоскворецкой и Рублево-Архангельской линий.

По темпу обновления подвижного состава Московский метрополитен опережает страны Европы и Америки. В 2025-м закупили 320 новых вагонов российского производства. По итогам прошлого года парк столичного метрополитена обновлен на 80 процентов. С 2010-го средний возраст вагонов метро снизился почти в два раза — с более чем 20 до 12 лет.

Поезда для столичного метрополитена производит АО «Метровагонмаш». Самые современные вагоны на 97 процентов состоят из отечественных комплектующих.

В 2025 году средняя продолжительность поездки в утренний час пик сократилась на 2,1 минуты и составила 24,3 минуты. В допандемийном 2019-м этот показатель составлял 26,4 минуты.

В январе 2026 года Владимир Путин и Сергей Собянин дали старт официальному тестированию первого в России беспилотного поезда метро.

«Состав на базе модели “Москва-2024” курсирует по БКЛ без пассажиров и пока под контролем машиниста. За первый месяц он успешно прошел 650 километров», — добавил Мэр Москвы.

источник - здесь (https://www.mos.ru/mayor/themes/14272050/)

В Мособлдуме рассказали, какие штрафы грозят пользователям электросамокатов

Нарушение правил управления средствами индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, грозит их пользователям штрафами. В частности, за езду вдвоем или превышение скорости штраф составит 800 рублей, за непредоставление преимущества пешеходу - от 1,5 до 2,5 тыс. рублей.

Управление электросамокатами требует высокой ответственности. За нарушения правил предусмотрены штрафы. Так, за езду на электросамокате с превышением скорости, выезд в место, где запрещено ездить, а также за езду вдвоем - 800 рублей, за создание помех движению или выезд на проезжую часть - 1 000 рублей, за пьяную езду - от 1 000 до 1 500 рублей, за причинение вреда здоровью человека лёгкой или средней тяжести по неосторожности - от 1 000 до 1 500 рублей, за непредоставление преимущества пешеходу - 1 500 - 2 500 рублей.

К средствам индивидуальной мобильности относятся устройства, масса которых не превышает 35 км, а мощность двигателя - 0,25 киловатта. Для управления таким электросамокатом не требуется показывать документы или иметь права категории "М", также не нужно СТС.

Для управления электросамокатами существуют возрастные ограничения. Детям до 7 лет разрешается кататься на тротуарах, пешеходных и велопешеходных дорожках при обязательном сопровождении взрослых, ребятам от 7 до 14 лет кататься можно там же, только сопровождение взрослых не требуется. Подростки от 14 лет имеют те же права, что и взрослые.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/abojZ_maeCcwUCe3)

В России построят первый электрический пассажирский лайнер

В Иркутской области построят первый гибридный лайнер для Байкала методом крупноузловой сборки. Как сообщили в региональном министерстве экономического развития и промышленности, секции корпуса будущего судна уже изготавливают на Пермской судоверфи, откуда их доставят в Приангарье. Полностью соберут электроход в поселке Ново-Разводная под Иркутском.

В ведомстве отметили, что проект нацелен на возрождение компетенций региона в судостроении и формирование прогрессивного туристического облика Байкала. «Долгие годы мы практически не строили новый флот для озера, сейчас ситуация меняется. Благодаря федеральной поддержке в рамках проекта «Пять морей и озеро Байкал» мы возвращаемся к созданию современных, экологичных судов. Лайнер «Байкал» станет флагманом этого процесса», — подчеркнули в министерстве.

В Корпорации развития Иркутской области уточнили, что в договоре с инвестором — компанией «ВодоходЪ» — прописаны обязательства перед регионом. В течение 2026 года круизный оператор намерен открыть в Иркутской области свой филиал, а к 2028 году создать не менее 41 рабочего места.

В ноябре 2025 года при закладке судна на Пермской судоверфи сообщалось, что «Байкал» по уровню сервиса и комфорта будет соответствовать отелю уровня «пять звезд». На борту лайнера предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, бар и СПА-зона, а также смотровые площадки и солнечная палуба.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/339249/v-rossii-postroyat-pervyj-elektricheskij-passazhirskij-lajner/)

Скоростная персональная подводная лодка Super Sub направляется к первому владельцу

Нидерландская компания U-Boat Worx, специализирующаяся на создании частных подводных аппаратов с 2005 года, объявила о завершении ходовых испытаний и получении полного сертификата безопасности от DNV для высокоскоростного электрического подводного аппарата Super Sub.

Модель, которую производитель называет самым быстрым и передовым частным подводным аппаратом из когда-либо построенных, прошла финальные испытания на Кюрасао, включавшие проверку двигательной установки, управляемости, бортовых систем управления, а также 96-часовой резервной системы жизнеобеспечения.

Аппарат длиной 6,5 метра оснащен четырьмя электрическими подруливающими устройствами суммарной мощностью до 100 кВт, что позволяет ему развивать скорость до 9 узлов — в три раза быстрее, чем существующие модели компании и аналоги конкурентов. Super Sub рассчитан на погружение до 300 метров, оснащен аккумуляторной батареей емкостью 62 кВт·ч, обеспечивающей до восьми часов автономной работы, а также высокоточной гидролокационной системой для безопасной навигации.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/339720/skorostnaya-personalnaya-podvodnaya-lodka-super-sub-napravlyaetsya-k-pervomu-vladeltsu/)

Как планируют развивать метро в Петербурге

Подпрограмма №3, включающая развитие метро, предполагает следующие объёмы финансирования:
2026 год — 98,2 млрд рублей (из бюджета Петербурга 44,4 млн рублей);
2027 год — 102,5 млрд рублей (из бюджета Петербурга 46,3 млн рублей);
2028 год — 97,3 млрд рублей (из бюджета Петербурга 39,8 млн рублей);
2029 год — 104,3 млрд рублей (из бюджета Петербурга 45,8 млн рублей);
2030 год — 109,3 млрд рублей (из бюджета Петербурга 48,5 млн рублей).

К 2030 году объёмы перевозок пассажиров на городском пассажирском транспорте планируется увеличить на 6,5% по сравнению с существующим положением.

За период реализации государственной программы в приоритетном порядке планируется:
- увеличить эксплуатационную длину линий метрополитена на 17,1 км, ввести в эксплуатацию десять новых станций метрополитена;
- довести долю подвижного состава нового поколения до 75,4% от общего числа парка подвижного состава метрополитена и до 100% от общего числа парка городского наземного электрического транспорта.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2026/03/13/otpusk-posle-70-let-raboti)

Власти Москвы заявили о перспективе заменить курьеров-самокатчиков на роботов

Минтранс совместно с правительством Москвы и крупными компаниями столицы ведет работу над заменой курьеров на роботов-доставщиков.

С правительством Москвы и крупными компаниями, такими как «Яндекс», ведем большую работу. Недавно представляли мобильные комплексы, которые должны заменить курьеров-доставщиков. Сейчас прорабатываются вопросы безопасности, пытаются заложить все это в одну машину.

В 2025 году в России произошли 629 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи и моноколеса. В них погибли четыре человека, 660 — получили травмы.

Также в прошлом году в стране произошли 644 аварии с участием велосипедов. В них погибли 13 человек, 63 получили ранения. «Количество этих ДТП подходит к автомобильным, и скоро можно будет проводить сравнение. Но там люди почти не защищены, а тем более пешеходы, они к этому не готовы.

источник -  (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/69c3b1329a7947741c92a789[/url)

Заммэра Ликсутов поддержал идею запретить проезд курьеров по тротуарам

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов в интервью изданию "Коммерсант" заявил, что город поддерживает запрет проезда курьеров по тротуарам.

С инициативой запретить проезд сотрудников службы доставки на тяжелых электровелосипедах по тротуарам ранее выступал Минтранс.

На тротуарах курьеры на тяжелых электровелосипедах ездить не должны, здесь мы занимаем единую позицию с Минтрансом России
- подчеркнул Ликсутов.

Он пояснил, что с 2024 года в столице действует единый стандарт работы доставщиков, а их работу контролируют с помощью камер видеонаблюдения. Если курьер нарушает правила, у него грязный велосипед или отсутствует номер на сумке, то компании должна принять меры.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/acpI9IlxU3miL5Xa)

В 2024 году в России значительно выросла аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Число ДТП с самокатами, моноколёсами и другими подобными средствами увеличилось на 42,8%, а количество погибших в авариях — на 25,6%. По информации МВД, 65% этих инцидентов связаны с использованием кикшеринговых электросамокатов.

Всего за 2025 год в России произошло 3,2 тысячи аварий с участием СИМ и электросамокатов, как личных, так и прокатных.
Это на 26% больше, чем в предыдущем году. 68 человек погибли, более 3 тысяч получили травмы.

В пригороде Петербурга Кудрово появились дорожные знаки о запрете езды на электросамокатах

В Кудрово установили дорожные знаки, запрещающие езду на электросамокатах, сообщили в пресс-службе администрации Заневского городского поселения.

Нарушители знаков будут штрафоваться на сумму до 50 тыс. рублей.

источник - здесь (https://www.dp.ru/a/2026/03/23/v-kudrovo-pojavilis-dorozhnie)

__________
в России не только запреты и штрафы, но существуют и дорожные знаки

С тротуаров Москвы наконец убирают велокурьеров

По словам Максима Ликсутова, «на тротуарах курьеры на тяжелых электровелосипедах ездить не должны». С 2024 года в Москве действует единый стандарт, и если курьер одет не по правилам, у него грязный велосипед, нет номера на сумке, то компании принимают меры, подчеркнул заммэра. Уже 15 тысяч человек были отстранены от работы из-за несоблюдения правил.

Это правильная идея, потому что ни в одной стране мира электросамокат, передвигающийся со скоростью 50-60 километров в час, не передвигается там, где ходит пешеход со скоростью 3 километра в час. Если взять европейский опыт, то во многих странах ограничили передвижение электросамокатов и курьеров до 10 километров в час. В некоторых странах это запретили все достаточно просто. Каждый курьер должен быть подключен к единой диспетчерской сети, где каждое его передвижение отслеживается, и по системе ГЛОНАСС, по навигаторам видно, где передвигается в данный момент товарищ на электросамокате. Если он едет по тротуару, автоматически выписывается штраф. Здесь не нужно ловить каждого товарища, каждого электросамокатчика, развозчика фастфуда и так далее.

По прогнозу мэрии Москвы, к 2030 году количество доставок по городу перевалит за 1,5 млн в день. На это потребуется около 300 тысяч курьеров, отметил Максим Ликсутов. Сегодня на дорогах Москвы работают 125 тысяч курьеров. Где возьмутся остальные, «пока сложно представить», добавил Ликсутов, но часть функций возьмут на себя роверы.

источник - здесь (https://www.bfm.ru/news/602195)

Власти Москвы намерены убрать с тротуаров тяжелые электровелосипеды, которые используют курьеры доставки, сообщил в интервью «России 24» заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

По его словам, городская администрация вместе с Минтрансом разрабатывают изменения в законодательстве о том, чтобы убрать с тротуаров электросамокаты и велосипеды, которые работают для курьерской доставки.

«Мы считаем, что им, конечно, не место на тротуаре. И большое количество справедливых комментариев со стороны жителей Москвы, которые чувствуют себя дискомфортно. И мы с ними полностью согласны», — заявил Ликсутов.

Новые правила управления электросамокатами
По правилам дорожного движения самокатчики считаются полноправными участниками дорожного движения, а вместе с этим появились и новые требования к их поведению на дорогах. Основные правила для тех, кто использует электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ), описаны в разделе 24 ПДД.

Так, согласно правилам максимальная допустимая скорость на СИМ составляет 25 км/ч. Если вы едете по тротуару рядом с пешеходами, приоритет всегда у пешеходов — обгонять нужно аккуратно и на минимальной скорости. Особое внимание на переходах: чтобы пересечь дорогу по «зебре», нужно спешиться и везти самокат рядом или нести его, если он компактный.

Есть и другие правила. Например, при выезде из двора или жилой зоны водитель СИМ обязан уступить дорогу всем участникам движения. Также водители электросамокатов наравне с автомобилистами должны соблюдать требования дорожных знаков и сигналы светофора.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/ac9laQ2DMQBBEJdz)

Электромотоцикл «Арктур» получил российский аккумулятор: байк сделали мощнее

В рамках отраслевой выставки «Мотовесна 2026» «Мотозавод Русь» продемонстрировал предсерийный образец модернизированного электромотоцикла «Арктур 2.0». Обновление модели стало итогом цикла консультаций с целевой аудиторией: анализ пожеланий потенциальных владельцев выявил два приоритетных направления для доработки — повышение динамических показателей и сокращение времени восполнения заряда аккумулятора.

Конструкторы сосредоточились на модернизации энергосистемы: в новой версии применена аккумуляторная батарея отечественного производства. Технические параметры накопителя энергии:
- рабочее напряжение — 96 В;
- ёмкость — 105 А·ч.

Силовая установка мотоцикла адаптирована под обновлённую батарею. Характеристики электродвигателя:
- номинальная мощность — 15 кВт;
- пиковая мощность — до 30 кВт.

Для эффективного управления температурным режимом агрегата внедрена система жидкостного охлаждения. Она обеспечивает стабильную работу двигателя при длительных нагрузках и в условиях повышенных температур окружающей среды.

Запас хода на одном заряде заявлен на уровне до 150 км. Показатель рассчитан для типового цикла эксплуатации с учётом средних скоростных режимов и стандартных условий дорожного движения.

На текущий момент проект находится на этапе предсерийной подготовки. Образец проходит комплекс сертификационных испытаний. Процедура включает:
- проверку соответствия требованиям безопасности для транспортных средств, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования;
- оценку параметров, определяющих отнесение модели к категории мотоциклов (что предполагает необходимость наличия водительских прав для управления);
- тестирование электрических компонентов и систем управления на соответствие отраслевым стандартам.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/live/car/elektromotocikl-arktur-poluchil-rossiyskiy-akkumulyator-bayk-sdelali-moschnee.html)

За полный запрет электросамокатов 51% петербуржцев и 45% москвичей k

51% петербуржцев уверен, что необходимо вводить полный запрет передвижения на электросамокатах. Среди москвичей сторонников этой меры — 45%. В опросе SuperJob приняли участие представители экономически активного населения Москвы и Санкт-Петербурга. Об этом CNews сообщили представители SuperJob.

45% экономически активных москвичей высказались за то, чтобы в городе полностью запретили передвижение на электросамокатах — как арендованных, так и личных. Против такой меры — 38%, затруднились с ответом 17%. В Санкт‑Петербурге сторонников запрета больше — 51%. Против ограничений выступают 32%, а 17% не определились с ответом.

В столице идею полностью убрать самокаты поддерживают 48% женщин и 41% мужчин. Среди жительниц города на Неве сторонниц еще больше — 52% против 50% среди мужчин.

источник - здесь (https://corp.cnews.ru/news/line/2026-04-08_za_polnyj_zapret_elektrosamokatov)

Компания Cozy Trikes представила двухместный электротрицикл

Производитель трёхколёсного транспорта Cozy Trikes, работающий с 2020 года, выпустил новую модель — двухместный электротрицикл. Стоимость модели на момент релиза составляет менее 5 500 долларов США.

Базовая версия трицикла оснащена мотором Bafang номинальной мощностью 500 Вт. Для эксплуатации на холмистой местности и грунтовых дорогах шириной от 76 см (30 дюймов) доступна опция с двигателем мощностью до 1500 Вт. Ёмкость стандартной съёмной батареи — 18 Ач, что позволяет заменить разряженный аккумулятор на запасной в процессе поездки.

Трицикл рассчитан на перевозку до двух человек, предельный вес составляет 245 кг (540 фунтов). Ожидаемый диапазон скорости — 20-28 миль/ч (32-45 км/ч), что соответствует разрешённым нормам для аналогичных транспортных средств в США. При этом точная дальность хода производителем не указана.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/live/car/kompaniya-cozy-trikes-predstavila-dvuhmestnyy-elektrotricikl.html)

Города с полным запретом электросамокатов
Благовещенск (Амурская область). С 14 июля 2025 года в городе полностью запрещено движение и аренда электросамокатов, а также других СИМ (гироскутеров, сегвеев, моноколёс). За нарушение предусмотрены штрафы: для граждан — от 2 до 3 тыс. рублей, для должностных лиц — от 10 до 20 тыс. рублей, для юридических лиц — от 80 до 100 тыс. рублей. 
Елабуга (Республика Татарстан). Запрет введён из-за отсутствия необходимой инфраструктуры (велодорожек, разметки). Официально запрещена работа кикшеринговых сервисов, но на личных самокатах ездить пока разрешается. При выявлении несанкционированных пунктов проката самокаты вывозят на штрафстоянку. 
Изобильный и Солнечнодольск (Ставропольский край). Запрет введён по итогам опроса жителей: 63% участников высказались за полный запрет самокатов. 

Города с частичными ограничениями
Москва. В ряде зон действует запрет на использование электросамокатов с 12:00 до 23:59. Такие зоны отмечены на карте в разделе «Московский прокат» на сайте столичного Департамента транспорта. Например, запрещено ездить по Красной и Манежной площадям. 
Санкт-Петербург. В 2025 году движение на арендованных электросамокатах полностью запрещено в 36 зонах, которые отмечены в мобильных приложениях сервисов кикшеринга. Кроме того, в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах запрещена парковка арендных электросамокатов. 
Геленджик. С 2024 года запрещено кататься на электросамокатах по набережной. 
Сочи. С 2024 года введён полный запрет передвижения на электросамокатах в 23 зонах города. С 2025 года установлены ограничения на части федеральной территории «Сириус». 
Пермь. Официального запрета нет, но сервисы кикшеринга приостановили работу после введения правила, согласно которому СИМ можно оставлять только на велопарковках. В центре города велопарковок нет, что сделало работу операторов нерентабельной. 

Российский кикшеринг Whoosh заработал в Мексике

Мексика стала четвертой страной присутствия Whoosh в Латинской Америке

Российский сервис аренды электросамокатов Whoosh начал работу в Мексике, расширяя присутствие в Латинской Америке. Компания запустила сервис в Сан-Педро, одном из самых престижных районов агломерации Монтеррей.

По словам Дмитрия Чуйко, основателя и генерального директора Whoosh, запуск в Мексике — логичное продолжение развития в Латинской Америке и у сервиса есть возможность масштабироваться без существенного роста капитальных затрат. Чуйко также отметил, что в среднесрочной перспективе на долю латиноамериканского сегмента придется 30-40% выручки компании.

источник - здесь[/urlj (https://www.ixbt.com/news/2026/04/16/rossijskij-kikshering-whoosh-zarabotal-v-meksike.html)

Компания Rattan выпустила электровелосипед Rattan LF Ultra

(https://img.ixbt.site/live/images/original/29/67/81/2026/04/12/56f224ba25.webp)

Rattan LF Ultra — это модель разработанная производителем для людей, которые ставят во главу угла комфорт без ущерба для производительности. Рама у велосипеда складная, она идет и в классическом варианте и в открытом виде.

Оснащенный съемным аккумулятором 48 В емкостью 40,5 А*ч мощностью 1944 Вт*ч, он позволяет преодолевать как городские булыжники, так и трассы для бездорожья с запасом хода в 193 км.

Зарядка обеспечивается быстрым зарядным устройством на 4,5 А (7-8 часов). Аккумулятор является водонепроницаемым и противоугонными, отличается системой контроля критических ситуаций BMS. Он оснащен механизмом фиксации, который позволяет безопасно оставлять его на велосипеде.

Благодаря двигателю 1000 Вт номинальная мощность/1800 Вт пиковая мощность с крутящим моментом 120 Н*м, LF Ultra обеспечивает требуемую способность для подъема на холм. Максимальная скорость: 51,5 км/ч. Ассистент педалирования представлен 5 градациями.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/live/car/zapas-hoda-bolshe-190-km-dvizhok-1800-vt-120-nm-gruzopodemnost-180-kg-tolstye-shiny-kompaniya-rattan-vypustila-elektrovelosiped-rattan-lf-ultra.html)

Полиция Петербурга будет фиксировать нарушения водителей скрытыми камерами

За водителями Санкт-Петербурга и Ленобласти теперь следят передвижные скрытые камеры. Новыми комплексами автоматической фиксации нарушений оснастили машины ГИБДД.

Камеры работают непрерывно и прямо во время движения патрульного авто выявляют тех, кто не соблюдает правила.

"Считывает проезд данных транспортных средств, которые передвигается, есть история проезда. В случае, если фиксация срабатывает и данное транспортное средство находится в розыске, то отображается и приходит уведомление", - объяснил полицейский.

С виду такие машины никак не отличаются, поэтому заранее узнать, где работает камера, и приготовиться, скинуть скорость, например, не получится. При этом такая скрытая охота за нарушителями вполне законна.

источник - здесь (https://ren.tv/news/v-rossii/1418749-politsiia-peterburga-budet-fiksirovat-narusheniia-voditelei-skrytymi-kamerami)

В колесе марсохода Curiosity появилась новая крупная пробоина

Колеса марсохода Curiosity буквально начинают разваливаться — и это при том, что аппарат продолжает свое движение по Марс спустя уже 13 лет после высадки.

Снимки, полученные на этой недели, наглядно продемонстрировали, какой урон поверхность Марса нанесла колесам аппарата. Однако, несмотря на это, упорный марсоход продолжает выполнять свою миссию.

Каждые 1000 метров Curiosity с помощью камер проводит инспекцию состояния своих колес — и с каждым разом повреждения становятся все серьезнее.

Как показала серия необработанных снимков, опубликованных на сайте миссии Mars Science Laboratory, сейчас состояние стало значительно хуже: отдельные участки боковой стенки колеса полностью разрушены.

Инженер NASA Аниш Мунк пояснил, что колеса имеют толщину всего 0,75 миллиметра и изготовлены из алюминия. Признаки износа появились уже через 14 месяцев после посадки на Марс — острые камни пробивали поверхность колеса, оставляя отверстия.

NASA сформировало специальную группу по проблеме износа колес в 2017 году. С Земли был загружен алгоритм управления сцеплением, который регулирует скорость каждого колеса в зависимости от рельефа, снижая нагрузку на передние колеса на 20%. Марсоход перенаправили на более мягкие участки поверхности и по возможности начали двигать задним ходом, поскольку при таком движении нагрузка на колеса при преодолении камней меньше.

У Curiosity шесть колес, и считается, что наиболее повреждено среднее правое; при этом некоторые другие колеса на снимках выглядят значительно лучше.

источник - здесь (https://naked-science.ru/community/1168338#utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F6490a695-599a-5b5e-973a-23a33e8742b0)

Московские центральные диаметры

Московская железная дорога (МЖД) славится большим количеством железнодорожных путей, радиальные направления которых связаны между собой соединительными ветками, которые, к сожалению, в основном востребованы поездами дальнего следования и грузовыми составами. По статистике, примерно 70 процентов пассажиров МЖД перевозятся рельсовым транспортом. Москвичи все чаще и чаще выбирают электрички, МЦК, метро. Потребности граждан ставят на первое место развитие МЖД.

Московские центральные диаметры (МЦД) - это своего рода «сквозные» маршруты через центр столицы для пригородных поездов, которые позволят пассажирам попасть с одного конца Москвы на другой без пересадок на метро и другой транспорт! Это «разгрузка» метро и радиальных направлений.

В планах объединения всех десяти направлений железной дороги. Есть возможность воплотить в жизнь от 5 до 15 сквозных маршрутов в зависимости от необходимости и пассажиропотока. Каждый такой диаметр будет работать в режиме Московского центрального кольца (МЦК). Также планируется возвести два новых вокзала – на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

Мировой опыт подобных проектов уже доказал их эффективность. Например, Париж, Берлин, Вена, Мумбаи и другие крупнейшие города мира. В Москве сеть железных дорог развита сильнее, поэтому эффект от полноценного их использования будет гораздо выше.

«Уральские локомотивы» начали поставки скоростных поездов по программе 2026 года

Завод «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, входит в холдинг «Синара–Транспортные Машины») отгрузил в адрес РЖД два электропоезда «Финист» для эксплуатации на Куйбышевской железной дороге (КбшЖД). Пятивагонные и двухсистемные «Финисты» №№ 004 и 005 будут курсировать в Челябинской области и Республике Башкортостан.

Всего в рамках первой поставки в российские регионы будут отправлены 11 «Финистов», из них 10 пятивагонных составов и 1 – восьмивагонный. Электропоезда будут выпускаться в двух исполнениях: ЭС104 для участков с постоянным током и двухсистемные ЭС105 для маршрутов со сменой тока. В планах завода расширить географию поставок. «Финисты» серии ЭС104 пополнят парки Свердловской и Октябрьской дорог, а составы ЭС105 впервые отправятся в Краснодарский край, на Северо-Кавказскую железную дорогу.

«Электропоезда “Финист” эксплуатируются уже в девяти регионах России, и сейчас специалисты РЖД изучают возможности эффективного использования наших машин на новых железнодорожных полигонах. Для нас особенно важно расширение участков эксплуатации нашей продукции и востребованность на рынке пассажирских перевозок двухсистемной модификации поезда, которая повышает мобильность населения, позволяя без задержек водить поезда на маршрутах со сменой тока», — отметил генеральный директор предприятия Олег Спаи.

Электропоезда «Финист» — полностью отечественная разработка завода «Уральские локомотивы». Российское тяговое оборудование способно обеспечить быстрый разгон поезда до 160 км/ч, а эффективное торможение гарантировано за счет использования систем с рекуперацией энергии в сеть. Одна из ключевых особенностей «Финистов» — размещение тягового оборудования в промежуточных вагонах, что позволяет гибко менять составность (от 4 до 12 вагонов).

Модели в пятивагонной комплектации вмещают свыше 400 комфортных посадочных мест. Сиденья оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В вагонах предусмотрены просторные багажные стеллажи с креплениями для велосипедов, лыж, сноубордов, система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан, увеличено количество санитарных комнат.

Всего в 2023-2025 годах РЖД были переданы 49 электропоездов «Финист» 5- и 8-вагонной составности, из них 46 поездов серии ЭС104 и три — двухсистемные ЭС105.

источник - здесь (https://sinaratm.ru/media/news/uralskie-lokomotivy-nachali-postavki-skorostnykh-poezdov-po-programme-2026-goda/)

Аккумуляторный корабль длиной с футбольное поле работает в Китае

Когда говорят об электротранспорте, вы представляете Tesla, BYD или, в крайнем случае, электрический автобус. А теперь представьте грузовое судно длиной больше футбольного поля, весом 10 000 тонн — и вся эта махина полностью электрическая.

Китай провел морские испытания контейнеровоза Ning Yuan Dian Kun. Судно питается от 10 контейнерных батарей общей емкостью 19 МВт·ч. Это как 250 батарей Tesla по 75 кВт·ч или один гигантский аккумулятор, который можно заменить целиком за время разгрузки.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/344005/polnostyu-elektricheskij-korabl-dlinoj-s-futbolnoe-pole-proshel-ispytaniya-v-kitae/)

Морская беспроводная зарядка позволит электросудам заряжаться в открытом море

Система индукционной передачи энергии, созданная исследовательской организацией SINTEF, позволяет заряжать электрические суда непосредственно на морских ветроэлектростанциях без использования физических разъемов, которые подвержены коррозии и износу из-за соленой воды и водорослей.

Инженеры норвежской организации SINTEF разработали систему зарядки по принципу «подключи и работай», использующую магнитное поле для передачи энергии. Эта технология является частью проекта Ocean Charger — совместной инициативы судостроительной компании VARD и консорциума партнеров в области экологически чистой морской энергетики. Проект, запущенный в 2023 году, направлен на создание полноценных зарядных станций на морских ветроэлектростанциях, чтобы суда могли работать без выбросов и не возвращаться на берег для подзарядки.

Морская индустрия постепенно переходит от дизельных двигателей к электрическим и гибридно-электрическим судам, однако внедрение этой технологии сдерживалось ограниченной дальностью плавания, так как зарядная инфраструктура традиционно располагается на берегу. Зарядка в открытом море, в свою очередь, создала новые проблемы: волны, течения и ветер вызывают смещение судна и платформы, что создает механическую нагрузку на физические разъемы. Кроме того, соленая вода агрессивна к открытым металлам, приводит к отложению солей, окислению, увеличивает электрическое сопротивление и создает риск короткого замыкания.

Для решения этих проблем исследователи разработали бесконтактную индуктивную систему. Передающая катушка внутри зарядной платформы генерирует переменное магнитное поле, которое индуцирует электрический ток в приемной катушке на борту судна. Обе катушки герметично заключены в водонепроницаемый материал, устойчивый к соли и водорослям. Как отмечается, система работает почти как обычный электрический контакт, но позволяет избежать всех проблем, связанных с коррозией, небольшими смещениями и риском возникновения электрической дуги.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/344434/morskaya-besprovodnaya-zaryadka-pozvolit-elektrosudam-zaryazhatsya-v-otkrytom-more/)

Первый в мире круглогодичный регулярный речной транспорт Москвы полностью на электрическом ходу

20 июня 2023 года был открыт первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта - «Киевский - Сердце Столицы». За это время пассажиры совершили на электросудах более 325 тыс. поездок.

Запуск российских электросудов – это уникальный проект не только для Москвы и России, но и в мировой практике. Это первый в мире круглогодичный, самый современный водный транспорт полностью на электрическом ходу.

«Ровно полгода назад Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин открыли первый регулярный речной маршрут круглогодичного электротранспорта. Проект получил официальное признание Книги рекордов России. Для нас это большая честь и гордость. Это подтверждает, что мы стали лучшими в создании инновационных проектов не только на российском, но и на международном уровне», — добавил Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы и Правительства Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

источник - здесь (https://knigarekordovrossii.ru/rekordy/transport/pervyy-v-mire-kruglogodichnyy-regulyarnyy-rechnoy-transport-polnostyu-na-elektricheskom-khodu/)

Такси на рельсах запустили в Италии

Ключевая особенность транспорта – способность приподниматься для обгона прямо на пути.

На севере Италии начались испытания инновационной транспортной системы RailEvo, которую можно отнести к категории автономного такси, движущегося по рельсам. Система использует железнодорожную инфраструктуру принципиально новым способом.

Транспорт состоит из компактных автономных капсул, рассчитанных на небольшие группы от четырех до шести пассажиров. Как и в сервисе такси, пользователь может вызвать капсулу через приложение и отправиться в путь без привязки к жесткому расписанию, что обеспечивает максимальную гибкость.

Ключевая технологическая особенность системы позволяет капсулам на время приподниматься над рельсами. Это решение дает возможность другим модулям обгонять «затормозившую» капсулу, что устраняет главный недостаток традиционных рельсовых систем – зависимость всего потока от скорости одного состава.

источник - здесь (https://dzen.ru/news/story/4cf4dc71-a9c8-56ed-802c-b2c5b8d1a4e2)

Роверы-доставщики Яндекса заработали в Нижнем Новгороде

Команда Яндекса запустила роботизированную доставку в Нижнем Новгороде. Кроме того, расширилась география доставки в Санкт-Петербурге и Казани — жители новых районов теперь могут воспользоваться роверами Яндекса.

В Нижнем Новгороде роботы доставляют товары из дарксторов «Яндекс Лавка» в Сормовском, Канавинском и Московском районах. В Санкт-Петербурге сервис появился в Калининском, Красногвардейском и Приморском районах, а в Казани — в Вахитовском, Ново-Савиновском и Советском. В будущем доставка охватит и другие районы этих городов.

Помимо городов-миллионников, роботы работают в пригородах: Химках, Люберцах, Одинцово, Долгопрудном, Мурино и Иннополисе. За время работы роботы выполнили более миллиона заказов. Сейчас Яндекс выпускает четвёртое поколение роботов, оснащённых обновлённым лидаром, мощным вычислительным блоком и подвеской с высокой проходимостью.

В 2026 году планируется выпустить 5 000 роботов нового поколения, которые будут выполнять заказы для сервисов «Яндекс Еда» и «Яндекс Лавка», а также для партнёров компании.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/05/14/roverydostavshiki-jandeksa-zarabotali-v-nizhnem-novgorode.html)

В Москве заработал цифровой контроль за курьерами и скоростью их передвижения

В Москве заработал цифровой контроль за курьерами, они теперь обязаны проходить верификацию документов и ежедневный фотоконтроль, а скорость их передвижения на средствах индивидуальной мобильности, велосипедах и мопедах регулируется автоматически.

В рамках стандарта работы курьерских служб в столице утвердили новый регламент. Главное изменение — переход к адресной модели. Теперь в единую цифровую систему поступают данные не только о деятельности компаний, но и о работе каждого доставщика.

Новые правила гарантируют личную ответственность, технический надзор и мгновенную реакцию, отметили в дептрансе. По этим правилам сотрудник проходит верификацию документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой и будет нести персональную ответственность за свои действия на дороге.
Скорость и зоны движения регулируются автоматикой. Благодаря обязательному внедрению IoT‑модулей максимальная скорость СИМ, велосипедов и мопедов — 25 км/ч. Проигнорировать «медленную зону» станет технически невозможно.

База данных теперь обновляется в режиме реального времени, что позволяет оперативно назначать штрафы или блокировать аккаунт, отметили в дептрансе.

Ежедневно курьеры в Москве доставляют более 700 тыс. заказов. Курьеры обязаны соблюдать понятные правила. Например, автоматизация контроля скорости СИМ, велосипеда и мопеда, а также верификация личности доставщика повышают безопасность. Мы видим, что за два года работы по единому стандарту уровень доверия москвичей к курьерским службам вырос до 80%.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/1033058/)

В столице на воду спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», произведенные на Московской верфи в Нагатинском Затоне

Сегодня четыре первых корабля сходят со стапелей.

И до конца года будет запущено еще три судна. Это полноценный флот электросудов. К 2030 году в центральной части Москвы-реки вообще не должно остаться кораблей на дизельном топливе. А к 2035 году вся Москва-река должна пользоваться только электросудами, что позволит, конечно, значительно улучшить экологию Москвы-реки и набережной.

Производственная линейка Московской верфи включает шесть типов судов — это «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0» (два типа), судно для канала и круизное судно «Московское золотое кольцо».

В салоне: информационные экраны и USB-зарядки, бесплатный вайфай, площадки для перевозки велосипедов. Имена — “Таганка”, “Якиманка”, “Полянка” и “Маросейка” — выбрали сами москвичи в проекте “Активный гражданин”. В голосовании приняли участие больше 150 тысяч горожан. Электросуда и вся инфраструктура для них соответствуют самым строгим экологическим требованиям и имеют нулевой выброс вредных веществ.

Суда длиной 21,8 метра и шириной шесть метров вмещают до 56 человек, для маломобильных пассажиров предусмотрены отдельные места. Скорость движения электросудов — 15 километров в час, два двигателя обладают мощностью от 134 до 200 киловат.

Московская верфь была построена и открыта по поручению Президента России Владимира Путина. Работы по ее строительству проведены в максимально короткие сроки — за 22 месяца (2023–2025 годы). Наличие собственной верфи призвано обеспечить реализацию стратегии Москвы по развитию речного транспорта.
Предприятие расположено на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе в Нагатинском Затоне. Производственные площади занимают 23 тысячи квадратных метров. Это позволяет организовать производство полного цикла, которое включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду.

Производство максимально автоматизировано. Свыше 70 процентов используемого оборудования — российского производства. Здесь работают более 400 высокопрофессиональных сотрудников. В целом в производственной цепочке изготовления комплектующих и оборудования для выпуска электросудов задействованы около 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных городах России.

Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. При этом обеспечена возможность единовременной сборки электросудов различных типов («Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0»), круизных судов «Московское золотое кольцо», а также беспилотных катеров для патрулирования акватории Москвы-реки.
В ближайшие годы Правительство Москвы планирует закупить около 40 современных электросудов для регулярных речных перевозок внутри столицы. Кроме того, в период летней навигации на Москве-реке ежедневно работает свыше 130 прогулочных судов, средний возраст которых составляет примерно 40 лет, поэтому организация производства на новой верфи прогулочных электросудов «Москва 3.0» (150–250 пассажиров) позволит значительно ускорить обновление прогулочного флота.

До конца 2026 года на верфи планируется заложить современное гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо» длиной около 100 метров, которое в дальнейшем выйдет на одноименный популярный туристический речной маршрут. Его проектирование ведется на основе лучших мировых аналогов с привлечением ведущих экспертов в области организации круизов и судостроения.

источник - здесь (https://www.mos.ru/mayor/themes/14921050/)

________

Первый речной электротранспорт в Москве был запущен впервые 20 июня 2023 года

Начало использования БПЛА для рубки леса

Шведский стартап AirForestry представил беспилотный летательный аппарат для прореживания лесных массивов с воздуха. По сравнению с традиционными методами этот дрон, как утверждается, позволяет осуществлять лесохозяйственную деятельность без нарушения почвенного покрова, с высокой операционной эффективностью и меньшим воздействием на окружающую среду.

Массивный электрический беспилотник AirForestry имеет диаметр 6,2 метра. Аппарат получил корпус из углеродного волокна и специальные наклонные роторы, которые обеспечивают максимальную точность и устойчивость в полете. Устройство предназначено для подъема тяжелых грузов и выполнения сложных маневров над лесистой местностью.

В процессе работы БПЛА автоматически прокладывает маршрут к подходящим деревьям, используя искусственный интеллект и компьютерное зрение. Затем дрон зависает над выбранным участком: особый модуль с пилой опускается вдоль ствола, последовательно срезая ветви, после чего само дерево спиливается у корня. На заключительном этапе беспилотник поднимает ствол и переносит его по воздуху к месту сбора. Далее весь процесс повторяется.

Разработчики отмечают, что стандартная наземная техника для вырубки деревьев может весить 20 тонн: ее эксплуатация сопряжена с уплотнением почвы, повреждением корней и нарушением водного режима, что, в конечном итоге, приводит к миллиардным потерям. Электрические дроны AirForestry работают без контакта с землей и без дизельного топлива. Они могут использоваться на любой местности, в любое время года и при любой погоде, включая дождь и снег, температуры от минус 20 до плюс 25 °C и порывы ветра до 13 м/с. БПЛА спроектированы для прореживания лесов, что позволяет улучшить условия для оставшихся деревьев и со временем сформировать более развитый древостой.

источник - tadviser.ru

полностью электрический 9-местный самолет Eviation Alice

 После первого полета в 2022 году программа столкнулась с ограничениями батарей: дальность сокращена до примерно 288 миль (463 км). В 2025 году проект приостановили, но техническое решение может лечь в основу будущих электрических авиалайнеров.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/348134/7-eksperimentalnyh-avialajnerov-mogut-izmenit-oblik-aviatsii/)

Больше не шутка: Китай продемонстрировал комара-разведчика

Национальный университет оборонных технологий КНР представил микродрон размером с комара, предназначенный для скрытой разведки и специальных операций.

Характеристики комара-разведчика публикует УНИАН:
- вес менее 0,3 грамма;
- частота взмахов крыльев до 500 раз в секунду;
- бионическая конструкция, имитирующая полёт насекомого
- возможность размещения миниатюрных датчиков наблюдения и разведки.

Системы могут использоваться для наблюдения за объектами, разведки в городской застройке, работы внутри зданий, контроля перемещений личного состава и сбора информации непосредственно в районе цели.

источник - здесь (https://eadaily.com/ru/news/2026/06/16/bolshe-ne-shutka-kitay-prodemonstriroval-komara-razvedchika)

Raskat представил складной и горный электровелосипеды для российского рынка

Бренд Raskat объявил о расширении своей линейки велосипедов двумя электрическими моделями: складным велосипедом для городских поездок и горным для маршрутов вне асфальта.

Складная модель ориентирована на тех, кому негде хранить полноразмерный велосипед. В сложенном состоянии она занимает 153 × 59 × 114 см и по заявлению компании умещается в багажнике большинства кроссоверов и универсалов. Вес велосипеда 17,5 кг. Аккумулятор расположен под сиденьем.

На одном заряде складная модель проезжает до 25 км в режиме полной электрической тяги или до 50 км в режиме помощи при педалировании. Велосипед имеет 8 скоростей, которые позволяют подстраиваться под рельеф: трогаться с места, подниматься в горку или поддерживать темп на ровных участках. Велосипед оснащен гидравлическими дисковыми тормозами. При необходимости велосипед можно эксплуатировать и без аккумулятора.

Горная модель рассчитана на смешанные маршруты: от городских улиц до грунтовых дорог и лесных троп. Ключевая особенность - датчик усилия, который считывает давление на педали и автоматически регулирует мощность мотора: на подъеме или рыхлом покрытии система добавляет тягу. Есть передняя амортизационная вилка. Колеса диаметром 29 дюймов. Десять скоростей дают возможность выбирать режимы на разных типах трасс. Запас хода - до 35 км на электротяге и до 50 км в режиме педальной помощи. Модель выпускается с рамами 18 и 20 дюймов для роста от 165 до 195 см, в белом и темно-синем цветах. Стоимость - от 91,5 тыс. руб.

источник - здесь (https://rg.ru/2026/06/19/raskat-predstavil-skladnoj-i-gornyj-elektrovelosipedy-dlia-rossijskogo-rynka.html)

Испытан первый электрический самолет с твердотельными аккумуляторами

Некоммерческая организация Helios Horizon сообщила о завершении первого пилотируемого полета электрического самолета, работающего на твердотельных аккумуляторах.

Основатель и главный летчик-испытатель компании Мигель Итурменди выполнил серию коротких испытательных вылетов. Испытания проводились на модифицированном мотопланере Pipistrel Taurus, переименованном в Helios Horizon.

Ранее этот аппарат оснащался литий-ионными батареями с удельной энергоемкостью 260 Вт·ч/кг. Для новых испытаний его переоборудовали под твердотельные аккумуляторы, показатель которых составляет 410 Вт·ч/кг. По заявлениям организации, новые элементы питания компактнее традиционных литий-ионных батарей, используемых в электромобилях, и обеспечивают на 60–80% большую плотность энергии.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/348429/ispytan-pervyj-elektricheskij-samolet-s-tverdotelnymi-akkumulyatorami/)

Phosgo показала первый электровелосипед с солнечными панелями и ИИ

День на солнце даёт до 27 километров пробега.

проект, который его создатели называют «первым в мире электровелосипедом на солнечных батареях и с искусственным интеллектом». Модель Go5 Ultra Solar Bike разработала молодая китайская компания Phosgo.

Go5 Ultra Solar Bike выделяется тем, что ориентирован на личное использование, а его солнечные панели встроены прямо в конструкцию велосипеда. По словам разработчиков, при повседневной езде он может работать до 30 дней без розетки, а солнечная подзарядка даёт до 27 километров дополнительного пробега в сутки. Максимальный запас хода — около 193 километров.

Глядя на колёса, возникает вопрос, как такие диски ведут себя на боковом ветру. Компания уверяет, что проблем с этим нет: панели находятся внутри обода, а не навешены снаружи, поэтому конструкция остаётся компактной и устойчивой.

Что касается искусственного интеллекта, велосипеды Go5 получат голосового помощника, который сможет управлять навигацией, сообщать о погоде и включать встроенные развлечения. Всё это умеют и смартфоны, но идея в том, чтобы телефон можно оставить дома или в сумке.

Подробные технические характеристики компания не раскрывает. Известно лишь, что велосипед получит электронный переключатель скоростей, но количество передач не уточняется. В США мощность мотора составит 750 Вт при максимальной скорости до 45 км/ч. В Великобритании и ЕС из‑за местных ограничений будет 250 Вт и 25 км/ч соответственно.

источник - здесь (https://lifehacker.ru/predstavlen-velosiped-s-solnenymi-panelyami/)

РЖД завершили испытания электровоза 2ЭС11 «Орлец» Машина готова к серии

Российские железные дороги (РЖД) завершили приемочные испытания грузового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» на опытном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма — Смоленск. Общий пробег нового локомотива превысил 5000 километров.

Комиссия подтвердила соответствие машины техническому заданию. Принято решение о выпуске установочной серии из 50 электровозов на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ).

Грузоподъемность «Орлеца» на 42% выше, чем у предшественников. В двухсекционном исполнении он может вести поезд массой до 7100 тонн, в трехсекционном — до 9000 тонн. Система управления тяговым приводом адаптируется к условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность. Новая модель придет на смену локомотивам серии 2ЭС7.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/rzhd-zavershili-ispytaniya-elektrovoza-2es11-orlec-28-06-2026.htm)

В северной столице России появятся роботизированные отечественные трамваи

В России летом 2026 года стартует разработка системы беспилотного управления трамваем на базе отечественной модели 71-923М2 «Богатырь-М». Новые роботизированные трамваи будут использовать в городском электротранспорте Санкт-Петербурга. Работы ведутся в рамках экспериментального правового режима, который уже действует в Москве и северной столице, и разрешает использование высокоавтоматизированного пассажирского рельсового транспорта для регулярных перевозок.

Базой для разработки станет трамвай ЛТС 71-923М2 «Богатырь-М» (на фото), произведенный компанией «ПК Транспортные системы». Согласно техническому заданию, используют вагон выпуска не ранее 2022 года, оснащенный системой управления «Канопус», которая уже применяется на современном подвижном составе. Создаваемая автоматизированная система должна включать широкий набор функций: выявление препятствий на маршруте, распознавание дорожных знаков и сигналов светофоров, а также управление главными системами — тягой, дверями, сигналами и переводом стрелок.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/26112)

В MAX появился чат-бот для жалоб на пользователей электросамокатов.
Как он работает

С помощью сервиса можно рассказать о нарушениях правил дорожного движения на арендных электросамокатах: неправильная парковка, езда вдвоем, неспешивание на пешеходных переходах, поездки несовершеннолетних.

Для подачи обращения нужно:

1. открыть бот,
2. заполнить форму с указанием типа нарушения, времени и места,
3. приложить фото или видео доказательства,
4. система автоматически направит сообщение в сервис кикшеринга, на самокате которого передвигался нарушитель.

Чат-ботом в мессенджере могут воспользоваться жители более 200 городов России, Казахстана и Беларуси, где присутствуют кикшеринг-операторы. Статус обращения можно отследить в боте.

источник - здесь (https://rg.ru/2026/06/24/v-maks-teper-mozhno-pozhalovatsia-na-polzovatelej-elektrosamokatov.html)

«Яндекс Фабрика» расширила линейку велосипедов Raskat для города и бездорожья

Бренд Raskat, входящий в экосистему «Яндекс Фабрики», представил сразу 3 новых велосипеда, ориентированных на разные сценарии использования. В линейку вошли компактный складной велосипед для городских поездок, складной электровелосипед для дальних дистанций и электрическая модель для поездок по пересеченной местности.

Складной велосипед Raskat для городских маршрутов получил легкую алюминиевую раму и весит всего 13 кг. В сложенном состоянии велосипед занимает всего 87 × 47 × 66 см, что позволяет его переносить и хранить даже в небольших квартирах. Модель оснащена 20-дюймовыми колесами, которые уверенно справляются с городскими неровностями, 7-ступенчатой трансмиссией с переключением передач во втулке, а также ременным приводом, не требующим регулярной смазки. За безопасность отвечают дисковые тормоза, а полноразмерные крылья защищают одежду от грязи и брызг.

Для длительных поездок ориентирован складной электровелосипед для города, сочетая в себе компактность и возможности электропривода. При весе 17,5 кг модель способна проехать до 25 км на чистой электротяге и до 50 км в режиме помощи при педалировании. Велосипед получил 8-скоростную трансмиссию, гидравлические дисковые тормоза и аккумулятор, расположенный под сиденьем. Складная конструкция по габаритам составляет 153 × 59 × 114, поэтому его возможно перевозить в автомобиле или хранить дома без серьезных неудобств.

Горный электровелосипед Raskat рассчитан как на городские улицы, так и на бездорожье. Его электродвигатель работает в связке с датчиком усилия, который автоматически регулирует уровень поддержки в зависимости от интенсивности нажатия педали. Велосипед оборудован передней амортизационной вилкой, крупными 29-дюймовыми колесами и 10-скоростной трансмиссией. Запас хода достигает 35 км на электротяге и до 50 км при использовании режима при педалировании. Версия получила рамы на 18 и 20 дюймов в белом и темно-синем цветах.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/349293/yandeks-fabrika-rasshirila-linejku-velosipedov-raskat-dlya-goroda-i-bezdorozhya/)

Vertical Aerospace покажет аэротакси Valo

Британская компания Vertical Aerospace впервые проведёт публичные демонстрационные полёты своего электрического летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (eVTOL) Valo на международном авиасалоне Farnborough International Airshow.

Компания заявляет, что переходит от демонстрации возможностей технологии к этапу сертификации, подготовки производства и коммерческой эксплуатации.

Ранее аэротакси Valo уже выполнило пилотируемые переходные полёты между вертикальным и горизонтальным режимами, а после получения нового разрешения прошло испытания на нескольких британских аэродромах и в аэропорте.

Следующими этапами программы станут финальные проверки конструкции перед сертификацией — до конца 2026 года, запуск опытной производственной линии в III квартале 2026 года, расширение энергетического центра Vertical Energy Centre в IV квартале и выбор поставщика турбогенератора для гибридно-электрической версии.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/07/19/evtol-vertical-aerospace-valo.html)

Гибрид лодки и самолета WaveFly 5X скользит в полуметре над водой

Китайская компания Navee, специализирующаяся на легком электротранспорте, провела публичные испытания аппарата WaveFly 5X. Устройство относится к классу экранопланов — судов, использующих аэродинамический экранный эффект, также известный как «гравитационный полет».

При движении между крылом аппарата и водной поверхностью создается зона повышенного давления сжатого воздуха. WaveFly 5X эксплуатирует этот эффект на крейсерской высоте 30–50 см над водой, что позволяет значительно снизить лобовое сопротивление и увеличить энергоэффективность по сравнению с обычными катерами или гидросамолетами. Фактически аппарат скользит по воздушной подушке, не касаясь воды, но оставаясь в зоне влияния ее поверхности.

Транспортное средство полностью электрическое. Используются аккумуляторные батареи с возможностью горячей замены, что позволяет восполнить заряд за несколько минут вместо часовой зарядки. Максимальная скорость — 85 км/ч, расчетная дальность — до 80 км. Корпус и крыло выполнены из углеволокна авиационного класса, что обеспечивает низкую массу при высокой жесткости конструкции. Двухместная кабина рассчитана на полезную нагрузку до 140 кг.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/347951/gibrid-lodki-i-samoleta-wavefly-5x-skolzit-v-polumetre-nad-vodoj/)

В Астане впервые прошёл демонстрационный полёт аэротакси. Пока без людей

Модель AutoFlight Prosperity рассчитана на 5 пассажиров

Демонстрационный полёт электрического воздушного судна AutoFlight Prosperity организовали казахстанская компания Alatau Advance Air Group и китайская AutoFlight.

Взлёт и посадка прошли вертикально на ипподроме «Казанат», время полёта составило 10 минут, в ходе маневрирования аэротакси преодолело расстояние в 2,4 км, совершив два круга.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/07/24/v-astane-vpervye-proshjol-demonstracionnyj-poljot-ajerotaksi-poka-bez-ljudej-.html)

Первый беспилотный поезд Московского метро проехал первые 4 тысячи км

На Большой кольцевой линии Московского метрополитена уже 6 месяцев испытывают первый в России беспилотный поезд метро отечественного производства на базе модели «Москва-2024».

Пока состав ходит без пассажиров. Поезд сам разгоняется, тормозит, открывает и закрывает двери, а также выдерживает нужный интервал движения. Точность остановки у платформы – до 30 см. В кабине по требованиям безопасности находится машинист, но за все время испытаний ему ни разу не пришлось вмешиваться в работу системы.

Для движения состава используется машинное зрение. Лидар «видит» объекты на расстоянии до 200 м, сканирует пространство на 360 градусов и строит трехмерную карту маршрута. Так система учится быстро реагировать на изменения обстановки.

источник - здесь (https://transport.gov.ru/news/pervyy-bespilotnyy-poezd-moskovskogo-metro-proekhal-pervye-4-tysyachi-km)

Атомный ледокол «Россия»

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_692f177472334258370f7a35_692f17eff807ca63772c1b88/scale_1200)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_692f177472334258370f7a35_692f180e4db96f2c5a3ed88b/scale_1200)

Пробьёт льды Арктики
В 2020 году в Приморском крае стартовало строительство самого мощного в мире атомного ледокола «Россия». Плавающий город станет главной звёздочкой Северного морского пути – кратчайшей водной артерией между востоком и западом.

Заложенная проектная мощность ледокола – 120 мегаватт. Это сопоставимо с 30 электровозами, каждый из которых может тащить за собой почти 30 вагонов. Только представьте: один корабль способен сдвинуть с места 900 вагонов.

Водоизмещение ледокола – почти 69 тысяч тонн. Это в 2 раза больше, чем у ледокола «Арктика», самого большого в мире на сегодняшний день.

«Россия» станет первым судном в истории, способным пробивать льды толщиной более 4 метров. Это даст возможность запустить круглогодичную навигацию по Севморпути. Корабли проекта 10510 «Лидер» будут открывать дорогу всем остальным, возглавляя вереницы «ледовых богатырей».

В настоящее время «Россия» возводится на специально созданной для него судоверфи в городе Большой Камень в 30 километрах от Владивостока.

источник - здесь (https://будущеестраны.рф/megaproekty/atomnyy-ledokol-rossiya/)

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/aS8XdHIzQlg3D3o1?ysclid=ms36nc1zkp400649641)
_______

в основе движения всех морских судов и ледоколов - электродвигатели большой мощности, а электроэнергия вырабатывается либо мощными дизелями, либо атомными реакторами (как на ледоколе «россия»), на этом же принципе работают и тепловозы на жд транспорте.

сдали в эксплуатацию новое электросудно «орешек»

В июне 2026 года государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) завершила приемку пассажирского электросудна «Орешек» проекта «Москва 2.0», подписав акты технической приемки и приема-передачи. Судно способно вмещать от 130 до 200 пассажиров, численность экипажа – 10 человек.

Проект «Москва 2.0» является электрической модификацией теплохода «Москва» Р-51, массово выпускавшегося в советское время. Разработка новой модели велась конструкторским бюро предприятия «Эмпериум».

Закладка головного электросудна серии произведена на верфи в Ленинградской области 27 апреля 2024 года. Заказчиком выступила судоходная компания «Водоходъ». В соответствии с обнародованными планами, к 2030 году верфь построит для этого оператора 25 единиц аналогичного типа.

Пассажирское судно «Орешек» спроектировано с учетом требований к эргономике и комфорту. Внутреннее пространство организовано таким образом, чтобы обеспечить удобное размещение и отдых пассажиров. На борту оборудованы просторные салоны, бар, ресторан, а также открытые палубы для обзора и прогулок. Ключевое отличие от теплохода-прототипа – энергетическая установка, включающая два электродвигателя мощностью 200 кВт каждый и комплект суммарной емкостью 560 кВт*ч. Крейсерская скорость судна составляет 6 узлов (11 км/ч).

Основные технические характеристики электросудна:
класс – РКО Р1,2 А СИЭ (АБ) (судно классифицировано Российским классификационным обществом);
длина – 33,3 м;
ширина – 8 м;
осадка – 1,2 м;
водоизмещение – 140 т.

источник - tadviser.ru

Керамические аккумуляторы обещают электросамолетам дальность до 1000 км

В гражданской авиации остро стоит вопрос замены традиционных литий-ионных аккумуляторов на более легкие и безопасные источники энергии. ProLogium и Elysian Aircraft приступают к совместной оценке литий-керамических батарей, которые благодаря твердому электролиту могут обеспечить дальность полета до 1000 км при сохранении строгих авиационных стандартов надежности.

В авиационной отрасли к источникам энергии предъявляются повышенные требования по удельной энергоемкости, массе и безопасности. Поэтому, как отмечают в ProLogium, предстоит провести тщательную проверку предлагаемых решений.

В рамках соглашения рассматриваются два направления. Первое — это стандартные испытания на совместимость существующих аккумуляторных систем ProLogium с бортовым электрооборудованием самолетов без внесения конструктивных изменений. Второе направление предусматривает разработку индивидуальных аккумуляторных ячеек, адаптированных под специфические авиационные стандарты безопасности, габариты и весовые ограничения.

Целевые параметры предполагают создание батарейных блоков с плотностью энергии от 320 до 420 Вт·ч на килограмм. По расчетам, этого должно быть достаточно для питания больших коммерческих лайнеров на дистанции от 750 до 1000 километров без подзарядки.

Одним из главных преимуществ новых батарей является замена жидких электролитов на стабильные твердые материалы, что позволяет снизить общий вес и повысить безопасность по сравнению с традиционными литий-ионными аналогами. Вместе с тем в компании отмечают, что авиация предъявляет исключительно строгие требования к надежности, сертификации и контролю массы, поэтому подобные технологии нуждаются в длительной проверке и доработке.

ProLogium уже имеет опыт в создании керамических сепараторов — с 2013 года, а в 2025 году представила полностью неорганическую литий-керамическую батарею с новым типом электролита, ориентированную на автоматизированное крупносерийное производство.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/349407/keramicheskie-akkumulyatory-obeshhayut-elektrosamoletam-dalnost-do-1000-km/)

На улицы Москвы вышел 3000-й электробус

По словам Максима Ликсутова, сейчас в парках Мосгортранса уже более 3 тыс. инновационных электробусов, и все они отечественного производства. Крупнейшие производители гарантируют полную работоспособность техники в течение 15 лет.

В настоящее время наземный транспорт столицы курсирует по более чем 900 маршрутам, из них свыше 760 обслуживает ГУП "Мосгортранс". Каждый день на них в среднем совершается более 3 млн поездок. Развитие экологичного транспорта входит в число приоритетов Москвы. Сейчас в Москве более 300 экологичных маршрутов Мосгортранса — это треть всех наземных маршрутов города.

С 2025 года в город пришли более 500 инновационных машин поколения А5, а сейчас в парках Мосгортранса насчитывается свыше 2430 электробусов КАМАЗ и 570 — ЛиАЗ, которые обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса. До 2030 года запланирована поставка в Москву еще свыше 2,3 тыс. российских электробусов.

В столице установлено 470 ультрабыстрых зарядных станций в парках и на 59 конечных станциях. Электробусы работают на маршрутах во всех округах столицы, а в День Московского транспорта техника на электротяге впервые вышла на маршрут в Зеленоград.

"В столице постоянно увеличивается количество маршрутов, которые обслуживают электробусы. Мосгортранс расширяет зарядную инфраструктуру и обеспечивает Москве статус одного из мировых лидеров по развитию и использованию электротранспорта. С 2018 года пассажиры совершили уже свыше 1,1 млрд поездок на электробусах.

источник - здесь (https://mashnews.ru/na-marshrut-moskvyi-vyishel-3000-j-elektrobus.html)

Один из регионов получит долгожданное метро

В Санкт-Петербурге появится наземное метро

Заложить основу для создания в городе наземного метро. Одним из шагов к реализации проекта станет интеграция железнодорожного транспорта в систему городских перевозок.

В 2025 году тактовое движение электричек осуществлялось по пяти направлениям, а в апреле 2026 года был запущен новый маршрут от Балтийского вокзала до Гатчины. Следующий этап — внедрение единого билета Северо-Западной пригородной пассажирской компании. Он позволит пассажирам получать скидку при пересадке с электрички на метро и наоборот с использованием карты «Подорожник».

источник - здесь (https://ura.news/news/1053111615)

_______

имелась ввиду городская железная дорога с короткими интервалами движения подобно метро

Проходка третьего тоннеля метротрамвая началась в Челябинске

Проходка третьего тоннеля началась на строительстве на северо-западном участке линии "Север – Юг" метротрамвая в Челябинске, говорится в сообщении на сайте правительства.

В Челябинске реализуется проект метротрамвая, который станет важной частью городской транспортной системы. Сегодня третий тоннелепроходческий комплекс "Лидия" начал строительство правого перегонного тоннеля от остановки "Улица Косарева" в сторону станции "Торговый центр". Щит пройдёт около 1105 м на глубине от 10 до 43 м. Первая линия метротрамвая "Север – Юг" в Челябинске протяжённостью более 9 км включит две подземные станции, а также наземные остановки.

Строительство метротрамвая требует меньших капитальных затрат и эксплуатационных расходов по сравнению с классическим метро. Кроме того, этот проект позволит снизить воздействие на окружающую среду и городскую застройку.

Ещё два тоннелепроходческих комплекса строят тоннели на южном участке трассы – от остановочного пункта "Улица Овчинникова" в сторону станции "Торговый центр".

Работы ведутся силами группы компаний "Моспроект-3" с использованием средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК), оператором которых выступает Фонд развития территорий. Помимо Челябинска объекты метрополитена и метротрамвая за счёт средств ИБК строят в Нижнем Новгороде, Красноярске, Самаре и Санкт-Петербурге.

источник - здесь (https://ancb.ru/news/read/22015)

_______

В сегменте трамвайных вагонов лидером остается ПК ТС с рыночной долей 52%. На втором месте — УКВЗ (28%), на третьем — «Уралтрансмаш» (11%).
В сегменте троллейбусов по выручке на первом месте «Синара» с долей 26%, на втором — «Белкоммунмаш» (22%), на третьем — «Транс-Альфа» (21%).
источник - здесь (https://strategy.ru/research/research/rynok-gnet-v-rf-sostavil-469-mlrd-rublei-potencial-obnovleniia-do-2030-goda-ocenivaiut-v-6-877-edinic-podviznogo-sostava/)

Первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта, уникальный для мировой практики проект, запустили в 2023 году Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин.

7 июня заработал четвертый маршрут Лужники — Киевский. Общая протяженность речной сети с момента запуска движения электросудов выросла почти в пять раз.

Сегодня в столице работает четыре регулярных речных маршрута: Киевский — Парк «Фили», ЗИЛ — Печатники, Новоспасский — ЗИЛ и Лужники — Киевский. Их общая протяженность составляет около 34 километров, а флот насчитывает 31 инновационное электросудно. Благодаря этому более 1,8 миллиона человек, проживающих в 22 районах Москвы, получили доступ к новому виду транспорта. Всего с момента возобновления регулярного речного движения в столице пассажиры совершили свыше четырех миллионов поездок.

источник - здесь (https://www.mos.ru/news/item/174022073/)

Летательные аппараты меняют представление о технологии вертикального взлета

1. Компания Joby Aviation разработала шестимоторное электрическое такси с поворотными пропеллерами, рассчитанное на пилота и четырех пассажиров. Заявленная скорость — до 320 км/ч, дальность — около 160 км. По данным компании, к концу 2025 года прототип выполнил более 2600 полетов.

2. Archer Aviation предлагает модель Midnight с 12 электродвигателями, что повышает надежность в случае отказа одного из них. Аппарат берет на борт четырех пассажиров и пилота, развивает скорость до 240 км/ч и оптимизирован для маршрутов протяженностью 30–80 км. В августе 2025 года прототип преодолел 55 миль за 31 минуту.

3. BETA Technologies представила аппарат ALIA с четырьмя горизонтальными винтами для подъема и отдельным хвостовым винтом для движения вперед. Модель вмещает пять пассажиров или груз и развивает скорость около 280 км/ч. Платформа предназначена для пассажирских перевозок, медицины и логистики.

4. Китайская AutoFlight работает над моделью Prosperity I, предназначенной для более длительных маршрутов между городами. Аппарат оснащен десятью подъемными и тремя маршевыми пропеллерами, вмещает пять человек и около 350 кг груза. Дальность полета превышает 250 км, крейсерская скорость — более 200 км/ч. Сейчас машина проходит сертификацию.

5. Британская Vertical Aerospace разрабатывает модель Valo с восемью винтами изменяемого шага и композитным фюзеляжем. Аппарат рассчитан на четырех пассажиров и пилота, дальность — до 160 км, скорость — до 240 км/ч. Также анонсирована гибридно-электрическая версия с дальностью до 1600 км. Ввод в эксплуатацию ожидается не ранее 2028 года.

6. Канадская Horizon Aircraft в модели Cavorite X7 применила нестандартное решение: 12 вентиляторов скрыты внутри крыла и открываются только на взлете и посадке. Гибридно-электрический аппарат рассчитан на шестерых пассажиров и пилота, заявленная дальность — около 800 км, скорость — до 450 км/ч. Среди возможных сфер применения — региональные перевозки, оборона и чрезвычайные ситуации.

7. Аппарат Jetson ONE представляет собой одноместную платформу на восьми электродвигателях с легкой алюминиево-углепластиковой рамой. Время полета — около 20 минут, максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Управление осуществляется джойстиком, предусмотрены автоматическая посадка и система спасения. В отличие от многих концептов, первые экземпляры уже поставлены заказчикам.

8. Система ARIDGE предлагает модульный подход: шестиколесное наземное шасси перевозит в заднем отсеке съемный двухместный электрический летательный модуль. После прибытия в подходящее место модуль отсоединяется и выполняет вертикальный взлет. Таким образом, одна платформа может передвигаться как по дорогам, так и по воздуху.

9. Sikorsky разрабатывает семейство автономных аппаратов Nomad с конструкцией «крыло, обдуваемое винтами». Два больших винта создают воздушный поток над крылом, обеспечивая висение и переход в горизонтальный полет. Прототип с размахом крыла 3,1 метра уже выполнил более 40 взлетов и посадок, включая 30 переходов между режимами. Более крупные версии рассматриваются для разведки, легких ударных миссий и снабжения без экипажа на борту.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/355681/letatelnye-apparaty-menyayut-predstavlenie-o-tehnologii-vertikalnogo-vzleta/)

Электровелосипед с автоматической коробкой передач, без цепи и с карбоновой рамой: представлен Flyer G1 Upstreet

Швейцарская Flyer представила новый премиальный электровелосипед G1 Upstreet TR:CF 7.63. Главной особенностью новинки стала необычная силовая установка с автоматической коробкой передач.

В основе модели лежит система Pinion Motor.Gearbox.Unit, которая объединяет в едином герметичном корпусе расположенный посередине электродвигатель с крутящим моментом 85 Нм и 12-ступенчатую коробку передач. В отличие от классических трансмиссий с внешним переключателем, такая конструкция лучше защищена от грязи, воды и механических повреждений, а также требует меньше обслуживания.

Еще одна интересная особенность — полностью автоматическое переключение передач. Электроника самостоятельно выбирает оптимальную передачу в зависимости от скорости и условий движения, позволяя велосипедисту полностью сосредоточиться на дороге.

Вместо привычной металлической цепи здесь используется карбоновый ремень. Он значительно тише, практически не нуждается в обслуживании и отличается большим сроком службы. Для дополнительной защиты ремень закрыт компактным кожухом.

Рама G1 Upstreet TR:CF 7.63 изготовлена из углепластика, однако назвать велосипед легким нельзя: масса составляет 29 кг. В немалой степени это обусловлено использованием батареи емкостью 700 Вт·ч.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/08/06/flyer-g1-upstreet.html)

В Красногорске массово убирают самокаты, оставленные за пределами разрешённых парковок

По данным администрации, с улиц и общественных пространств эвакуировали уже около тысячи таких аппаратов.

Однако уничтожать их никто не повёз. Самокаты отправляют на специализированные площадки хранения, откуда их должны забирать операторы проката.

То есть власти взялись не за существование самокатов, а за их беспорядочную парковку: поперёк тротуаров, возле остановок, подъездов и пешеходных переходов.

Для человека с коляской, пожилого пешехода или незрячего человека брошенный посреди дороги самокат действительно становится опасным препятствием.

Поэтому метод получился простой: не убрал транспорт правильно — его уберут без тебя.

Минтранс готовит новые правила для электросамокатов и СИМ

Из‑за неточной терминологии в ПДД владельцы некоторых мопедов ездят без прав под предлогом того, что якобы управляют СИМ (для них удостоверения не нужны). Минтранс хочет исключить такие ситуации с помощью поправок к правилам, которые внесут в правительство ориентировочно в ноябре. Под определение СИМ будут попадать исключительно электросамокаты и аналогичный по характеристикам транспорт.

К СИМ могут приравнять электровелосипеды, но не все модели подряд, а только те, у которых есть электромотор, позволяющий разгоняться быстрее 25 км/ч без использования ног. Сейчас они считаются обычными велосипедами и подчиняются соответствующим правилам. Также планируют увеличить минимальный возраст катающихся на электросамокатах с 14 до 16 лет. В ПДД появятся новые дорожные знаки, один из которых будет обозначать зональный запрет движения СИМ на отдельной территории.

Также готовят правила обязательной регистрации электросамокатов (как частных, так и кикшеринговых). Их владельцам нужно будет подать заявление на «Госуслугах» с фотографией электросамоката, после чего забрать из ГИБДД свидетельство о регистрации и номер. Параллельно с этим доработают поправки к КоАП, в которых пропишут штрафы для катающихся. Изменения в кодекс приняли в первом чтении ещё в 2024 году, ко второму чтению их синхронизируют с ПДД.

За шесть месяцев 2026 года, по данным ГИБДД, в России произошло 1,9 тыс. ДТП с СИМ (+32% к аналогичному периоду прошлого года), в которых погибло 25 человек и пострадало 2 тыс. человек.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/1066032/)

В Москве начали тестировать полностью беспилотный поезд "Ласточка"

В Москве на Московском центральном кольце (МЦК) начались испытания "Ласточки" с системой автоматизации четвертого уровня, при которой в кабине поезда отсутствует машинист.

Поезд самостоятельно выполняет основные операции – движется по маршруту, открывает и закрывает двери, тормозит и контролирует другие функции.

Человек при этом ведет контроль из диспетчерского центра и подключается к системе в случае возникновения нештатной ситуации. Один машинист-оператор сможет одновременно контролировать до четырех поездов. При необходимости оператор сможет дистанционно затормозить состав, открыть или закрыть двери, управлять кондиционированием воздуха, а также опустить или поднять токоприемник.

Система беспилотного управления полностью разработана в России. По его словам, особенностью проекта является возможность эксплуатации поездов на открытой инфраструктуре, где на пути могут возникать различные препятствия.

Российская система технического зрения способна обнаруживать препятствия и передавать информацию бортовым системам для автоматической остановки поезда. Разработчики также сравнивали скорость обнаружения знаков и препятствий системой и машинистами.

источник - здесь (https://www.vesti.ru/ns/v-moskve-nachali-testirovat-polnostyu-bespilotnyj-poezd-lastochka)

Roxen создал бесшумный электрический гидроцикл весом всего 60 кг

Шведская компания Roxen представила электрическое плавсредство — более тихую и экологичную альтернативу классическим гидроциклам с двигателем внутреннего сгорания. Устройство внешне напоминает традиционный водный мотоцикл и управляется аналогичным образом, однако работает от аккумулятора емкостью 5,25 кВт·ч и способно развивать скорость до 55 км/ч.

Одной из главных особенностей новинки стал ее вес. Как отмечает представитель, стандартные гидроциклы весят не менее 200 кг, а чаще около 300. Модель Roxen без аккумулятора весит примерно 60 кг. Такой легкости удалось достичь благодаря опыту основателей в аэрокосмической отрасли и разработке дронов — в основу конструкции легла электрическая доска для серфинга с сиденьем и жесткими надувными элементами. В компании отмечают, что при разработке каждый грамм был на счету.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/356648/shvedskij-startap-roxen-sozdal-besshumnyj-elektricheskij-gidrotsikl-vesom-vsego-60-kg/)

новый электропоезд "Иволга 5.0 ЦТУ"

Мэр Москвы Сергей Собянин посетил Тверской промышленный машиностроительный кластер, где в настоящее время производят современные подвижные составы и его комплектующие для столицы. Также правительство Москвы заключает с компаниями долгосрочные контракты на создание и сервисное обслуживание на 30 лет для трамваев и на 40 лет для пригородных поездов. Об этом сообщили в пресс-службе Дептранса столицы.

Тверской вагоностроительный завод (АО "ТМХ") выпускает до 1200 вагонов ежегодно, являясь самым крупным производителем пассажирских вагонов в мире. Здесь же собирают инновационные поезда для межрегиональных маршрутов — пятую модификацию электропоезда "Иволга ЦТУ". Поезд рассчитан на межрегиональные маршруты, он отличается компоновкой салонов и уровнем пассажирских сервисов.

В новых составах на 100 сидячих мест больше, чем в предыдущей версии, а для личных вещей пассажиров предусмотрены увеличенные стеллажи и специальные места для хранения багажа. Также головных вагонах есть блоки с кофемашинами, холодильниками и устройствами для разогрева еды, а кулеры с горячей и холодной водой расположены в каждом вагоне. Кроме того, в новом поезде размещается 6 санитарных модулей.

Сегодня в парке Центрального транспортного узла порядка 130 поездов "Иволга" разных поколений.

источник - здесь (https://mashnews.ru/meru-moskvyi-predstavili-novyij-elektropoezd-ivolga-5.0-cztu.html)

В московском метро устанавливают RFID-метки для беспилотного движения

Московское метро продолжает готовить инфраструктуру для беспилотного движения: на всех 29 станциях БКЛ установили RFID-метки, которые обеспечат точную остановку поезда и автоматический контроль дверей. Испытания уже идут, а полный запуск запланирован на 2030 год.

На всех 29 станциях БКЛ установлены и настроены RFID-метки — основной элемент системы автоведения для будущего беспилотного поезда. Они обеспечивают точное позиционирование состава, автоматическую остановку у знака «Остановка первого вагона» с погрешностью до 30 сантиметров, а также корректное открытие дверей только со стороны платформы и блокировку открытия в тоннелях.

В январе 2026 года президент и мэр Москвы дали старт тестовой эксплуатации первого в стране беспилотного состава на БКЛ. К концу 2026 года поезд начнет постоянно работать в графике с другими составами без пассажиров, в 2027-м — с пассажирами, а к 2030 году БКЛ планируется запустить как полностью беспилотную линию.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/357011/v-moskovskom-metro-ustanavlivayut-rfid-metki-dlya-budushhego-bespilotnogo-dvizheniya/)

В горах Китая построили 288-метровый лифт для доставки детей в школу

В китайской провинции Юньнань, в труднодоступном горном районе, запущен второй подъемник на скальном склоне. Он дополнил уже существующий лифт, построенный в 2022 году, и вместе они образуют систему, которую местные жители называют «воздушным школьным автобусом».

Деревня Низхухэ расположена у подножия каньона, а начальная школа Гуаньчжай находится на вершине горы на высоте около 1650 метров. Раньше детям в возрасте от 6 до 15 лет приходилось преодолевать этот путь пешком по опасным тропам. Дорога в одну сторону занимала около трех часов, и такие походы совершались примерно раз в десять дней, так как ученики жили в интернате.

Новый подъемник имеет высоту 288 метров и оснащен стеклянными панорамными кабинами. Его скорость — 5 м/с. Вместе с предыдущим лифтом, высота которого составляет 268 метров, они могут пропускать до 1200 человек в час. Это значительно разгрузило поток посетителей в туристический сезон и одновременно упростило доступ к школе для местных детей.

Сейчас путь от подножия до платформы у вершины занимает около 30 минут, включая короткую поездку на канатной дороге. Дети добираются на автобусе до нижней станции, затем поднимаются на лифте и пересаживаются на фуникулер.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/356907/v-gorah-kitaya-postroili-288-metrovyj-lift-dlya-dostavki-detej-v-shkolu/)

Как в России развивают беспилотный транспорт

Россия вошла в тройку мировых лидеров по развитию беспилотных технологий. Летом 2026 года беспилотные трамваи и поезда уже тестируют в Москве и Петербурге, а в ближайшее время эксперимент расширят еще на пять-шесть регионов. К 2027 году на дороги общего пользования планируют вывести беспилотные автомобили, к 2030-му — трамваи без водителей.

Внедрение беспилотного транспорта в экспериментальном режиме будет осуществлено еще в пяти-шести регионах помимо Москвы и Санкт-Петербурга, где уже тестируются беспилотные трамваи и составы метро.

В текущем 2026 году планируется принять закон о беспилотном движении. Эксперты также отмечают, что в 2025 году транспортная отрасль значительно продвинулась в цифровизации. Сейчас Россия входит в тройку мировых лидеров по развитию беспилотных технологий, продолжается работа над внедрением электронных пассажирских и грузовых сервисов, в том числе на международном уровне.

Главная задача — создать единые правила и инфраструктуру для безопасного использования автономного транспорта. Нормативная база должна гарантировать безопасность движения, а успех масштабирования проекта зависит от качества дорог, оснащения их умными датчиками и интеграции с цифровыми платформами.

Беспилотные автобусы в режиме эксперимента могут появиться в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке.

РЖД изучают возможность запуска поездов с технологией беспилотного управления на новых маршрутах. Однако в настоящее время поезд «Ласточка» с элементами беспилотного управления курсирует на Московском центральном кольце — он начал перевозить пассажиров с августа 2024 года.

источник - здесь (https://ura.news/articles/1053119380)

______

в теме были публикации об успехах беспилотного грузового транспорта

Китайский поезд разогнался до 800 км/ч за 5,3 секунды и установил мировой рекорд

Это уже почти уровень пассажирского самолёта.

Китайские инженеры из лаборатории Дунху продолжают расширять возможности наземного транспорта: их экспериментальный поезд на магнитной подушке разогнался до примерно 800 км/ч всего за 5,3 секунды.

Аппарат весом около 1 130 килограммов в третий раз обновил собственные достижения. В июне прошлого года он вышел на 650 км/ч, а позже — на 697 км/ч. Новый запуск превзошёл оба результата и сократил время разгона. Испытания прошли на километровом полигоне в провинции Хубэй.

Вместо колёс этот поезд-вагон использует магнитную левитацию, поэтому трение не мешает ускорению. Катушки вдоль рельсов создают переменные электромагнитные поля, которые одновременно поднимают состав и толкают его вперёд — фактически превращая систему в огромную, точно настроенную рогатку. На таких скоростях устойчивость требует предельной точности: допустимое отклонение от рельсов составляет всего 0,5 миллиметра.

Однако такие скорости и ускорение вряд ли появятся в пассажирских поездах. С учётом затрат на инфраструктуру, энергопотребление и требования безопасности инженеры предполагают, что эти технологии пригодятся скорее в ракетостроении и военной авиации. Системы магнитной левитации (маглев) могут также использоваться в промышленном транспорте и лифтах.

источник - здесь (https://lifehacker.ru/ispytan-samyi-bystryi-poezd/)

_______

это на самом деле не жд поезд, это вагон на магнитной подушке, экспериментальный

ГОСТ 35391-2026
Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний

В Росстандарте пояснили: цель изменений — сделать такой транспорт безопаснее как для водителей, так и для окружающих.

Обновлённые требования вступят в силу с 1 октября 2027 года. Действие документа будет распространяться на различные компактные транспортные средства, например электросамокаты и гироскутеры.

ГОСТ закрепляет правила безопасности, маркировки и оформления сопроводительной документации, а также содержит требования к методам испытаний электротехники.

источник - здесь (https://protect.gost.ru/gost/details/f9dbd42c-dbcd-48ae-97b3-e77a4fcee497)

Полностью электрический самолёт X1 совершил первый полёт

Компания Heart Aerospace провела испытания полностью электрического самолёта X1, который совершил 27-минутный полёт в северной части штата Нью‑Йорк, поднявшись на высоту 335 м. Во время первого полёта с участием единственного пилота и без пассажиров на борту воздушное судно работало исключительно на аккумуляторном питании.

X1 представляет собой самолёт длиной 23 м и размахом крыльев 32 м, а также весом свыше 11 т. Heart Aerospace указывает, что это самый большой самолёт, полностью работающий на аккумуляторах. В ходе испытания X1 продемонстрировал электрический полёт в масштабе коммерческого авиалайнера, заявил генеральный директор и основатель Heart Aerospace Андерс Форслунд.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/1072518/)

В Китае запустили первый рельсовый поезд со скоростью 400 км/ч

На протяжении многих лет пределом для железнодорожного транспорта была отметка в 350 км/ч. Связано это с резко возрастающим сопротивлением воздуха на высоких скоростях. Шао Цзюнь, исследователь, участвовавший в проекте CR450, говорит, что прибавление всего лишь 50 км/ч увеличивает давление воздуха на поезд на 30%. В принципе, 95% сопротивления приходится на аэродинамику, а не на силу трения элементов ж/д-состава.

Чтобы решить имеющуюся проблему, команда из Китайской академии железнодорожных наук начала искать вдохновение в природе. Специалисты изучили формы быстролетающих птиц, чтобы создать обтекаемую переднюю часть, которая снижает сопротивление примерно на 2,6%. Но на этом работа остановлена не была.

Следующей целью стала ходовая часть. Обычно ей не уделяют должного внимания, но на этот раз инженеры разработали специальную систему облицовки для защиты открытых частей тележки. После тестирования и доработки этой конструкции команде удалось снизить аэродинамическое сопротивление на 22%. Интересно, что при увеличении предельной скорости с 350 км/ч до 400 км/ч расход электроэнергии поездом не увеличился.

А что насчет торможения? Отмечается, что сброс скорости с 400 км/ч до 0 требует расстояния в 6,4 км. При этом для эффективного торможения был разработан новый материал, устойчивый к высоким температурам, усталости и деформации. На это потребовалось сотни тестов и больше года по времени. Это очень важно — для понимания, во время торможения система высвобождает энергию, способную вскипятить 7,5 тонны воды всего за 2 минуты.

источник - здесь (https://hi-tech.mail.ru/news/130890-v-kitae-zapustili-pervyj-relsovyj-poezd-so-skorostyu-400-kmch/)

Тысячу километров — на трамвае

Обновленный трамвай «Богатырь-М», расцениваемый производителем как транспорт нового поколения, при двухсекционной конструкции вмещает пассажиров почти на все три, а по стоимости эксплуатации близок к односекционному.

Двухсекционный трамвай 71-923М «Богатырь-М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) прошел тестовую эксплуатацию с пассажирами на первой в современной России междугородней трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма, пройдя в общей сложности свыше 1000 километров (расстояние между областной столицей и ее городом-спутником по автотрассе составляет 9 км).

Московский трамвай набирает обороты: ожидается рекорд по перевозкам пассажиров
Испытания стали совместным проектом производителя и оператора перевозок — ООО «Верхнепышминский трамвай» (входит в ГК «Мовиста»). Новый трамвай, как сообщается, ежедневно работал в общем графике движения в трехнедельный период с середины июля по начало августа.

По данным оператора перевозок, ключевые характеристики новой модели в ходе испытаний подтвердились. Эксплуатационные расходы «Богатыря-М» сопоставимы с односекционным вагоном, тогда как его пассажировместимость близка к трехсекционным моделям. При длине 19,5 метра он вмещает до 222 пассажиров, включая 35 сидячих мест.

Вагон эксплуатировался без специальных условий: обслуживался в цифровом депо, был полностью интегрирован в действующую систему диспетчерского управления и проходил проверку в условиях ежедневной работы маршрута наравне с односекционными трамваями «Львенок».

источник - здесь (https://monocle.ru/2026/08/11/tysyachu-kilometrov-na-tramvaye/)

В столичном дептрансе 12 августа сообщили, что пользователи самокатов в Москве с начала сезона в 2026 году получили более 66 тыс. штрафов, 105 тыс. аккаунтов заблокировано за грубые и повторные несоблюдения правил.

источник - здесь (https://iz.ru/2156574/gosavtoinspektciia-moskvy-provodit-reid-na-elektrosamokatchikov)

Прототип российско-индийского электропоезда соберут до конца года

До конца года в индийском штате Махараштра будет собран прототип скоростного электропоезда Vande Bharat — совместной разработки России и Индии. После прохождения испытаний начнется его серийное производство.

Напомним, в марте 2023 года консорциум во главе с Трансмашхолдингом победил в международном тендере стоимостью $6,5 млрд на разработку, производство и 35-летнее сервисное обслуживание 1 920 вагонов электропоездов Vande Bharat в трех классах. Контракт был заключен в сентябре того же года, для его реализации создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions.

источник - здесь (https://monocle.ru/2026/08/24/prototip-rossiysko-indiyskogo-elektropoyezda-soberut-do-kontsa-goda/)

В Австралии начал работу первый в мире электрический сухогруз

125-метровое судно с аккумулятором емкостью 6758 кВт·ч, способное работать на батарее около 40% времени, грузоподъемностью 11 900 тонн и возможностью перейти на полностью электрическую тягу.

В Австралии вышел на коммерческий маршрут первый в мире саморазгружающийся балкер с аккумуляторной силовой установкой. Об этом сообщили CSL Group и производитель строительных материалов Adbri. Судно MV Yampu 26 августа начало перевозить известняк из карьера Klein Point на полуострове Йорк в Южной Австралии на цементный завод Adbri в Биркенхеде, пригороде Аделаиды.

Судно длиной 125 м оснащено батареей емкостью 6758 кВт·ч. Она позволяет использовать электрическую тягу примерно 40% времени. Остальную часть маршрута Yampu пока проходит с помощью дизельной установки.

Главное преимущество новой схемы в том, что батареи заряжаются во время стоянки в Биркенхеде. По расчетам компаний, это позволит ежегодно экономить более 500 тыс. л дизельного топлива и сократить выбросы Scope 1 примерно на 40% по сравнению с заменяемым судном MV Accolade II. Scope 1 — это прямые выбросы, возникающие непосредственно при работе организации или принадлежащего ей транспорта.

источник - здесь (https://naukatv.ru/news/v_avstralii_nachal_rabotu_pervyj_v_mire_elektricheskij_sukhogruz)

«Корсар» — первый российский узкоколейный трамвайный вагон со 100%-низким уровнем пола. Его обновленную версию представили в августе на «Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого» в Санкт-Петербурге.

Трамвай рассчитан на эксплуатацию на колее шириной 1000 мм, которая используется только в трёх городах России: Калининграде, Пятигорске и Евпатории.

Обновленный «Корсар» получил ряд изменений с учётом опыта эксплуатации: увеличено количество сидячих мест, посадка и высадка ускорены на 15—20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки, новое табло маршрута и двусторонние информационные экраны облегчают навигацию пассажирам. Трамвай также оснащён системой пассажироподсчёта и имеет запас аварийного автономного хода 1000 метров, так что может ходить в исторических центрах даже при обрывах контактной сети.

источник - здесь (https://ascon.ru/news/2026/08/28/obnovlyonnyj-korsar-sproektirovali-v-rossijskom-programmnom-obespechenii-askon/)

Нижегородская компания представила проект судна с электрическим двигателем, стилизованного под пароходы XIX‑XX веков

В Нижнем Новгороде разработали дизель‑электроход «Самолетъ», стилизованный под пароход XIX‑XX веков. Автором проекта стало КБ «Вымпел», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию.

Судно длиной 70 метров предлагается использовать в нескольких сценариях. Оно может работать как плавучий ресторан на 250 человек или как гостиница у причала в Нижнем Новгороде, в том числе зимой. Также «Самолетъ» способен совершать прогулочные рейсы до Городца, Павлова и Кстова и круизные рейсы до Казани.

Электроход оснащён двумя гребными электродвигателями мощностью по 450 кВт каждый, тремя дизель‑генераторами и системой накопления энергии. Проектная скорость — 22 км/ч, автономность — четверо суток.

Габаритная ширина составляет почти 15 метров, осадка — около полутора метров. Экипаж в круизном режиме — 20 человек, включая обслуживающий персонал; в режиме ресторана штат вырастает до 40 человек. Пассажировместимость зависит от режима работы: в режиме круизного судна она составляет 30 человек, в режиме плавучего ресторана — 250 человек.

источник - здесь (https://habr.com/ru/news/1076276/)

Первый в мире электровелосипед Go5 Solar заряжается от солнечных панелей

Компания PHOSGO  вывела на Indiegogo сбор средств на линейку электровелосипедов Go5 Solar. Главная фишка — солнечные панели, встроенные прямо в колеса. Заявляется, что это первая в мире серийная модель такого рода для массового покупателя.

В каждом колесе установлено по две панели, общая пиковая мощность — 200 Вт. Эффективность ячеек — больше 26 %, контакты спрятаны с обратной стороны, чтобы ничто не загораживало свет. Ток с вращающихся колес передается через специальную токопроводящую втулку на контроллер в раме. Пока едешь под солнцем, энергия подпитывает мотор и замедляет разряд батареи. Когда останавливаешься в лагере — заряжает аккумулятор.

По данным внутренних тестов PHOSGO, за четыре часа хорошего солнечного света система вырабатывает около 138 ватт-часов. При среднем расходе 8 ватт-часов на милю это дает примерно 27 км дополнительного хода за один солнечный день. В расчетах учтены и наклон панелей, и вращение колеса, и потери в системе. Но реальная дальность зависит от погоды, рельефа, груза, давления в шинах и стиля езды.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/359698/pervyj-v-mire-elektrovelosiped-go5-solar-zaryazhaetsya-ot-solnechnyh-panelej/)

Российские поезда без машинистов всё ближе: Второй город страны включился в процесс автоматизации метро

В северной столице России 2 сентября 2026 года прошла первая демонстрация полного цикла автоматического управления поездом метро. Центральным элементом показа стала работа комплекса технологий, разработанных специалистами российской компании «ТМХ ТМ». Комплекс обеспечивает выполнение всех ключевых операций в автоматическом режиме: от ведения состава и открытия пассажирских дверей до контроля состояния инфраструктуры с помощью машинного зрения и автоматической передачи управления между кабинами.

Демонстрация началась на станции «Путиловская», откуда участники отправились на составе «Балтиец» по Красносельско-Калининской линии. Во время движения поезд следовал под управлением автоматизированной системы, которая строго соблюдала заданный график и параметры безопасности. На станции была наглядно продемонстрирована функция автоматического открытия дверей. Однако, пожалуй, самым зрелищным моментом стал автоматический оборот состава в тупике за станцией «Путиловская»: система самостоятельно передала управление из головной кабины в хвостовую, после чего поезд без какого-либо участия машиниста подготовился к обратному следованию и вышел на линию. В завершение маршрута состав в автоматическом режиме проследовал до станции «Юго-Западная».

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/27507)

Наиболее ярким примером развития беспилотного транспорта служит Москва, где с сентября 2025 года на регулярный маршрут №10 вышел первый в стране полностью беспилотный трамвай «Львенок-Москва». Эта модель, оснащенная камерами, лидарами и радарами, самостоятельно выполняет остановки, управляет дверями, реагирует на сигналы светофоров, пропускает пешеходов и переключает стрелки. За время работы он уже перевез более 45 тысяч пассажиров. Сейчас на столичных маршрутах работают четыре таких трамвая, а к концу 2026 года их число планируется увеличить до 15, а к 2030 году – до 400, что составит около двух третей всего трамвайного парка. К 2035 году долю беспилотных трамваев в Москве планируется довести до 90%.

Активно развивается это направление и в других регионах. В Екатеринбурге началось тестирование беспилотного трамвая «Львенок» на маршруте между городом и Верхней Пышмой. В Минтрансе РФ предложили включить Нижегородскую область в список регионов для экспериментального правового режима, разрешающего движение беспилотных трамваев. Что касается метрополитена, то в Москве на Большой кольцевой линии уже полгода испытывают первый беспилотный поезд на базе модели «Москва-2024». За время испытаний он проехал первые 4 тысячи километров, самостоятельно разгоняясь, тормозя и открывая двери с точностью остановки до 30 сантиметров. В 2026 году запланированы его поездки в беспилотном режиме без пассажиров, а с 2027 года – и с пассажирами.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/27507)

Низкопольный троллейбус большого класса с автономным ходом KAMAZ 62825

В салоне предусмотрены:
- 34 места для сидения (+1 место для инвалидной коляски);
- 3 откидных места;
- механическая аппарель для въезда;
- система кондиционирования;
- USB-разёмы для зарядки мобильных устройств;
- система информирования пассажиров (динамики, микрофон, маршрутоуказатели, «бегущая строка»);
- камеры видеонаблюдения;
- система книлинг (наклон кузова для удобной посадки/высадки).

Базовая комплектация включает:
- светодиодные фары ближнего и дальнего света;
- кузов из стеклопластиковых панелей;
- вклеенные тонированные стёкла;
- ЖК-панель приборов;
- двери с функцией адресного открытия;
- электронную систему информирования пассажиров.

подробнее - здесь (https://nefaz-center.ru/catalog/elektricheskiy-transport/kamaz-62825/)

Очень легкий электрический велосипед с мотором Bosch, батареей 400 Вт·ч и гидравлическими тормозами

Cube представила Nuroad Hybrid C:62 Race 400X FE 2027 — новый электрический гравийный велосипед с карбоновой рамой, мотором Bosch и полным оснащением. «Фишка» — очень небольшая масса, всего 15,4 кг. Что же касается цены, то она составляет 4200 евро.

Модель относится к категории e-gravel — велосипедов, совмещающих спортивную геометрию шоссейных моделей с возможностью передвигаться по грунтовым и гравийным дорогам. Благодаря увеличенным зазорам рамы они допускают установку более широких покрышек с развитым протектором, что делает их универсальнее классических шоссейников.

Питание обеспечивает встроенная батарея емкостью 400 Вт·ч. За переключение передач отвечает 12-скоростная система Shimano. Тормозная система также производства Shimano — используются гидравлические дисковые тормоза.

От большого бортового дисплея производитель отказался. Основная информация отображается посредством встроенного в верхнюю трубу светодиодного блока Bosch System Controller, а для управления системой с руля предусмотрен компактный Bosch Mini Remote.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/08/31/431488-ocen-legkii-elektriceskii-velosiped-s-motorom-bosch-batareei-400-vtc-i-gidravliceskimi-tormozami-predstavlen-cube-nuroad-hybrid-c62-race-400x-fe-2027.html)

В планах до 2030 года — сооружение еще 30 станций, трех электродепо, а также 75 км дорог

Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на открытие новой Рублево-Архангельской ветки московского метрополитена, уточнив, что к настоящему времени уже построено 130 новых станций.

Новая линия метро соединила пять московских районов с Солнцевской, Филевской и Большой кольцевой линиями, а также с МЦК. На наземном участке пассажиропоток, по прогнозам, превысит 90 тыс. поездок в сутки.

Сегодня открыли новую, 17-ю, Рублево-Архангельскую линию метро, первые пять станций. Следующие пять станций будут открыты уже в следующем году, и деловой центр Москвы станет соединен со “СберСити”, тоже большим центром, который застраивается самым активным образом.

Протяженность первого участка составляет 8,7 км, на маршруте расположено пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Рублево-Архангельская стала 17-й линией столичного метро. На схеме московского транспорта она будет изображаться графитовым цветом.

По прогнозам, на новом участке метро москвичи будут совершать свыше 90 тыс. поездок в день. К 2030 году пассажиропоток вырастет почти на 50%, превысив 130 тыс. поездок в сутки. Ежедневно более 65 тыс. человек будут пользоваться пересадками на другие линии.

источник - здесь (https://stroygaz.ru/news/infrastructure/sergey-sobyanin-do-2030-goda-otkroem-eshche-30-stantsiy-metro/)

Московское метро потратит больше 700 миллионов на новые серверы, СХД и ПО

Московский метрополитен закупает программно-аппаратный комплекс корневой ИТ-инфраструктуры на 723,98 млн руб., включающий серверы, системы хранения данных, коммутаторы и сертифицированное ФСТЭК программное обеспечение для виртуализации и резервного копирования.

поставка включает серверное и сетевое оборудование, две системы хранения данных, программное обеспечение для виртуализации, резервного копирования и мониторинга инфраструктуры, а также сертификат на техническую поддержку информационно-технологического оборудования.

перечень входят два типа стоечных серверов: основной сервер (в количестве 22 штук) с двумя процессорами с частотой не менее 2,6 ГГц и объемом оперативной памяти от 64 ГБ на модуль, а также дополнительный сервер для вспомогательных задач.

Для организации высокоскоростных каналов передачи данных закупаются трансиверы (292 штуки) со скоростью передачи от 20 Гбит/с и коммутаторы двух уровней — управляемые устройства с пропускной способностью от 100 Гбит/с до 4 Тбит/с.

Особое внимание уделяется системам хранения данных: приобретаются две дисковые сетевые СХД — одна класса SAN для хранения виртуальных машин с объемом кэш-памяти контроллера от 512 ГБ, и вторая класса NAS для резервного копирования, оснащенная жесткими дисками и твердотельными накопителями общим объемом, достаточным для обеспечения сохранности больших массивов информации.

источник - здесь (https://corp.cnews.ru/news/top/2026-09-08_moskovskoe_metro_potratit)

МЦК является совместным проектом ГУП «Московский мет­рополитен», ОАО «РЖД» и АО «МКЖД»

Непосредственно перевозками занимается Дирекция скоростного сообщения (ДОСС), обслуживание входов/выходов и платформ — в зоне ответственности Центральной дирекции пассажирских обустройств. Центральная пригородная пассажирская компания обеспечивает билетно-кассовое обслуживание и контроль прохода пассажиров через турникеты.

Протяженность Московского центрального кольца составляет всего 54 километра, однако в транспортной системе города эта магистраль играет ключевую роль, существенно снизив нагрузку на общественный транспорт крупнейшего мегаполиса. Основу пассажирских перево­зок здесь составляют «Ласточки», доработанные специально под специфику МЦК. За десятилетний период эксплуатации данный подвижной состав подтвердил свою исключительную надежность.

Эти составы развивают скорость до 110 км/час, превращая каждую поездку в приятное путешествие, где продуманы все детали. Внутри вагонов создано единое гармоничное пространство для отдыха и работы. Также во всех составах созданы условия для маломобильных граждан, предусмотрены места для пассажиров с детскими колясками и велосипедами. Но «Ласточка» — это не просто транспорт, а пространство инноваций. Здесь оживают уникальные цифровые продукты и передовые экологические проекты. А еще в составе есть вагоны тишины, в которых нельзя громко разговаривать, слушать музыку или смотреть фильмы без наушников.

Для увеличения пропускной и провозной способности кольца неоднократно проводились масштабные работы по оптимизации графика. Если на момент запуска линии поезда следовали с 6‑минутным интервалом в часы пик (обеспечивая 134 пары поездов в рабочий день и 120 в выходной), то к настоящему времени интервал сокращен до рекордных 4 минут. На сегодняшний день это минимальный интервал попутного следования в пригородном сообщении на всей территории России. При таком графике полный круг по МЦК «Ласточка» совершает за 88 минут.

Московское центральное кольцо имеет более чем вековую историю: фактически оно существует с 1908 года, когда Окружная железная дорога была впервые принята в регулярную эксплуатацию. В начале прошлого столетия эта линия пролегала далеко за городскими окраинами. Однако по мере стремительного расширения столицы магистраль оказалась в самом сердце городской черты. Долгие годы ее потенциал использовался преимущественно для грузовых перевозок, а также для отстоя пассажирских составов, прибывавших в Москву со всех направлений страны.

источник - здесь (https://spbvedomosti.ru/news/country_and_world/mtsk-ispolnyaetsya-10-let-kak-moskovskoe-tsentralnoe-koltso-stalo-rekordsmenom-po-passazhiropotoku/)

Поезда «Москва-2026» проехали по новой линии метро более 37,8 тыс. км

Столичный департамент транспорта сообщил, что поезда «Москва-2026» на новой Рублево-Архангельской линии проехали более 37,8 тысячи километров. Это расстояние примерно равно длине экватора Земли.

На первом этапе курсируют 12 составов вместимостью около 1,5 тысячи пассажиров каждый. Запуск участка улучшил транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей пяти районов Москвы. Пассажиры смогут пересаживаться на МЦК, Большую кольцевую, Солнцевскую и Филевскую линии.

Ожидается, что число рабочих мест вырастет на 35 процентов. Линия обозначена на карте графитовым цветом.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/poezda-moskva-2026-proekhali-po-novoi-linii-metro-bolee-37-8-tys-km-13-09-2026.htm)

В России запущено серийное производство «летающих электромобилей» с каркасом из титана и карбона

Массовое производство одноместных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки запустили в России, завод способен выпускать до 100 таких машин в год. Аппарат оснащен восемью электромоторами и может находиться в воздухе до 30 минут, если вес оператора не превышает 75 кг. В линейке также представлены модификации, рассчитанные на людей массой до 90 и 110 кг. Каркас машины изготовлен из титана, а для снижения массы применены композитные материалы, в том числе карбон.

В сентябре 2026 г. массовое производство одноместных электрических аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) запустили в Кемерове. Разработчик - компания I-Navyx (ее генеральный директор - Яков Колесник). Пять частных клиентов уже оформили заказы, сообщил технический директор предприятия Максим Ивлев. Завод способен выпускать до 100 таких машин в год.

Аппарат оснащен восемью электромоторами и может находиться в воздухе до 30 минут при весе оператора не более 75 кг. В линейке также есть модификации, рассчитанные на пилотов массой до 90 и 110 кг. Взлетная полоса технике не требуется.

Без пилота eVTOL способен разгоняться до 95 км/ч. Электроника берет на себя большую часть управления, включая автоматическую стабилизацию. Разработчики предусмотрели дублирование критически важных систем, а также выпуск спасательного парашюта.

Каркас машины изготовлен из титана. Для снижения массы использованы композитные материалы, в том числе карбон. Двигатели и аккумуляторы пока остаются зарубежными, остальные этапы производства предприятие обеспечивает самостоятельно.

Летать разрешается при видимости не менее двух километров, без дождя и при температуре от -15℃ до +30℃. Зимой аппарат также можно поднимать в воздух, однако производитель предупреждает о повышенных рисках. Новичкам рекомендуют пройти пятичасовой курс по аэродинамике и метеорологии.

источник - здесь (https://gov.cnews.ru/news/top/2026-09-11_v_rossii_odnomestnyj_elektrolet)

В Санкт-Петербурге построили головное пассажирское электросудно проекта "Фонтанка 2.0"

Завершено строительство головного пассажирского электросудна проекта F2 ("Фонтанка 2.0"). Судно строилось под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства (РС) по заказу компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт".

Судно построено на производственной площадке Судостроительной верфи "Речная" в Санкт-Петербурге в рамках проекта по развитию экологичного внутреннего водного транспорта. Строительство велось по заказу компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт" под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС.

Электросудно проекта F2 предназначено для прогулочных рейсов по внутренним водным путям и полностью адаптировано для экскурсионных маршрутов по Северной столице. Ограниченный вертикальный габарит позволит легко проходить под низкими мостами, а реализованная в данном проекте система электродвижения снижает до минимума негативное воздействие на окружающую среду.

По данным компании "ВодоходЪ. Пассажирский Порт", длина "Фонтанки 2.0" составляет 20 метров, ширина — 5,3 метра. Электросудно способно развивать скорость до 12 км/ч и рассчитано на перевозку 70 пассажиров.

Закладка головного судна проекта F2 состоялась в октябре 2025 года.

источник - здесь (https://mashnews.ru/v-sankt-peterburge-postroili-golovnoe-passazhirskoe-elektrosudno-proekta-fontanka-2.0.html)

Крупнейший в мире 130-метровый электрический паром сможет перевозить 2,1 тыс. пассажиров

Крупнейший в мире электрический паром Hull 096 прибыл в Южную Америку после многотысячемильного путешествия из Тасмании. Судно доставили в Уругвай на борту тяжеловозного транспортного корабля MV Black Marlin.

Паром длиной 130 метров построила австралийская компания Incat для южноамериканского оператора Buquebus. 11 сентября судно встретили в городе Нуэва-Пальмира, а затем его спустили на воду. Теперь Hull 096 отбуксируют в Колония-дель-Сакраменто, где он пройдёт финальные испытания и подготовку к эксплуатации. Паром получит имя China Zorrilla — в честь известной уругвайской актрисы театра и кино.

Энергетическую систему судна составляют более 5 тыс. аккумуляторных блоков общей емкостью 40 МВт·ч. По данным Incat, это примерно в четыре раза больше, чем у любой ранее построенной морской установки такого типа. Запаса энергии должно хватать примерно на 90 минут работы.

В движение паром приводят восемь электрических водометных движителей. Корпус изготовлен из алюминия: материал помогает снизить массу судна и повысить эффективность электрической силовой установки.

Hull 096 сможет перевозить до 2,1 тыс. пассажиров и 225 автомобилей одновременно. В будущем он будет работать на маршруте между уругвайским Колония-дель-Сакраменто и Буэнос-Айресом в Аргентине. Расстояние между портами составляет около 30 морских миль, а поездка занимает примерно час. Оператор планирует до трех рейсов в день, каждый из которых укладывается в заявленное время автономной работы батарей.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/362298/krupnejshij-v-mire-130-metrovyj-elektricheskij-parom-smozhet-perevozit-2-1-tys-passazhirov/)

В Челябинской области масштабная работа по развитию транспортной инфраструктуры продолжается с 2019 года. Обновление транспорта ведётся в рамках федеральных проектов, а также за счёт регионального бюджета.

В 2019–2025 годах в регионе приобретено 1 390 единиц транспорта (931 автобус, 189 троллейбусов, 270 трамвайных вагонов), модернизировано 70 трамвайных вагонов. Большинство автобусов эксплуатируются на природном газе, 440 относятся к большому и особо большому классу. Вся техника оснащена цифровыми решениями, системами безналичной оплаты, кондиционерами, адаптирована для маломобильных граждан. В 2026 году запланировано приобретение 144 единиц транспорта.

Благодаря концессионному соглашению в Челябинске полностью обновлен троллейбусный парк, после реконструкции работают 2 депо, модернизировано более 80 км контактной сети и построено 5,5 км новой, действуют 24 модернизированные тяговые подстанции.

Челябинская область развивается как один из ведущих центров транспортного машиностроения России. На территории региона работают крупнейшие предприятия отрасли, чью продукцию знают во многих городах страны. Это Усть-Катавский вагоностроительный завод и Челябинский завод городского электрического транспорта.

источник - здесь (https://transport.gov.ru/news/opyt-chelyabinskoy-oblasti-po-razvitiyu-transportnoy-infrastruktury-predstavili-na-zasedanii)

В Китае начали продавать «НЛО» за $120 000 — аппарат летает, садится на воду и вмещает двух человек

Электрический аппарат с прозрачной кабиной рассчитан на короткие полёты и уже получил разрешение на эксплуатацию.

В китайском городе Иу начали продавать необычный электрический летательный аппарат, внешне напоминающий НЛО.

Машина получила дискообразный корпус, полностью прозрачную сферическую кабину и рассчитана максимум на двух человек. В конструкции используются углепластик и авиационный алюминий, а винты спрятаны внутри защитных каналов.

Аппарат способен вертикально взлетать и садиться без взлётной полосы, причём система позволяет выполнять посадку как на сушу, так и на воду. Производитель также заявляет наличие автопилота и устойчивость к ветру скоростью до 5 баллов. Максимальная высота полёта составляет около 30 м, а продолжительность — до 15 минут. Цена необычного аппарата достигает 800 тыс. юаней.

источник - здесь (https://www.ixbt.com/news/2026/09/17/436402-v-kitae-nacali-prodavat-nlo-za-120-000-apparat-letaet-saditsia-na-vodu-i-vmeshhaet-dvux-celovek.html)

Началось серийное производство электромобиля «Атом»

Полный технологический цикл сборки организован на площадке Московского автомобильного завода «Москвич». Массовое производство отечественных электромобилей включает мелкоузловую сварку кузова, окраску, антикоррозионную обработку, сборку готового автомобиля, настройку и регулировку механической части, конфигурирование и калибровку электронных систем, тестирование и финальный контроль качества.

Уже заключены договоры с 26 сервисными партнерами в восьми городах России, планируется дальнейшее расширение сети: до 16 городов к 2027 г. и до 48 городов – к 2029 г.

источник - здесь (https://mintrans.gov.ru/press-center/branch-news/9482)

В Москве запустили обучение водителей для работы с беспилотными трамваями

Программа рассчитана на 52 академических часа

Корпоративный университет Московского транспорта начал готовить водителей к работе с беспилотными системами.

Водители трамваев получат дополнительную квалификацию и смогут разбираться в устройстве и принципах работы автопилотов. Отдельный блок посвящен нормативной базе, включая экспериментально-правовой режим для запуска полностью беспилотного транспорта. Москва стала первым городом, инициировавшим такой режим.

Беспилотные технологии не вытесняют людей, а дают им новые компетенции. Профессия водителя останется востребованной для эксплуатации существующего парка и реализации стратегии развития транспорта до 2030 года. К этому сроку около двух третей столичных трамваев станут беспилотными, а к 2035 году — 90%.

источник - здесь (https://www.ferra.ru/news/v-rossii/v-moskve-zapustili-obuchenie-voditelei-dlya-raboty-s-bespilotnymi-tramvayami-20-09-2026.htm)

Дешевле аналогов и маневреннее: Новый односекционный трамвай тестируют в четвертом по величине городе РФ

Новый российский трамвай модели 71-413 вывели в середине сентября 2026 года на испытания в четвертом по величине городе РФ – Екатеринбурге. Односекционная машина создана на местном предприятии «Уралтрансмаш» и ориентирована на регионы, где требуются более доступные новые трамваи, чем поставляются сегодня производителями.

71-413 это односекционный четырехосный 16,5-метровый трамвай с частично низким (переменным уровнем) пола, оснащенный дополнительно системой автономного хода. В салоне находятся 24 места для сидения, максимальная вместимость составляет около 150 человек. В конструкции нового трамвая используется поворотная тележка, позволяющая машине работать в условиях узких улиц. В салоне и кабине водителя установлены системы климат-контроля.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/27799)

Метро продлят за МКАД: что это значит с точки зрения урбанистики

Объявленные мэром Москвы планы развития метрополитена предусматривают строительство до 2035 года около 35 станций, 12 из которых будут расположены непосредственно в Московской области.

Благодаря этому время в пути для жителей ближайшего Подмосковья сократится в среднем на 30–60 минут. Поездки из Московской области в Москву станут примерно в два раза быстрее. Общее снижение нагрузки на вылетные магистрали возле новых участков метро составит 10–15%.

Продление метро направлено не только на повышение связанности территорий и улучшение пассажирского опыта от поездок. Совокупный экономический эффект от открытия новых станций метро складывается из роста налоговых поступлений, увеличения объемов строительства и доходов малого бизнеса.

источник - здесь (https://realty.rbc.ru/news/6aa91aff9a79476db763f8f8)

Whoosh и Segway начали городские испытания новой версии совместно разработанного электросамоката

Электросамокаты новой тестовой версии доступны для аренды этой осенью в Москве. Модель, разработанная инженерами Whoosh и Segway с учетом результатов предыдущих пилотов, проходит финальную проверку в условиях реальной городской эксплуатации.

Новая версия получила ряд решений, которые делают поездку удобнее — от увеличенного запаса хода и обновленной эргономики до новых сценариев взаимодействия с самокатом.

Запас хода увеличен с 35 до 60 километров. Инженеры изменили геометрию платформы: дека стала шире и короче для комфортного расположения пользователя. Кроме того, широкая дека позволяет разместить батарею увеличенной емкости без увеличения массы самоката — она остается в пределах 35 кг.

Самокат получил крупный программируемый дисплей, который используется как дополнительная информационная зона. При установке смартфона в держатель интерфейс адаптируется к этому сценарию: на дисплее отображаются скорость и заряд самоката.

Руль получил изогнутую форму, а положение ручек, тормозных рычагов и курка газа адаптировано под естественное положение рук. Держатель смартфона позволяет установить телефон одной рукой, а обновленная конструкция крючка надежнее фиксирует сумку во время движения. Новые пневматические шины обеспечивают амортизацию, смягчая удары от неровностей дороги.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/364201/whoosh-i-segway-nachali-gorodskie-ispytaniya-novoj-versii-sovmestno-razrabotannogo-elektrosamokata/)

Грузовой электровелосипед Segway получил коробку-автомат и запас хода 117 км

Segway представила грузовой электровелосипед MUXI Pro, который получил автоматическое переключение передач и ряд электронных систем, обычно встречающихся в более дорогом транспорте. Модель предназначена для повседневных поездок и перевозки грузов.

Главной особенностью стала электронная 9-ступенчатая трансмиссия с автоматическим переключением передач. Датчик крутящего момента оценивает нагрузку и подбирает передачу с учетом подъема и встречного ветра. Для езды предусмотрены три режима: Casual, Standard и Sport.

Система также помогает при старте на подъеме. При движении вниз электронная система торможения поддерживает заданную скорость и одновременно возвращает часть кинетической энергии в аккумулятор.

MUXI Pro оснащен задним мотор-колесом мощностью 750 Вт с пиковой мощностью 1500 Вт и крутящим моментом 80 Н·м. Электровелосипед получил съемную батарею емкостью 717 Вт·ч с защитой от воды по стандарту IPX7. Максимальный заявленный запас хода составляет 117,5 км, а грузоподъемность всей конструкции — до 190 кг. Масса самого велосипеда без груза составляет 37,6 кг.

По сравнению с базовой моделью MUXI новая версия получила переднюю гидравлическую подвеску с ходом 70 мм. За сцепление с дорогой отвечают широкие покрышки размером 20×3 дюйма.

В оснащение также входят указатели поворота, автоматически включающаяся фара, передние и задние брызговики и электронная система контроля тяги. На центральном цветном TFT-дисплее отображается навигация с пошаговыми инструкциями.

Для перевозки грузов предусмотрен задний багажник с допустимой нагрузкой до 55 кг. Производитель предлагает различные аксессуары, включая переднюю корзину, грузовой бокс, комплект для перевозки пассажира и сумку объемом 50 л. Также доступна дополнительная батарея, которая может увеличить запас хода.

Еще одной опцией стала система заднего радара. Она отслеживает приближающиеся сзади автомобили и выводит предупреждения о возможном столкновении на дисплей велосипеда.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/365387/gruzovoj-elektrovelosiped-segway-poluchil-korobku-avtomat-i-zapas-hoda-117-km/)

Электрический поезд FLIRT не требует контактной сети и заряжается при торможении

В США готовятся запустить новый аккумуляторный поезд Stadler FLIRT, который сможет работать на неэлектрифицированных железнодорожных линиях без локальных выбросов. Оператор пригородных поездов Metra заказал восемь составов, а начать пассажирские перевозки на них планируют в 2028 году.

Поезд построен на платформе FLIRT и оснащен литий-ионными аккумуляторами. Благодаря им состав может двигаться по участкам железной дороги без контактной сети. Заряжать батареи можно с помощью существующей инфраструктуры с напряжением 480 В на депо и терминалах, через специальные зарядные устройства, а также за счет рекуперативного торможения, которое возвращает часть энергии обратно в аккумулятор.

Аккумуляторный модуль установлен на крыше поезда, такое размещение позволяет сохранить свободное пространство внутри состава и не требует устанавливать батареи под полом вагонов.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/365798/elektricheskij-poezd-flirt-ne-trebuet-kontaktnoj-seti-i-zaryazhaetsya-pri-tormozhenii/)

БЕЛАЗ показал новую погрузочно-доставочную машину МоАЗ-4057 (МоАЗ – марка Могилёвского автозавода, филиал БЕЛАЗа) в версии из белорусских и российских комплектующих.

Это полноприводный шахтный погрузчик с электродвигателями на литий-ионных батареях грузоподъемностью 10 тонн. Машина для российской компании «Норникель» в этом году проходит испытания на российской шахте в Норильске.

По информации разработчиков, электрический МоАЗ-4057 позволяет снизить шум и избавиться от загазованности в шахтах, которые создают такие машины с двигателями внутреннего сгорания. Также подчеркивается, что все комплектующие машины – от металлоконструкций до систем управления и зарядной станции – белорусско-российского производства. О тестировании первого образца с электродвигателями и АКБ сообщалось, что работа проводится на российской шахте в районе Норильска на глубинах до 2 километров.

Конструкция погрузочно-доставочной машины в электроверсии дает возможность эксплуатировать ее практически без простоев: имеются два блока аккумуляторов и станция для их зарядки – один блок АКБ используется, второй в это время заряжается. При этом полная зарядка блока занимает всего 2 часа.

Энергия литий-ионных аккумуляторов используется для работы асинхронных электродвигателей мощностью 145 кВт, являющихся силовой установкой большого электропогрузчика, а также электромотора гидросистемы для управления навесным оборудованием.

Машина перевозит до 10 тонн груза, а объем её ковша составляет чуть более 4 кубометров. Скорость электрического МоАЗ-4057 достигает 25 км/ч.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/28067)

Курьерам в Москве запретят работать без тестирования на знание ПДД

Прохождение тестирования станет обязательным с 15 октября.

В Москве курьеры не смогут доставлять заказы без тестирования на знание правил дорожного движения (ПДД) и стандартов работы с 15 октября.

Как уточнили в столичном Департаменте транспорта, для прохождения теста потребуется дать верные ответы как минимум на 80% вопросов. Аналогичная проверка знаний уже действует для столичных таксистов.

Результат тестирования сразу отображается в личном кабинете курьера и будет действовать один год. До 14 октября включительно можно пройти тест на добровольной основе, с 15 октября такая экзаменовка станет обязательной.

В столице на регулярной основе проводятся рейды по выявлению нарушителей среди курьеров. Они используют средства индивидуальной мобильности, что зачастую представляет опасность для других участников дорожного движения.

источник - здесь (https://www.tvc.ru/news/353332)

До 50 новых троллейбусов в год: Заработало еще одно сборочное производство городского транспорта в РФ

В сентябре 2026 года заработала вторая площадка производства троллейбусов современной модели «Синара-6254». Эта свежая отечественная машина, созданная и запущенная в серию в Челябинске в 2023 году. Новой точкой сборки стал город Саранск. Проект стартует с крупноузловой сборки 10 машин в текущем году с планом выйти на объем до 50 единиц в течение ближайших 3 лет.

В Саранске на базе муниципального предприятия «Горэлектротранс» открылась новая площадка крупноузловой сборки троллейбусов «Синара-6254» – модели, которая с 2023 года выпускалась только на Челябинском заводе городского электрического транспорта. Это первый случай, когда производство данной машины выходит за пределы Урала, и одновременно – первый опыт организации сборочного производства городского электротранспорта в Мордовии.

Челябинский завод, запущенный в марте 2023 года на месте бывшего ремонтного цеха ЧТПЗ, стал первой подобной производственной линией в Уральском федеральном округе. Инвестиции в проект составили 1,2 млрд рублей, а проектная мощность предприятия достигает 350 единиц техники в год при двухсменной работе. За первый неполный год было выпущено 66 троллейбусов, в 2024 году выпуск вырос до 168 единиц.

Технически «Синара-6254» представляет собой полностью низкопольный троллейбус большой вместимости с длиной кузова 12,58 метра и тремя дверями по формуле 2-2-2. Салон рассчитан на перевозку до 90 пассажиров, 37 мест – сидячие. В машине используется российский асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-3У1 производства Псковского электромашиностроительного завода мощностью 170 кВт, работающий при напряжении 550 вольт и обеспечивающий максимальную скорость до 70 км/ч. Эта модель троллейбуса обладает увеличенным запасом автономного хода, достигающим 40 километров (в зависимости от модификации и условий эксплуатации). Это позволяет машине двигаться без контактной сети, продлевать маршруты и объезжать дорожные заторы.

Такой электротранспорт может работать на участках, где контактная инфраструктура отсутствует или временно выведена из строя. В салоне предусмотрены USB-слоты для подзарядки мобильных устройств, анатомические сиденья с антивандальным покрытием, климатическая система, навигация ГЛОНАСС и автоматическая система пожаротушения. Двери оснащены подсветкой и системой «антизажим» с датчиками на кромках, а кузов – функцией книлинга, то есть наклона вбок для удобной посадки и высадки пассажиров.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/27841)

Электровелосипед Lemmo получил полную подвеску, коробку-автомат и 180 км запаса хода

Немецкая компания Lemmo представила новый грузовой электровелосипед Lemmo 3, рассчитанный на поездки по городу и пересеченной местности. Модель получила длинную заднюю часть для перевозки грузов и детей, полную подвеску и полутвердотельную батарею емкостью 960 Вт·ч. По данным производителя, запас хода достигает 180 км.

Lemmo 3 относится к категории longtail — у такого велосипеда задняя часть рамы заметно удлинена, чтобы разместить дополнительный груз. Здесь можно установить до двух детских кресел, багажники и сумки. Максимальная нагрузка на заднюю часть составляет 80 кг, еще 20 кг можно разместить на переднем багажнике.

Для более комфортной езды велосипед получил полную подвеску. Передняя гидравлическая вилка и задняя подвеска имеют ход по 80 мм, а подседельный штырь добавляет еще 20 мм. Широкие 65-миллиметровые вседорожные шины должны обеспечивать дополнительную устойчивость при перевозке тяжелого груза.

Главная техническая особенность Lemmo 3 — полутвердотельная батарея на 960 Вт·ч. Компания заявляет запас хода до 180 км. Батарея питает задний мотор Bafang H720, мощность которого зависит от рынка: 750 Вт для США, 500 Вт для Канады и 250 Вт для Европы. Электровелосипед также получил трехступенчатую автоматическую коробку передач.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/366722/elektrovelosiped-lemmo-3-poluchil-polnuyu-podvesku-korobku-avtomat-i-180-km-zapasa-hoda/)

Российский бульдозер-гибрид с ЭМТ и треугольной ходовой частью уже в серии

В 2026 году запущен в производство российский бульдозер Е12. Эта машина осенью вызвала большой интерес специалистов при показе уже в статусе серийного изделия. Разработчик этого гусеничного гибрида с электромеханической трансмиссией – отечественная компания «ДСТ-УРАЛ» из Челябинской области.

Новый российский бульдозер Е12 – первая в своем классе серийная гибридная машина российского производства. В конструкции машины использована последовательная гибридная схема: 190-сильный отечественный дизель ЯМЗ-534 работает в оптимальном режиме на генератор, а движение обеспечивают высокомоментные электромоторы. Поэтому разработчики обошлись без механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов, а это упростило конструкцию и повысило ресурс трансмиссии.

Дальше – еще интереснее: у Е12 – треугольная ходовая часть. Конструкторы приподняли над грунтом редуктор, снизив риски для ходовой. Бульдозер стал более устойчивым благодаря использованию трёхточечной опоры гусеничных тележек с балансирной балкой. У машины необслуживаемые катки и лента с жидкой смазкой на весь срок службы, что в итоге снижает количество простоев и техобслуживания. При этом удельное давление составляет всего 0,69 кгс/см² — можно работать в очень влажной местности со слабонесущими грунтами.

Реализована рекуперация энергии при замедлении хода, что продлевает ресурс тормозов. Износ гусеничной ленты снижен за счет плавного бесступенчатого регулирования скорости. В результате внедрения новых решений бульдозер получился, по информации производителя, экономичнее по топливу до 30% в сравнении с аналогами.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/28436)

Производственная мощность НЭВЗ составляет 550 секций электровозов в год

В 2025 году за 11 месяцев выпущено 144 локомотива в составе 344 секций. В 2026 году основу программы составляют грузовые электровозы переменного тока «Ермак» — в августе выпущен юбилейный 3ЭС5К, 1700-й трехсекционный локомотив этой серии.

Как известно, пассажирские ЭП20 уже не производятся, а только ремонтируются, но до конца текущего года на заводе планируют изготовить опытные образцы пассажирских электровозов 2ЭП21/22. Это полностью российские двухсистемные машины с асинхронным тяговым приводом мощностью 9600 кВт и силой тяги часового режима 430 кН. 2ЭП21 рассчитан на скорости до 160 км/ч, а 2ЭП22 – до 200 км/ч. Локомотивы должны заменить ЭП20 и использоваться в поездах push-pull, в том числе в 24 составах между Москвой и Санкт-Петербургом и еще 58 поездах на других участках.

Также завод осваивает серийный выпуск новых ЭМКА2 и готовится к выпуску первых грузовых 2ЭС9 с асинхронным приводом для тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/28456)

как беспилотники внедряются в экономику регионов

Опыт регионов — лидеров рейтинга дронификации распространят по всей стране. Лучшие практики, анализ предпосылок и условий их внедрения ускорят развитие отечественного рынка беспилотной авиации.

По итогам 2025 года совокупный подтвержденный объем выполненных работ и оказанных услуг с применением беспилотных авиационных систем (БАС) в России составил 10,7 млрд руб., следует из данных Федерального центра беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС). Наиболее активно беспилотные технологии применяются при мониторинге объектов топливно-энергетического комплекса, в сельском хозяйстве, поисково-спасательных операциях, картографировании и геодезических работах, мониторинге лесного фонда и чрезвычайных ситуаций, доставке медицинских грузов, а также в строительстве и инфраструктурном мониторинге.

Национальный рейтинг дронификации России призван оценить внедрение лучших практик использования беспилотников в различных отраслях и регионах страны. Это инструмент комплексного анализа развития беспилотной авиации. Второй год подряд рейтинг готовят Минпромторг, ФЦ БАС и платформа Национальной технологической инициативы.

Развитие отрасли БАС — одна из ключевых задач национального проекта «Беспилотные авиационные системы». По нему разработчики дронов могут получить грант до 100 млн руб. на оформление конструкторской документации или до 250 млн руб. на сертификацию нового беспилотного аппарата. Компании могут взять российские беспилотники в лизинг по льготной ставке. Кроме того, продавцы дронов могут компенсировать часть недополученной прибыли, связанной с предоставлением скидок, а резиденты научно-производственных центров — до 90% затрат на НИОКР.

источник - здесь (https://www.rbc.ru/economics/10/09/2026/6aa254169a794754fe4c7d03)

В Челябинске стартовало строительство четвёртого тоннеля метротрамвая

Группа компаний «Моспроект-3» начала механизированную проходку левого перегонного тоннеля от остановки «Улица Косарева» в сторону станции «Торговый центр» линии «Север-Юг» метротрамвая в Челябинске. Это уже четвертый по счету тоннель, возводимый в этом году в ходе реализации уникального проекта метротрамвая.

Протяженность подземных выработок для строительства левого тоннеля составит 1 165 метров. Тоннелепроходческому механизированному комплексу «Таисия» на глубине от 10 до 43 метров предстоит смонтировать почти 16 тысяч тонн железобетонных конструкций и разработать порядка 40 тысяч кубометров грунта.

источник - здесь (https://m.asninfo.ru/news/125851-v-chelyabinske-startovalo-stroitelstvo-chetvertogo-tonnelya-metrotramvaya)

как строят самый длинный подводный тоннель метро Москвы

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_698dfedc84e2340b96c18f95_698e02ff2d2d0e5517c5705b/scale_1200)

Немного о подводных тоннелях Москвы
1. В метро Москвы уже более 50 мест, где тоннели проходят под водоёмами: около 20 под Москвой-рекой, 8 - под Яузой, есть участки под затонами, каналами и малыми реками.
2. В 2025 году щиты прошли 680 м под водой (в том числе на Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линиях).
3. Новый двухпутный тоннель «Серебряный Бор» - «Строгино» строит ТПМК «Лилия»: 3,34 км, из них почти 2 км под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
4. Для сравнения: второй по длине подводный тоннель метро Москвы (на БКЛ между «Печатники» - «Нагатинский Затон») - 550 м.
5. В 2026 году планируют открыть первые 5 станций линии от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» (участок 8,7 км).

Ниже хорошо видно главное: трасса проходит под Большим Строгинским затоном и Москвой-рекой, а по краям показаны монтажно-щитовые/демонтажные камеры (откуда щит стартует и куда придёт).

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_698dfedc84e2340b96c18f95_698e00006c7fce219eb4efbf/scale_2400)

Московское метро растёт не только «в длину», но и в сложность: новые линии часто пересекают реки, затоны, каналы и низины, где обычная трассировка «по прямой» невозможна.

По данным из публикации Сергея Собянина, в московском метро больше 50 подводных пересечений, и их число будет увеличиваться.

И это не «экзотика ради экзотики». Подземка т.о.:
- связывает районы, которые иначе пришлось бы объезжать по поверхности;
- даёт новые пересадки и маршруты;
- экономит время поездок там, где автомобильная сеть перегружена или ограничена водой/зелёными зонами.

Здесь строят — «двухпутный тоннель большого диаметра».

Т.е. два пути метро идут внутри одного тоннеля, а не в двух отдельных «трубах». Диаметр тоннеля — 10 метров, работать будет ТПМК «Лилия».

Параметры участка:
- общая длина — 3,34 км;
- почти 2 км — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
- старт проходки пришёлся на середину января 2026 года.

Именно этот перегон должен стать самым протяжённым «подводным» тоннелем московского метро.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/aY3-3ITiNAuWwY-V)

В США представили первый летающий полицейский электромобиль

Полицейское управление Политехнического университета Флориды представило пилотируемый электрический летательный аппарат, который планируют использовать для патрулирования территории кампуса и помощи при чрезвычайных ситуациях. Университет утверждает, что стал первым правоохранительным ведомством в США, внедрившим такой аппарат в свою работу.

В конструкции Alef используется распределенная электрическая силовая установка: несколько пропеллеров обеспечивают подъем и движение в воздухе. Кузов формирует крыловидную поверхность, а кабина может поворачиваться, помогая сохранять положение пассажиров при переходе от наземного движения к полету. Компания также заявляет, что небольшая масса машины позволяет оснастить ее баллистическим парашютом на случай аварии.

источник - здесь (https://www.computerra.ru/368793/alef-pokazala-letayushhij-avtomobil-kotoryj-proletel-nad-tesla-roadster/)

12600 кВт для БАМа и Транссиба: Собран первый магистральный грузовой электровоз нового поколения

Собран первый экземпляр новейшего российского магистрального электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом – 2ЭС9. Это 12-осная двухсекционная машина, созданная для работы с большими поездами (массой до 7100 тонн) на тяжелых маршрутах Сибири и Дальнего Востока.

На Новочеркасском электровозостроительном заводе (Трансмашхолдинг) в октябре 2026 года завершены сборка и окраска первого опытного образца нового отечественного магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом. Специалисты уже приступили к контрольно-наладочным испытаниям, программа которых предусматривает последовательную проверку электрического и пневматического монтажа, электрической схемы и функционирования микропроцессорной системы управления – сначала на стоянке без подачи высокого напряжения, затем с питанием от контактной сети и, наконец, в движении – на заводском испытательном кольце.

Новый электровоз 2ЭС9 выполнен двенадцатиосным в двух секциях с осевой формулой 3о-3о. Мощность длительного режима составляет 12600 кВт, максимальная скорость – 120 км/ч. Локомотив создаётся в соответствии с техническими требованиями «РЖД» к электровозам для Восточного полигона (БАМ + Транссиб) и предназначен для вождения тяжеловесных грузовых поездов массой до 7100 тонн, что соответствует 71 условному вагону с нагрузкой на ось 25 тс. Заявленный ресурс до капитального ремонта – 4 миллиона километров.

источник - здесь (https://tehnoomsk.ru/archives/28724)