Печать страницы - различные электротранспортные средства

Электросамокат - что это

(https://cdn.elec.ru/i/c6/4e/c64eb840427edab9d3c53f4e9263720318ae5489.jpg)
Варианты самоката Razor C25 с Li-Ion (слева) и свинцово-кислотной (справа) батареями

Именно формат электросамоката оказался наиболее подходящим для индивидуальных средств передвижения на электрической тяге. Всевозможные сегвеи и моноколеса требуют определенных навыков вождения и подходят далеко не всем. Электрические велосипеды слишком тяжелые и громоздкие: к деталям, характерным для обычного велосипеда, прибавляются тяжелые мотор и батарея аккумуляторов. Электросамокат в сложенном виде не займет много места в доме; он легкий, что позволяет, при необходимости, переносить его в тех местах, где невозможна езда на колесах.

Другим фактором, который привел к увеличению спроса на электросамокаты, стало развитие служб доставки. Электросамокат — очень удобное средство передвижения для курьеров, по крайней мере, если температура на улице не ниже −5 ºС.

Не только литий
Подавляющее большинство современных электросамокатов работают от Li-Ion аккумуляторов. Главным преимуществом таких АКБ применительно к электротранспорту является большая удельная емкость на единицу массы. Но есть и проблемы, связанные с безопасностью. Если батарея или же встроенное в электросамокат зарядное устройство изготовлены с нарушением технологии, аккумуляторы могут загореться или даже взорваться при зарядке. В Интернете можно найти немало видеороликов, показывающих последствия возгорания и взрыва Li-Ion аккумуляторов. Страх перед данным явлением удерживает некоторых людей от покупки электросамоката.

Компания Razor решила удовлетворить потребности данной группы потребителей и анонсировала выпуск в будущем году модификации своего электросамоката C25 со свинцово-кислотными аккумуляторами. Он будет весить 18,1 кг (против 13,6 кг у Li-Ion версии) и обеспечивать дальность поездки от одной зарядки 18 км (против 26 км у Li-Ion версии). Внешне новый вариант мало чем будет отличаться от Li-Ion предшественника, разве что аккумулятор, размещающийся у обоих модификаций под платформой, несколько толще.

подробнее - здесь (https://www.elec.ru/publications/elektrotransport/6181/)

Аккумуляторы из Сколково
Для электросамокатов не существует пока станций ускоренной зарядки. Встроенное в электросамокат зарядное устройство ограничено по массе, размерам и, соответственно, по мощности. В результате, на полную зарядку аккумулятора электросамоката тратится не менее 5 ч. Вот почему практически невозможно планировать поездку на электросамокате по принципу «доеду до ближайшего кафе, посижу там полчаса и заодно заряжу транспортное средство».

В принципе, ничего не мешает увеличить дальность поездки от одной зарядки до 100 км, и даже более. Но при этом электросамокат станет в прямом смысле неподъемным, что сразу лишает его преимуществ по сравнению с другими транспортными средствами. Проблема решается, если на зарядной станции происходит замена разряженного аккумулятора на заряженный. Но это только на первый взгляд все так просто, в реальности же нужно обеспечить совместимость различных типов аккумуляторов для разных моделей электросамокатов при отсутствии на данный момент единого международного стандарта.

(https://cdn.elec.ru/i/39/e4/39e4dcafe95078499fdf56a070c40ec69b6f2c66.jpg)
Электросамокат с установленной на руле аккумуляторной батареей Raido, которая, благодаря специальному креплению, заменяется менее чем за 10 мин

Проблема была недавно решена стартапом Raido, являющимся резидентом инновационного центра «Сколково». Этот стартап разработал аккумуляторные батареи, которые можно установить на большинство моделей электросамокатов.

Созданная Raido аккумуляторная батарея устанавливается на руль транспортного средства с помощью специального крепления, обеспечивающего быструю замену (менее 10 мин). Батарея дает напряжение 36 В, имеет емкость 360 Вт·ч, что соответствует примерно 30 км езды от одной зарядки. В батарею встроено зарядное устройство, позволяющее подключать ее для зарядки напрямую к сети 230 В (для зарядных станций предлагается модульная система шкафов, в ячейки которых вставляются аккумуляторы). Также присутствуют системы мониторинга состояния батареи и NFC-идентификации пользователя, а также защита от кражи АКБ. К сожалению, разработчики не сообщают о массе энергоэлемента.

На сайте Raido заявлено, что разработанная ими аккумуляторная батарея может быть установлена почти на любой электросамокат в мире. По мнению автора обзора, здесь есть некоторое преувеличение, так как значительную долю рынка занимают электросамокаты с аккумуляторными батареями на 48 и 60 В, для которых данное решение не подходит. Тем не менее, аккумуляторы напряжением 36 В действительно, наиболее часто используются в электросамокатах. В частности, батареи на такое напряжение используются в средствах передвижения от таких известных фирм как Xiaomi и Segway.

подробнее - здесь (https://www.elec.ru/publications/elektrotransport/6181/)

Грузовой электротрицикл Rutrike Вояж-П 1200 Трансформер 60V800W, Россия

используется полностью герметичный тяговый бесщеточный двигатель мощностью 800W c силовыми шестернями редуктора, который имеет свободный дифференциал и установлен в неразрезной мост с усиленными полуосями. До полного заряда аккумулятора трицикл заряжается в течение 8-10 часов.
Мощность двигателя Вт 800
Напряжение В 60V
Привод задний
Бренд RUTRIKE
Тип аккумуляторных батарей Тяговые GEL
Пробег км до 50
Скорость км/ч до 25 км/ч
Время заряда батареи 8-10 часов
Грузоподъемность (кг) 400

(https://electromobili.ru/images/com_hikashop/upload/thumbnails/600x1200fsO/779a44a64b33a991b7f40e0e332d9909.jpg)

На что обратить внимание при покупке электросамоката

1. В первую очередь определяется цель покупки. Для кого вы берете самокат: для взрослого, ребенка. Также нужно примерно представлять, по какому покрытию вы будете ездить. Для асфальта подойдет одна модель, для бездорожья – совершенно другая.

2. Во вторую очередь знакомимся с техническими параметрами аккумулятора. Именно от этого зависит, сколько самокат проедет автономно. Если путь до вашей работы и обратно занимает длительное время или вы просто любите наматывать круги в парке, приобретайте аппарат с мощной батареей.
Мощность двигателя. Хорошие самокаты быстро разгоняются и имеют большую скорость. Если вам по нраву скоростная езда, выбирайте самокаты с мощностью не менее 250 Вт.

3. Колеса. Чем больше колеса, тем мягче вы будете ехать и тем лучше будут сглаживаться неровности дороги. Но не все так просто. На плавность поездки, конечно, будет влиять еще и амортизация.

4. На максимальную скорость. Электросамокаты развивают скорость до 40 км/час. Достойный показатель – это скорость от 25 км/час.

5. На дополнительные опции. Например, важна влагозащита, с которой можно не бояться дождя и больших луж. Хорошо, если в модели имеется подножка, которая предполагает уверенную парковку в любом месте. Определитесь, какие функции вам нужны и за что точно вы готовы платить, а чем можно и пренебречь.

источник - здесь (https://dzen.ru/media/ratings/5-luchshih-elektrosamokatov-xiaomi-2021-kakoi-luchshe-kupit-6043ccbdb8613c1dbb5af544)

ЭЛЕКТРОПЛАТФОРМА «УРАЛ» НА ВЫСТАВКЕ "COMTRANS-2023"

(https://rubruks.com/a/rubruks2/images/blog/spectech/PXL_20230906_083618143.MP.jpg)

На выставке «Comtrans-2023» автозавод «УРАЛ» представил свой первый полностью электрический грузовик.

Решение представляет собой универсальную платформу, на базе которой можно строить технику различного назначения. Коммерческий транспорт для городской логистики, мусоровозы и поливомоечные машины – варианты применения электроплатформы «Урал».

Перспективная модульная электроплатформа "Урал" полностью отечественная, за исключением некоторых тумблеров и элементов индикации. Производство ключевых компонентов: тяговых батарей, силовой электроники и электропривода локализовано в России.

В основе электрической силовой установки – 8 батарейных модулей RUBRUKS HVB-307-100, приводящих в движение асинхронный электродвигатель со встроенным редуктором.
Блок терморегулирования поддерживает рабочую температуру батарейных модулей, что особенно ценно при морозах в Сибири.
Зарядное устройство бортовое RUBRUKS RBC-600-22 позволяет заряжать машину как от бытовой электросети с использованием специального зарядного кабеля, так и от зарядной станции.
Блок коммутационный высоковольтный RUBRUKS служит для соединения всех компонентов с АКБ в одной точке.

Сделано в России: грузовой и пассажирский трицикл RuTrike с электромотором

(https://tricikly.ru/image/cache/catalog/tricikly_ru/elektrotricikly/IMGb72dfe5424a7f12b597e5a699742cd5d-800x600.jpg)

Команда RuTrike с 2010 года занимается разработкой, конструированием, производством и продажей средств передвижения на электрической тяге.
Рост интереса к электротранспорту, его экологичность, надежность, простота эксплуатации и экономичность стали залогом развития данного сегмента.

В 2019 году компания «RuTrike» (название можно перевести с английского языка как «Российский Трицикл») начала производство грузовых электрических трехколесных мотоциклов в Калининградской области.

Модельный ряд техники RuTrike соответствует российским стандартам качества.
Мы осуществляем сборку и ремонт нашей техники на собственных мощностях и ежегодно расширяемся, увеличивая наш модельный ряд и количество собираемой и продаваемой техники по всей стране и за её пределами.

Электрические трициклы Rutrike становятся всё более популярной и узнаваемой техникой на нашем рынке! Они с успехом применяются как в частном хозяйстве, так и для корпоративного использования:
- Фермы, частные домовладения, коттеджные посёлки
- Парки отдыха и заповедники
- Строительные и транспортные компании
- Гостиничный бизнес
- Коммунальные службы
- Производственные предприятия
- Агрохолдинги, теплицы
- Выставочные комплексы
- Пункты проката

изготовитель - здесь (https://rutrike.ru/catalog/tritsikly_1/)

каталог - здесь (https://ru-trike.ru/)

видео - здесь (https://dzen.ru/video/watch/6298756a780a6527f289c8eb?share_to=link)

21 круглогодичное судно на электродвижении проекта Ecobus будет осуществлять на двух маршрутах круглогодичные водные перевозки по Москве-реке.

(https://fleetphoto.ru/photo/04/20/65/420659.jpg)

В эксплуатации АО «ВодоходЪ.Пассажирский Порт» на текущий момент находится 17 электросудов (проект Ecobus), которые осуществляют круглогодичные пассажирские перевозки по двум маршрутам на Москве-реке. До 1 июня 2024 г. в оперативное управление АО «ВодоходЪ.Пассажирский Порт» будет передано еще 4 судна.

С момента запуска круглогодичным электротранспортом на Москве-реке уже воспользовалось более 500 тыс. пассажиров.

источник - здесь (https://vodohod.com/about/news/transportnyy-daydzhest-ot-vodokhod-malyy-flot-v-2024-g/?ysclid=m4wrsiu6bs643722376)

Представлен импортозамещённый «Сапсан» полностью из российских комплектующих.

(https://www.ixbt.com/img/n1/news/2024/11/2/%D0%AD%D0%92%D0%A12-02_0_large.jpg)

Он поедет уже 23 декабря
Первый обновленный состав «Сапсана» показали на Белорусском вокзале Москвы. Поезд прошел модернизацию с использованием компонентов, произведенных только отечественными производителями.

РЖД перевезли поездами «Сапсан» за 15 лет с момента их запуска почти 63 млн пассажиров. За это время поезда проехали более 75,8 млн км, выполнив почти 120 тыс. рейсов.

подробнее - здесь (https://www.ixbt.com/news/2024/12/17/predstavlen-importozameshjonnyj-sapsan-polnostju-iz-rossijskih-komplektujushih-on-poedet-uzhe-23-dekabrja.html?ysclid=m4wogg6gbq428341399)

Некоторые общие параметры Московского метрополитена:

Маршрутная сеть: 14 линий, 263 станции.
Длина сети: 449,1 км.
Подвижной состав: 5956 вагонов.
Число депо: 21 (ещё 3 строятся, всего в перспективе — 30).
Ширина колеи: 1520 мм (русская колея).
Электрификация: 825 В, контактный рельс.
Средняя скорость: 40,9 км/ч.
Максимальная скорость: 80 км/ч.

Некоторые рекорды московского метро:

1. Самая длинная линия — Большая кольцевая (БКЛ), её длина составляет 62,5 км. На этой же линии находится максимальное количество станций — 31.
2. Самая короткая линия — Бутовская, её длина всего 10 км. Преимущественно данная ветка проходит по эстакаде над землёй.
3. Самый длинный перегон расположен на Арбатско-Покровской линии, между станциями «Крылатское» и «Строгино». Длина перегона — 6 км 625 м.
4. Самый короткий перегон находится между станциями «Выставочная» и «Международная» Филёвской линии, его длина составляет 497 метров.
5. Самая длинная платформа — станция «Воробьёвы Горы» Сокольнической линии, её длина — 282 метра.
6. Самая широкая платформа — станция «Нижегородская», совмещённая станция Большой кольцевой и Некрасовской линий. Ширина платформы — 58 метров, станция имеет четыре пути.
7. Самая глубокая станция — «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии, глубина её заложения — 84 метра.

данные на 2023

Робокоп начал патрулировать улицы Китая

Rotunbot RT-G, созданный компанией Logon Technology, — это вершина инноваций в области общественной безопасности. Этот робот имеет круглую форму и внушительный арсенал функций.

Он может двигаться не только по асфальту, но и по воде, а его резиновые шины позволяют преодолевать сложные участки. При этом "робоколобок" разгоняется до 35 км/ч всего за две секунды — быстрее, чем многие электросамокаты. А ещё он настолько прочный, что выдерживает удары весом до 4 тонн.

Rotunbot RT-G — это не просто мобильный помощник, а настоящий умный охранник. Его камеры, оснащённые искусственным интеллектом, анализируют поведение людей, выявляют подозрительные действия и распознают лица. Благодаря этому робот может идентифицировать известных преступников, практически исключая человеческий фактор ошибок.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z2RzaSyR22Y7rm6s?ysclid=m51ej6eysf842414125)

Китай запустит самый быстрый поезд в мире

(https://uic.org/com/IMG/jpg/photo_1_first.jpg)

Самая последняя разработанная в Китае модель высокоскоростного поезда сможет развивать скорость 400 километров в час в режиме коммерческой эксплуатации.

Китай провел тестовый запуск нового высокоскоростного поезда CR450. Ожидается, что CR450, который станет самым быстрым коммерческим поездом в мире, начнет работу в 2025 году, сообщает Interesting Ingineering.

Поезд, который может достигать скорость 280 миль в час (450 км/ч), как сообщается, был на пробном запуске из Тяньцзиня в Пекин.

подробнее - здесь (https://monocle.ru/2024/12/28/kitay-poyezd/)

Белый кречет — разрабатываемый в Российской Федерации пассажирский высокоскоростной электропоезд, который предполагается использовать на строящихся ныне линиях ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

(https://monocle.ru/media/photologue/photos/cache/Belyi_Krechet_russian_high-speed_train_concept_01_747_418_crop.jpg)

Белый кречет - будет иметь конструкционную скорость в 400 км/ч и коммерческую скорость до 360 км/ч, что позволит сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга до 2 часов 15 минут. Планируется, что 8 вагонов поезда будут вмещать до 460 человек, включая маломобильных пассажиров, в одном из вагонов будет создана детская игровая зона.
По предоставленной СМИ информации, поезда «Белый кречет» будут включать в себя от 8 до 16 вагонов с четырьмя классами обслуживания и вагоном-бистро с баром. Комплектация состава будет следующей: один вагон первого класса с 21 местом (15 сидячих мест, переговорная — четыре места, купе-сьют — два места), один вагон бизнес-класса — 68 мест, два вагона класса «стандарт» — 135 мест, а также четыре вагона класса «комфорт» — 230 мест.

15 апреля 2024 года государственное ОАО «РЖД» заказало проектирование и производство двух составов в ООО «Уральские локомотивы». Стоимость контракта составила 12 млрд рублей. Срок поставки — до апреля 2028 года.

Реализация проекта ВСМ, частью проекта которого является проект «Белый кречет», предполагается за счет средств государственного Фонда национального благосостояния (только в 2025 году предполагается выделение 300 млрд рублей).

подробнее - здесь (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Белый_кречет)

_________

12 млрд рублей составляет сумма контракта на производство двух первых тестовых поездов для ВСМ-1 (он был подписан РЖД в апреле минувшего года).

Они должны быть изготовлены компанией «Уральские локомотивы» (Свердловская область, входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») до конца марта 2028 года. Всего из средства синдицированного кредита на создание подвижного состава предусмотрено выделить 281 млрд руб. Поезд получила название «Белый кречет».

«АО "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК) внесло второй аванс по контракту на создание 41 серийного инновационного поезда для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург (ВСМ) на сумму 20 млрд рублей за счет кредита, предоставленного синдикатом банков», — цитирует агентство ТАСС сообщение пресс-службы компаниии.

Ранее сообщалось, что ГТЛК выполняет роль заказчика серийных поездов для ВСМ, а также технического консультанта по строительству головных образцов для ВСМ. Полностью серия из 41 поезда должна быть завершена в 2030 году, подвижной состав будет передан в лизинг концессионеру «ВСМ Две столицы», сообщает ТАСС.

источник - здесь (https://monocle.ru/2025/01/10/gtlk-vnesla-perviy-avans-iz-sinditsirovannogo-kredita-na-sozdaniye-poyezdov-dlya-vsm-1/)

20 июня 2023 года в Москве появился новый общественный транспорт – электрический речной трамвайчик.

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/9703143/pub_6499b6630d74bf7b026018cd_6499b674586441368dbeaa1a/scale_1200)

На Северном речном вокзале президент России Владимир Путин вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным приняли участие в церемонии запуска первого столичного электрического судна.

Запуск электрических судов — уникальный проект не только для России, он является одним из самых инновационных и лучших в мире. Основные элементы этих судов, в том числе двигатель, – российского производства.

Электросуда прошли необходимые испытания, в том числе в зимнее время. Планируется, что в целом использование такого вида транспорта поможет улучшить экологическую ситуацию в Москве, поскольку новые речные трамвайчики:

- осуществляют нулевой выброс вредных веществ;
- безопасны для экосистемы Москвы-реки;
- не загрязняют воздух.

С запуском нового вида пассажирского транспорта в столице появятся:

21 экологичное речное электросудно, созданное по российским технологиям;
23 плавучих причала с четырьмя береговыми зарядными станциями;
2 пункта технического обслуживания флота с возможностью подзарядки.

Что внутри электросудна

- Панорамные окна.
- Бесплатный Wi-Fi.
- Розетки 220 В, USB-порты, беспроводные зарядки, установленные в столешницу.
- Медиаэкраны.
- Индивидуальная подсветка каждого столика с гибкой настройкой теневых зон.
- Два санузла.
- Три слота для парковки велосипедов, самокатов, детских и инвалидных колясок.

Что снаружи электросудна

- Остекленная крыша.
- Высокопрочная морская сталь делает электросудно плавучим, устойчивым к погодным условиям и защищает от повреждений.
- Обводы корпуса максимально оптимизированы, это позволяет затрачивать меньше энергии на движение и быстрее перевозить пассажиров.
- При создании корпуса использовалась технология лазерной сварки, это гарантирует надежность и долговечность.
- Стальной утолщенный пояс значительно увеличивает срок эксплуатации и делает устойчивее к процессам коррозии.

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/ZJm2Yw10v3sCYBjN?ysclid=m5wpqxfjgz305261610)
_______

Посмотрим на технические характеристики электросудна Ecobus:

Длина – 21,8 м;
Ширина – 6,2 м;
Осадка по КВЛ – 1,49 м;
Материал корпуса – сталь, монокорпус;
Материал надстройки – алюминий, либо отдельные композитные панели;
Экипаж – 2 чел.;
Пассажировместимость – 50 сидячих, 30 стоячих;
Мощность двигателей – 2х134 кВт;
Емкость батарей – LFP до 500 кВт⋅ч;
Максимальная скорость – 22 км/ч (12 узлов);
Крейсерская скорость – 18,5 км/ч (10 узлов);
Дальность хода в крейсерском режиме – 150 км.

В конструкцию заложена возможность ходить в колотом льду толщиной до 20 см, ввиду того, что пусть и всего около двух месяцев, но лед на Москве-реке бывает. Расчищать путь для трамвайчика будут по проверенной схеме: в начале смены пройдется ледокол

Источник - здесь (https://www.korabel.ru/news/comments/stroit_ili_ne_stroit_elektrosuda_otpravlyaemsya_na_moskvu-reku.html)

«Калашников» открыл электрическим ИЖ-49 ретро серию коллекционных мотоциклов

(https://img.kalashnikovgroup.ru/2020,fit/https://cdn.kalashnikovgroup.ru/static/images/0/1/-/01-1440x960-28062-720.jpg)

Концерн «Калашников» выпустил электрическую версию легендарного мотоцикла ИЖ-49 в рамках создания лимитированной партии двухколесной техники под брендом ИЖ.

Одноместный электробайк, представленный в ретро-стиле, предназначен для поездок в городских условиях, имеет передовую технологичную начинку и лаконичные формы, комфортен в управлении.

Характеристики ИЖ-49 ретро:
• тип двигателя – бесщеточный двигатель постоянного тока, c воздушным охлаждением
• номинальная мощность, кВт – 10
• максимальная мощность, кВт – 20
• частота вращения, об/мин – 4000
• тип привода – ремень
• тип АКБ – Li-Ion
• максимальная скорость, км/ч – 95
• запас хода, км – 100 (зависит от условий и манеры езды)
• ход подвески (перед/зад), мм – 120 / 100
• габариты, мм – 2090 x 800 x 1020
• база, мм – 1430
• сухая масса, кг – 130

источник - здесь (https://kalashnikovgroup.ru/news/kalashnikov-_otkryl_elektricheskim_izh-49_retro_seriyu_kollektsionnykh_mototsiklov?ysclid=m60elf3tnn853691166)

10 интересных фактов о московском метро

подробнее - здесь (https://dzen.ru/a/Z5DEhEKySTiCiiRj)

_______

Более 30 станций метро планируют построить в Москве до 2030 года

В Москве до 2030 года планируется построить 31 станцию метро и реконструировать семь московских городских вокзалов, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"Всего в планах до 2030 года - возведение 71,4 км линий, 31 станции и 5 новых электродепо", - написал Собянин в своем телеграм-канале в пятницу.

Мэр уточнил, что в столице продолжается строительство Рублёво-Архангельской и Троицкой линий метро, станции "Достоевская" Кольцевой линии. Также ведутся подготовительные работы на Бирюлёвской линии, Арбатско-Покровская линия будет продлена до новой конечной станции "Гольяново".
Кроме того, в ближайшие два года будут достроены и реконструированы семь московских городских вокзалов и обновлен Ленинградский вокзал.

Также в 2025-2027 годах в Москве планируется построить 265,5 км дорог, 50 искусственных сооружений и 51 пешеходный переход.

источник - здесь (https://ancb.ru/news/read/18970)

Китайский электрический дирижабль AS700D выполнил первый полет

(https://samaraonline24.ru/userfiles/webp/-min-9Wil49Jd2Q214usRNb69jDu_FZ1XWmKa.jpg.webp)

В городе Цзинмэнь китайской провинции Хубэй состоялся демонстрационный полёт электрического пилотируемого дирижабля AS700D.

Максимальная скорость новой модели составляет 80 километров в час, а потолок полета — 3,1 км. На борту аппарата может находиться один пилот и девять туристов.
Разработчиком дирижабля является научно-исследовательский институт специальных летательных аппаратов при AVIC.

Дирижабль AS700D был создан на основе цепеллина AS700, который работает на авиационном топливе

источник - здесь (https://m.dzen.ru/news/story/4616d7db-09f6-5f37-88fb-8a60ee3d83e7?lang=ru&rubric=computers&fan=1&t=1740230737&persistent_id=3141463764&cl4url=65c9181a6c99e007fb23f3bd7ab3cd0d&story=1292593b-ffbf-5f7c-a9a2-ff18291ae666)

Самокаты «МТС Юрент» открыли сезон кикшеринга в Новосибирске

Сервис кикшеринг «МТС Юрент» запустил новый сезон в Новосибирске. В течение сезона жителям и гостям города будут доступны порядка 3 тыс. новых электросамокатов модели «Юрент 2.0». Это собственный самокат сервиса, разработанный на территории Союзного государства с крупноузловой сборкой в России. Об этом CNews сообщили представители МТС.

Электросамокаты модели «Юрент 2.0» более устойчивы и комфортны в управлении на любой скорости. Шины в два раза снижают вибрацию во время движения по неровной поверхности, а также обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием при перепадах температур и дождливой погоде. Самокат также «взаимодействует» с пользователем с помощью звука, что позволяет водителю не отвлекаться и лучше контролировать поездку.

«Для повышения безопасности поездок в городе остаются «медленные зоны» — участки, на которых устройства сервиса будут автоматически замедляться до 15 км/ч. В частности, это Первомайский сквер, площадь Станиславского, а также Михайловская набережная. Движение самокатов будет полностью запрещено в Центральном парке и сквере Монумент Славы. От пользователей при этом никаких дополнительных действий не потребуется — все электросамокаты «МТС Юрент» оборудованы встроенным IoT-модулем, благодаря которому устройства будут автоматически и очень плавно снижать скорость или полностью замедляться на определенных участках», — сказал директор МТС в Новосибирской области Алексей Пахомов.

источник - здесь (https://www.cnews.ru/news/line/2025-03-28_samokaty_mts_yurent_otkryli)

Московский монорельс

(http://rasfokus.ru/images/photos/medium/27306f27007f8d4da7ff6d9a26ade3c1.jpg)

Московский монорельс (до 2015 года — Московская монорельсовая транспортная система (ММТС)) — вид общественного транспорта в Москве, состоящий из единственной линии, расположенной в Северо-Восточном административном округе Москвы.
Полностью проходит по эстакаде над землёй.

Маршрут проходит от станции «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии до улицы Сергея Эйзенштейна. Проходит по улице Фонвизина рядом со станцией «Фонвизинская» Люблинско-Дмитровской линии, пересекает линию Октябрьской железной дороги, проходит мимо Телецентра по улице Академика Королёва, выходит к Главному, а затем к Северному входу ВДНХ.

На линии шесть станций: «Улица Сергея Эйзенштейна», «Выставочный центр», «Улица Академика Королева», «Телецентр», «Улица Милашенкова» и «Тимирязевская».

Московский монорельс — это единственный в мире монорельс с линейным двигателем. Он ходит по одному рельсу, называемому ходовой балкой. Балка имеет специальный профиль, такой, что поезд не просто стоит на ней сверху, а плотно «сидит», обхватывая её своей конструкцией со всех сторон.

Работа по созданию монорельсовой дороги в Москве началась еще в 1998 году. Разработали проект, долго выбирали место, потом тесты и испытания. Когда построили, из-за технических неполадок несколько раз откладывали срок открытия для пассажиров. Затем периодически еще случались ЧП. В общем, многострадальный проект, как говорится, сразу не задалось. В итоге монорельсовую дорогу запустили осенью 2004 года. Сначала в экскурсионном режиме, чисто покататься за 50 рублей. Транспортом монорельс стал в 2008-м. Сейчас он относится к Московскому метрополитену, проезд по стандартным билетам и по карте Тройка.

источник - здесь (https://dzen.ru/a/Z8svqBo49HX5L1h_)

На Ставрополье стартовал пилотный проект по внедрению коммунальной техники на электрической тяге

(https://cdn.elec.ru/i/4f/5c/4f5c1e30b8a0b0a68b324f11b3189f65dc4ff062.jpg)

В городе-курорте Кисловодске прошла торжественная церемония старта пилотных испытаний первого в России проекта по внедрению экологически чистой коммунальной техники на электрической тяге.

Инициаторами проекта выступили Министерство энергетики, промышленности и связи Ставропольского края совместно с временной рабочей группой «Коммунальная техника на электрической тяге» Научно-экспертного совета Комитета по экономической политике Совета Федерации.

В испытаниях участвуют три транспортные единицы, предназначенные для содержания дорог и тротуаров с твердым покрытием как в летний, так и зимний период. Кроме того, транспорт можно использовать для увлажнения воздуха, рассеивания реагентов и распыления пестицидов на растения. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволяет ежегодно сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 30 тонн, а также уменьшить уровень шума на 10 дБ. Емкость батареи одной машины составляет 40,75 кВт*ч.

источник - здесь (https://www.elec.ru/news/2025/04/02/na-stavropole-startoval-pilotnyj-proekt-po-vnedren.html)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ => Электротехническое оборудование => Тема начата: samsony1 от 16 Января 2022, 06:07:37