Электромобиль - что это, типы, классификация, изготовители

[samsony1]

СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫМ БЕСПИЛОТНЫМ ТРАНСПОРТОМ СОЗДАЛИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Беспилотный грузовой автомобиль собрали в Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого. Конструкторы работали с управлением штатными системами автомобиля, включая тормозную и рулевую системы, а также со специальным программным обеспечением. Оно позволяет машине распознавать меняющуюся дорожную ситуацию и управлять движением в полностью автономном режиме без участия водителя, сообщила пресс-служба вуза.
В команду разработчиков беспилотного автомобиля Polytech Voltage Machine вошли студенты, аспиранты и ученые из разных подразделений Политехнического университета: Института машиностроения, материалов и транспорта, Института компьютерных наук и кибербезопасности и лаборатории «Промышленные системы потоковой обработки данных».
Основой беспилотного грузового автомобиля стала Газель E-NN. На создание всего комплекса беспилотных систем — как инженерных, так и программных — ушло меньше полугода. Команда поставила себе задачу — принять участие в статусном конкурсе Национальной технологической инициативы «Пятый уровень», инициированным Фондом НТИ. Конкурс собирает лучшие российские команды разработчиков беспилотных систем и позволяет сформировать сообщество профессионалов, которые задают тренды развития беспилотного транспорта на ближайшие годы. 

Требования к беспилотникам для участия в соревновании довольно серьезные: автомобиль должен проехать в полностью автономном режиме расстояние не менее 50 км, при этом безукоризненно соблюдая ПДД. Автомобиль предоставили организаторы по итогам успешного участия в этапе Сателлит № 1 технологического конкурса НТИ Up Great «Пятый уровень». Испытания проводят на дорогах общего пользования. На случай непредвиденных ситуаций за движением следит водитель, однако ни в какие процессы беспилотного движения он не вмешивается.

В Политехе разработали весь комплекс управления штатными системами автомобиля: это рулевое управление, педаль акселератора, тормозная система, селектор переключения режимов движения и световая техника. Отдельно стоит отметить разработанную схему управления электроусилителем руля, позволяющую автомобилю совершать сложные маневры. Также программисты создали систему, которая считывает всю визуальную информацию, анализирует и на основании полученных данных подает сигналы управления. Верхний уровень системы управления беспилотником создан на базе открытого ПО ApolloAuto.

«Наша команда реализовала задачи позиционирования автомобиля, безопасного выполнения маневров — объезд статического препятствия, остановка перед препятствием и пропуск пешехода. Система управления автомобилем умеет распознавать дорожную разметку и сигналы светофоров, а также прогнозировать поведение других участников движения. Отличия от существующих в настоящее время разработок — в наборе и расположении сенсоров, а также применения собственных алгоритмов обработки информации от них для более точного и предсказуемого поведения транспортного средства», — отметил руководитель проекта, доцент Высшей школы транспорта СПбПУ Петра Великого Дмитрий Плотников.

Новый беспилотный грузовой автомобиль успешно продемонстрировал движение в условиях оживленных автомобильных дорог общего пользования. В планах команды — внедрение разработанной технологии в образовательный процесс университета.

Работа выполнена при поддержке программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» национального проекта «Наука и университеты».

Подробнее:здесь

[samsony1]

LADA E-LARGUS: САМЫЙ ЛОКАЛИЗОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ВСТАЛ НА КОНВЕЙЕР



25 сентября 2024 года на производственной площадке LADA Ижевск стартовал промышленный выпуск электромобиля LADA e-Largus. Мероприятие состоялось в присутствии Президента АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова и Главы Удмуртской Республики Александра Бречалова.

LADA e-Largus – это первый российский электромобиль с отечественной батареей глубокой локализации. Планируется, что семейство электромобилей LADA e-Largus будет представлено пассажирскими и коммерческими универсалами (которые в свою очередь будут иметь версии с разными батареями и разной грузоподъемностью). Запас хода пассажирского электромобиля – 420 км, грузопассажирского – от 320 км, в зависимости от модификации.

Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «Я благодарен команде АВТОВАЗа и команде LADA Ижевск за проделанный труд по созданию этого автомобиля и постановке его на промышленное производство. Всего до конца текущего года мы планируем произвести несколько десятков автомобилей, а дальнейшие объемы производства будут целиком и полностью зависеть от спроса на электромобили, развития зарядной инфраструктуры в регионах и фокусировки мер государственного стимулирования на поддержке покупателей по-настоящему локализованных электромобилей».

На LADA e-Largus устанавливается синхронный электромотор на постоянных магнитах с пиковой мощностью до 120 кВт. Две тяговые литий-ионные батареи расположены в моторном отсеке и под полом кузова (в месте, где ранее располагался бензобак), что позволяет полностью сохранить полезный объем салона и багажника (560 л в пятиместном исполнении и 2540 л у фургона). На панели приборов e-Largus предусмотрена цифровая комбинация, позволяющая контролировать все системы электромобиля, уровень заряда и запас хода.

Настройки силового агрегата обеспечивают максимальную скорость в 145 км/час (ограничено электроникой), а также динамичный разгон (9,5 сек с 0 до 100 км/час).

[samsony1]

"Яндекс" запустит беспилотные грузовики на трассах Подмосковья

Яндекс" собирается в 2025 году запустить беспилотные грузовые автомобили на базе китайских Shacman на трассах М-11 и М-12, также есть планы на передвижение автономных машин по Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД), следует из материалов и комментария пресс-службы "Яндекса".

Автомобили Shacman модели Х6000, которые оснащены беспилотными системами "Яндекса", курсируют сегодня по трассе М-4 "Дон", а в 2025 году планируется их запуск на М-11 "Нева" и М-12 "Восток", следует из маркетинговых материалов "Яндекса".

подробнее - здесь

[samsony1]

Эксперт оценил влияние электромобилей на уровень энергопотребления в России

Распространение электромобилей по всей России и, в частности, в мегаполисах страны вряд ли сильно увеличит потребление электроэнергии, максимальный прирост может составить 5,5% от текущего уровня, заявила РИА Новости главный инженер проектов по направлению "Энергетика" компании "Уралэнерготел" Наталья Высоковских.

В декабре оператор и производитель зарядной инфраструктуры Sitronics Electro сообщал РИА Новости, что количество электромобилистов в России за последние пять лет увеличилось в 11,5 раза, сейчас их более 53 тысяч человек, при этом зарядная инфраструктура для электромобилей выросла в 15 раз.

источник - здесь

[samsony1]

Выгоден ли электромобиль: плюсы и минусы

Интерес к электрокарам в России постепенно увеличивался в 2024 году. Этому способствовали государственные субсидии и рост числа зарядных станций. Кроме того, увеличился и сам ассортимент автомобилей в сегменте EV. Однако массовое принятие таких машин замедляют сразу несколько факторов - высокая стоимость, слабая инфраструктура и проблемы при зимней эксплуатации. Рассмотрим, какие преимуществами обладают электрокары, и какие недостатки не обошли их стороной.

подробнее - здесь
_______
культурные люди говорят не электрокар (это складской электропогрузчик и есть ссылка - здесь), а электромобиль.
А светодиодные светильники грамотные никогда не называют диодами (это радиотехническая деталь - здесь).

[samsony1]

В России сертифицировали новый автомобиль Sova 25



"Сова Моторс": На дороги общего пользования РФ допустили новый российский коммерческий электромобиль Sova 25.

Как указывается, новый коммерческий электрокар прошел сертификацию и получил Одобрение типа транспортного средства. Полная масса нового авто составляет 2,5 тонны, объем кузова - 5,1 куб. м с трехсторонней погрузкой. Кузов рассчитан на перевозку грузов массой до 1 тонны и до 2,6 м в длину. Габариты электрокара - 4490×1610×1900 мм. Как утверждают в "Сова Моторс", благодаря компактным размерам Sova 25 способен маневрировать в узких дворах.

Также сообщается, что пробег Sova 25 на одной зарядке составляет свыше 200 км. Для восполнения заряда на 100 км пути требуется полчаса. Мощность двигателя - 81,6 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч.

При этом производитель берет на себе бесплатное техобслуживание в течение трех лет или до 150 тыс. км пробега. Цена новинки, согласно данным сайта производителя, составляет 4,5 млн рублей.

источник - здесь

[samsony1]

В Москве вырос спрос на общественные зарядные станции для электромобилей

По итогам 2024 года столичными электрозарядными автомобильными станциями проекта «Энергия Москвы» воспользовались более полумиллиона раз, что в 2,2 раза превышает показатель 2023 года. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на Едином транспортном портале Москвы.

За прошедший год в столице также значительно увеличилось количество городских ЭЗС – почти 290 штук, а число пользователей выросло в два раза и достигло 27,5 тысяч человек.

Кроме того, в 2024 году пользователям стали доступны первые станции мощностью 150 кВт, которые обеспечивают подзарядку электромобиля всего за 30 минут.

источник - здесь

[samsony1]

Toyota сделала электрического конкурента своему RAV4

Японская Toyota показала электрический кроссовер bZ3X, который оказался настолько популярным в Китае, что за первый час было оформлено свыше 10 000 предзаказов, а система приема заказов не выдержала наплыва покупателей.

Если не обращать внимание на убийственное для языка и слуха название новинки, то в новом кроссовере Toyota все прекрасно.

Материнское имя самой большой автокорпорации мира исключает любые подозрения в недостаточной надежности и долговечности машины.

Размеры bZ3X (длина 4600 мм, ширина — 1850 мм, а высота — 1660 мм при дорожном просвете в 200 мм) делает его поистине универсальным — как для водителей-одиночек любой комплекции, так и для целых семейств, при этом никто не будет переживать, что кузов либо тесен, либо чересчур и бессмысленно велик (как у «крузака» 200 или 300).

источник - здесь

[samsony1]

Французский опыт скрещивания автомобильного колеса и ж/д колеи

заманчивой идеей может показаться объединение рельсового и автомобильного транспорта.

Такой транспорт есть, и он заслуживает внимания — это французский трамвай на автомобильных колесах (TLG — transport léger guidé). Этот вид транспорта ранее использовался в двух французских городах — в Кане и Нанси. И он мог работать в двух режимах:

1.  Зависимый от направления колеи: в этом режиме трамвай следует по заданной траектории движения, не отклоняясь от неё.
2. Независимый от направления колеи: в этом режиме трамвай может менять направление движения с помощью рулевого управления, если это необходимо.

источник - здесь

[samsony1]

Студенты МИФИ — дизайн-бюро Ever Evo — представили свой новый проект электромобиля «Атом» для туристического каршеринга.

Авторы проекта — команда молодых промышленных дизайнеров из НИЯУ МИФИ. В 2024 г. их бюро Ever Evo стало победителем Университетского технологического акселератора МИФИ.

Электромобиль «Атом» разрабатывается с 2021 г. московской компанией «КАМА» при поддержке Фонда развития промышленности. Запуск серийного производства «Атомов» планируется в 2025 г.

Новый электромобиль на платформе «Атом» удобен для небольших путешествий. В частности, в нем предусмотрена встроенная кухня с индукционной плитой, компактный холодильник, раскладной стол и стулья, а также раковина для мытья посуды с баками для воды. Но главный плюс туристической концепции «Атома» — два оборудованных спальных места.

Отличительная особенность внешнего облика автомобиля — прозрачный купол на задней крышке багажника. Он нужен для увеличения внутреннего пространства и комфортного расположения людей во время ночевки. Команда Ever Evo также разработала оригинальное цветовое решение. Концепт электромобиля будет представлен в Музее Транспорта Москвы в рамках выставочного проекта на территории исторического павильона «Транспорт СССР» на ВДНХ.

источник - здесь

[samsony1]

Рынок летающих электромобилей в два раза обойдёт по оборотам автомобильный, но не скоро

Китайский стартап XPeng не ограничивается выпуском электромобилей и разработкой технологий автопилота для них. Компания делает ставку на человекоподобных роботов и рынок летательных аппаратов на электротяге. Последний, по мнению основателя XPeng, в течение пары десятилетий вдвое обойдёт классический автомобильный рынок по обороту денежных средств, достигнув $2 трлн в год.

источник - здесь