Электробус - что это, типы, изготовители

[samsony1]

Электробус с динамической подзарядкой в движении. Женева, Швейцария

[samsony1]

Urbino 15 LE Electric, Польская компания.



Электробус может работать на городских улицах, основное его предназначение — короткие пригородные маршруты.
электромотор мощностью 300 кВт со сниженным электропотреблением (производитель не называется). Он получает энергию от шести блоков литий-ионных батарей: четыре установлены в задней части кузова, а еще два — на крыше. Суммарная емкость — 470 кВт·ч. Впрочем, о запасе хода сказано обтекаемо: мол, электробус может проехать на одном заряде несколько сотен километров.

Urbino 8 Electric


Urbino 15 Electric


источник - здесь

[samsony1]

В Швейцарии появился первый Mercedes eCitaro с ультрабыстрой зарядкой.



Работать этот электрический автобус будет на маршруте от аэропорта Цюриха до города Ванген, а пополнять энергию в своих батареях суммарной емкостью 264 кВт•ч он станет от станции ультрабыстрой зарядки на конечной. Интересно, что при этом пантографом оборудуется не сам электробус (как это сделано, к примеру, с его московскими собратьями), а непосредственно зарядная мачта. Такое решение принято ради экономии и удобства.

источник - здесь

[samsony1]

испанская компания Irizar представила свой новый трамбус, "ie Tram" .
Электрический автобус с "гармошкой" имеет длину 18 - метров и, по словам создателей, эстетику трамвая.

[samsony1]

Беспилотный электробус построен на уже проверенной 12-метровой электрической модели Irizar, и в компании говорят, что это будет первый пилотный проект, в котором автономное транспортное средство таких габаритов будет передвигаться по дорогам общего пользования.



«Этот электроавтобус готов начать пилотные поездки в реальных условиях эксплуатации на дорогах общего пользования, в реальных условиях движения в городе Малага. Это первый тест пассажирского автобуса таких размеров в Испании. Без сомнения, эти испытания предоставят данные и опыт в повседневной практической работе, что будет способствовать продвижению этого важного направления для будущего всей группы Irizar», - говорится в пресс-релизе компании.

Хотя самоуправляемый электроавтобус и будет оснащен полноценным автопилотом, в нем также останется и водительское место с возможностью ручного рулевого управления. Для автоматической навигации бус использует высокоточную систему позиционирования, но будет также связан с центром управления для получения инструкций во внештатных ситуациях.

[samsony1]

«Адмирал» Выпускается в двух вариантах — базовой модели троллейбуса, на базе Тролза-5265.02 «Мегаполис» и электробуса с подзарядкой в движении ПКТС-6281.01 «Адмирал».

[samsony1]

УТТЗ-6241.01 «Горожанин», г.Уфа — низкопольный троллейбус изготовленный Уфимским трамвайно-троллейбусным заводом. Выпускается в модификациях как класического троллейбуса, так и электробуса с динамической подзарядкой.

[samsony1]

электробус «Сириус» с автономным ходом до 240 километров. Вологда.

[samsony1]

электробус «Сириус», г.Вологда

[samsony1]

Электробус от компании «Алькор», г.Вологда, базируется на унифицированном шасси, что позволяет в одном кузове собирать как электробусы, так и троллейбусы.



Это — электробус с ночной зарядкой, то есть с аккумуляторами большой емкости и пробегом в 180 км. Кузов — композитный, с наружной обшивкой из стеклопластика.

[samsony1]

МАЗ 303Е10, р.Беларусь - двигатель ZF CeTrax пиковой мощностью 300 кВт, литий-железо-фосфатная АКБ отдачей 285 кВтч, дающая запас хода до 300 км. То есть это классический электробус с ночной зарядкой.

[samsony1]

Электробус-гармошка «Пионер» полной массой 28 тонн, получивший индекс 6245, имеет пассажировместимость 140 человек, из которых 38 сидячих, и предназначен для работы в крупных городах на маршрутах с высокой загрузкой. Производитель говорит, что в большей степени комплектующие для «Пионера» российского производства, включая силовую электронику и систему управления. Его кузов имеет стальной нержавеющий каркас, а внешние панели кузова и интерьера выполнены из алюминия и пожароустойчивого композитного материала. Электробус-гармошка «Пионер» приводится в действие двумя задними электропортальными мостами ZF с двигателями в осях и аккумуляторными батареями NMC в верхней части кузова от отечественной ПК Энергетические Системы. Аккумуляторные батареи могут обеспечить запас хода до 250 км, а их зарядка происходит ночью в депо и занимает от трех до четырех часов.

[samsony1]

трамбус Van Hool ExquiCity длиной 24 метра

[samsony1]

В Англии запущена линия электрических автобусов

Они смогут курсировать по маршруту весь день.

Восемь первых полностью электрических автобусов начали перевозить пассажиров в английском городке Милтон-Кинс.
Транспорт заряжается беспроводным способом — от вмонтированных в асфальт индукционных катушек. Длина маршрута — около 24 километров.

Применение индукционных катушек позволит автобусам курсировать по трассе в течение всего дня. На маршрут необходимо всего три таких катушки — в начале, в середине и в конце пути. За 10 минут транспорт получает запас энергии, которого хватает на две трети дороги. Такая технология уже применяется в Южной Корее, Италии, Нидерландах и Германии.

Милтон-Кинс расположен в 70 милях севернее Лондона. Местный городской совет очень заботится о сохранении экологии и поэтому планирует в течение нескольких лет сделать все маршруты общественного транспорта «электрическими». А для электрифицированных такси в городе установят 50 скоростных зарядных станций.

[samsony1]

Электрический автобус MAN Lion’s City E