Передовой электротранспорт (электрички,метровагоны,электросуда,такси,самолеты …

[samsony1]

Китайский поезд разогнался до 800 км/ч за 5,3 секунды и установил мировой рекорд

Это уже почти уровень пассажирского самолёта.

Китайские инженеры из лаборатории Дунху продолжают расширять возможности наземного транспорта: их экспериментальный поезд на магнитной подушке разогнался до примерно 800 км/ч всего за 5,3 секунды.

Аппарат весом около 1 130 килограммов в третий раз обновил собственные достижения. В июне прошлого года он вышел на 650 км/ч, а позже — на 697 км/ч. Новый запуск превзошёл оба результата и сократил время разгона. Испытания прошли на километровом полигоне в провинции Хубэй.

Вместо колёс этот поезд-вагон использует магнитную левитацию, поэтому трение не мешает ускорению. Катушки вдоль рельсов создают переменные электромагнитные поля, которые одновременно поднимают состав и толкают его вперёд — фактически превращая систему в огромную, точно настроенную рогатку. На таких скоростях устойчивость требует предельной точности: допустимое отклонение от рельсов составляет всего 0,5 миллиметра.

Однако такие скорости и ускорение вряд ли появятся в пассажирских поездах. С учётом затрат на инфраструктуру, энергопотребление и требования безопасности инженеры предполагают, что эти технологии пригодятся скорее в ракетостроении и военной авиации. Системы магнитной левитации (маглев) могут также использоваться в промышленном транспорте и лифтах.

источник - здесь

_______

это на самом деле не жд поезд, это вагон на магнитной подушке, экспериментальный

[samsony1]

ГОСТ 35391-2026
Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний

В Росстандарте пояснили: цель изменений — сделать такой транспорт безопаснее как для водителей, так и для окружающих.

Обновлённые требования вступят в силу с 1 октября 2027 года. Действие документа будет распространяться на различные компактные транспортные средства, например электросамокаты и гироскутеры.

ГОСТ закрепляет правила безопасности, маркировки и оформления сопроводительной документации, а также содержит требования к методам испытаний электротехники.

источник - здесь

[samsony1]

Полностью электрический самолёт X1 совершил первый полёт

Компания Heart Aerospace провела испытания полностью электрического самолёта X1, который совершил 27-минутный полёт в северной части штата Нью‑Йорк, поднявшись на высоту 335 м. Во время первого полёта с участием единственного пилота и без пассажиров на борту воздушное судно работало исключительно на аккумуляторном питании.

X1 представляет собой самолёт длиной 23 м и размахом крыльев 32 м, а также весом свыше 11 т. Heart Aerospace указывает, что это самый большой самолёт, полностью работающий на аккумуляторах. В ходе испытания X1 продемонстрировал электрический полёт в масштабе коммерческого авиалайнера, заявил генеральный директор и основатель Heart Aerospace Андерс Форслунд.

источник - здесь

[samsony1]

В Китае запустили первый рельсовый поезд со скоростью 400 км/ч

На протяжении многих лет пределом для железнодорожного транспорта была отметка в 350 км/ч. Связано это с резко возрастающим сопротивлением воздуха на высоких скоростях. Шао Цзюнь, исследователь, участвовавший в проекте CR450, говорит, что прибавление всего лишь 50 км/ч увеличивает давление воздуха на поезд на 30%. В принципе, 95% сопротивления приходится на аэродинамику, а не на силу трения элементов ж/д-состава.

Чтобы решить имеющуюся проблему, команда из Китайской академии железнодорожных наук начала искать вдохновение в природе. Специалисты изучили формы быстролетающих птиц, чтобы создать обтекаемую переднюю часть, которая снижает сопротивление примерно на 2,6%. Но на этом работа остановлена не была.

Следующей целью стала ходовая часть. Обычно ей не уделяют должного внимания, но на этот раз инженеры разработали специальную систему облицовки для защиты открытых частей тележки. После тестирования и доработки этой конструкции команде удалось снизить аэродинамическое сопротивление на 22%. Интересно, что при увеличении предельной скорости с 350 км/ч до 400 км/ч расход электроэнергии поездом не увеличился.

А что насчет торможения? Отмечается, что сброс скорости с 400 км/ч до 0 требует расстояния в 6,4 км. При этом для эффективного торможения был разработан новый материал, устойчивый к высоким температурам, усталости и деформации. На это потребовалось сотни тестов и больше года по времени. Это очень важно — для понимания, во время торможения система высвобождает энергию, способную вскипятить 7,5 тонны воды всего за 2 минуты.

источник - здесь

[samsony1]

Тысячу километров — на трамвае

Обновленный трамвай «Богатырь-М», расцениваемый производителем как транспорт нового поколения, при двухсекционной конструкции вмещает пассажиров почти на все три, а по стоимости эксплуатации близок к односекционному.

Двухсекционный трамвай 71-923М «Богатырь-М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) прошел тестовую эксплуатацию с пассажирами на первой в современной России междугородней трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма, пройдя в общей сложности свыше 1000 километров (расстояние между областной столицей и ее городом-спутником по автотрассе составляет 9 км).

Московский трамвай набирает обороты: ожидается рекорд по перевозкам пассажиров
Испытания стали совместным проектом производителя и оператора перевозок — ООО «Верхнепышминский трамвай» (входит в ГК «Мовиста»). Новый трамвай, как сообщается, ежедневно работал в общем графике движения в трехнедельный период с середины июля по начало августа.

По данным оператора перевозок, ключевые характеристики новой модели в ходе испытаний подтвердились. Эксплуатационные расходы «Богатыря-М» сопоставимы с односекционным вагоном, тогда как его пассажировместимость близка к трехсекционным моделям. При длине 19,5 метра он вмещает до 222 пассажиров, включая 35 сидячих мест.

Вагон эксплуатировался без специальных условий: обслуживался в цифровом депо, был полностью интегрирован в действующую систему диспетчерского управления и проходил проверку в условиях ежедневной работы маршрута наравне с односекционными трамваями «Львенок».

источник - здесь

[samsony1]

В столичном дептрансе 12 августа сообщили, что пользователи самокатов в Москве с начала сезона в 2026 году получили более 66 тыс. штрафов, 105 тыс. аккаунтов заблокировано за грубые и повторные несоблюдения правил.

источник - здесь

[samsony1]

Прототип российско-индийского электропоезда соберут до конца года

До конца года в индийском штате Махараштра будет собран прототип скоростного электропоезда Vande Bharat — совместной разработки России и Индии. После прохождения испытаний начнется его серийное производство.

Напомним, в марте 2023 года консорциум во главе с Трансмашхолдингом победил в международном тендере стоимостью $6,5 млрд на разработку, производство и 35-летнее сервисное обслуживание 1 920 вагонов электропоездов Vande Bharat в трех классах. Контракт был заключен в сентябре того же года, для его реализации создано совместное предприятие Kinet Railway Solutions.

источник - здесь

[samsony1]

В Австралии начал работу первый в мире электрический сухогруз

125-метровое судно с аккумулятором емкостью 6758 кВт·ч, способное работать на батарее около 40% времени, грузоподъемностью 11 900 тонн и возможностью перейти на полностью электрическую тягу.

В Австралии вышел на коммерческий маршрут первый в мире саморазгружающийся балкер с аккумуляторной силовой установкой. Об этом сообщили CSL Group и производитель строительных материалов Adbri. Судно MV Yampu 26 августа начало перевозить известняк из карьера Klein Point на полуострове Йорк в Южной Австралии на цементный завод Adbri в Биркенхеде, пригороде Аделаиды.

Судно длиной 125 м оснащено батареей емкостью 6758 кВт·ч. Она позволяет использовать электрическую тягу примерно 40% времени. Остальную часть маршрута Yampu пока проходит с помощью дизельной установки.

Главное преимущество новой схемы в том, что батареи заряжаются во время стоянки в Биркенхеде. По расчетам компаний, это позволит ежегодно экономить более 500 тыс. л дизельного топлива и сократить выбросы Scope 1 примерно на 40% по сравнению с заменяемым судном MV Accolade II. Scope 1 — это прямые выбросы, возникающие непосредственно при работе организации или принадлежащего ей транспорта.

источник - здесь

[samsony1]

«Корсар» — первый российский узкоколейный трамвайный вагон со 100%-низким уровнем пола. Его обновленную версию представили в августе на «Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого» в Санкт-Петербурге.

Трамвай рассчитан на эксплуатацию на колее шириной 1000 мм, которая используется только в трёх городах России: Калининграде, Пятигорске и Евпатории.

Обновленный «Корсар» получил ряд изменений с учётом опыта эксплуатации: увеличено количество сидячих мест, посадка и высадка ускорены на 15—20% благодаря усовершенствованной конструкции тележки, новое табло маршрута и двусторонние информационные экраны облегчают навигацию пассажирам. Трамвай также оснащён системой пассажироподсчёта и имеет запас аварийного автономного хода 1000 метров, так что может ходить в исторических центрах даже при обрывах контактной сети.

источник - здесь

[samsony1]

Нижегородская компания представила проект судна с электрическим двигателем, стилизованного под пароходы XIX‑XX веков

В Нижнем Новгороде разработали дизель‑электроход «Самолетъ», стилизованный под пароход XIX‑XX веков. Автором проекта стало КБ «Вымпел», входящее в Объединённую судостроительную корпорацию.

Судно длиной 70 метров предлагается использовать в нескольких сценариях. Оно может работать как плавучий ресторан на 250 человек или как гостиница у причала в Нижнем Новгороде, в том числе зимой. Также «Самолетъ» способен совершать прогулочные рейсы до Городца, Павлова и Кстова и круизные рейсы до Казани.

Электроход оснащён двумя гребными электродвигателями мощностью по 450 кВт каждый, тремя дизель‑генераторами и системой накопления энергии. Проектная скорость — 22 км/ч, автономность — четверо суток.

Габаритная ширина составляет почти 15 метров, осадка — около полутора метров. Экипаж в круизном режиме — 20 человек, включая обслуживающий персонал; в режиме ресторана штат вырастает до 40 человек. Пассажировместимость зависит от режима работы: в режиме круизного судна она составляет 30 человек, в режиме плавучего ресторана — 250 человек.

источник - здесь

[samsony1]

Первый в мире электровелосипед Go5 Solar заряжается от солнечных панелей

Компания PHOSGO  вывела на Indiegogo сбор средств на линейку электровелосипедов Go5 Solar. Главная фишка — солнечные панели, встроенные прямо в колеса. Заявляется, что это первая в мире серийная модель такого рода для массового покупателя.

В каждом колесе установлено по две панели, общая пиковая мощность — 200 Вт. Эффективность ячеек — больше 26 %, контакты спрятаны с обратной стороны, чтобы ничто не загораживало свет. Ток с вращающихся колес передается через специальную токопроводящую втулку на контроллер в раме. Пока едешь под солнцем, энергия подпитывает мотор и замедляет разряд батареи. Когда останавливаешься в лагере — заряжает аккумулятор.

По данным внутренних тестов PHOSGO, за четыре часа хорошего солнечного света система вырабатывает около 138 ватт-часов. При среднем расходе 8 ватт-часов на милю это дает примерно 27 км дополнительного хода за один солнечный день. В расчетах учтены и наклон панелей, и вращение колеса, и потери в системе. Но реальная дальность зависит от погоды, рельефа, груза, давления в шинах и стиля езды.

источник - здесь

[samsony1]

Российские поезда без машинистов всё ближе: Второй город страны включился в процесс автоматизации метро

В северной столице России 2 сентября 2026 года прошла первая демонстрация полного цикла автоматического управления поездом метро. Центральным элементом показа стала работа комплекса технологий, разработанных специалистами российской компании «ТМХ ТМ». Комплекс обеспечивает выполнение всех ключевых операций в автоматическом режиме: от ведения состава и открытия пассажирских дверей до контроля состояния инфраструктуры с помощью машинного зрения и автоматической передачи управления между кабинами.

Демонстрация началась на станции «Путиловская», откуда участники отправились на составе «Балтиец» по Красносельско-Калининской линии. Во время движения поезд следовал под управлением автоматизированной системы, которая строго соблюдала заданный график и параметры безопасности. На станции была наглядно продемонстрирована функция автоматического открытия дверей. Однако, пожалуй, самым зрелищным моментом стал автоматический оборот состава в тупике за станцией «Путиловская»: система самостоятельно передала управление из головной кабины в хвостовую, после чего поезд без какого-либо участия машиниста подготовился к обратному следованию и вышел на линию. В завершение маршрута состав в автоматическом режиме проследовал до станции «Юго-Западная».

источник - здесь

[samsony1]

Наиболее ярким примером развития беспилотного транспорта служит Москва, где с сентября 2025 года на регулярный маршрут №10 вышел первый в стране полностью беспилотный трамвай «Львенок-Москва». Эта модель, оснащенная камерами, лидарами и радарами, самостоятельно выполняет остановки, управляет дверями, реагирует на сигналы светофоров, пропускает пешеходов и переключает стрелки. За время работы он уже перевез более 45 тысяч пассажиров. Сейчас на столичных маршрутах работают четыре таких трамвая, а к концу 2026 года их число планируется увеличить до 15, а к 2030 году – до 400, что составит около двух третей всего трамвайного парка. К 2035 году долю беспилотных трамваев в Москве планируется довести до 90%.

Активно развивается это направление и в других регионах. В Екатеринбурге началось тестирование беспилотного трамвая «Львенок» на маршруте между городом и Верхней Пышмой. В Минтрансе РФ предложили включить Нижегородскую область в список регионов для экспериментального правового режима, разрешающего движение беспилотных трамваев. Что касается метрополитена, то в Москве на Большой кольцевой линии уже полгода испытывают первый беспилотный поезд на базе модели «Москва-2024». За время испытаний он проехал первые 4 тысячи километров, самостоятельно разгоняясь, тормозя и открывая двери с точностью остановки до 30 сантиметров. В 2026 году запланированы его поездки в беспилотном режиме без пассажиров, а с 2027 года – и с пассажирами.

источник - здесь

[samsony1]

Низкопольный троллейбус большого класса с автономным ходом KAMAZ 62825

В салоне предусмотрены:
- 34 места для сидения (+1 место для инвалидной коляски);
- 3 откидных места;
- механическая аппарель для въезда;
- система кондиционирования;
- USB-разёмы для зарядки мобильных устройств;
- система информирования пассажиров (динамики, микрофон, маршрутоуказатели, «бегущая строка»);
- камеры видеонаблюдения;
- система книлинг (наклон кузова для удобной посадки/высадки).

Базовая комплектация включает:
- светодиодные фары ближнего и дальнего света;
- кузов из стеклопластиковых панелей;
- вклеенные тонированные стёкла;
- ЖК-панель приборов;
- двери с функцией адресного открытия;
- электронную систему информирования пассажиров.

подробнее - здесь

[samsony1]

Очень легкий электрический велосипед с мотором Bosch, батареей 400 Вт·ч и гидравлическими тормозами

Cube представила Nuroad Hybrid C:62 Race 400X FE 2027 — новый электрический гравийный велосипед с карбоновой рамой, мотором Bosch и полным оснащением. «Фишка» — очень небольшая масса, всего 15,4 кг. Что же касается цены, то она составляет 4200 евро.

Модель относится к категории e-gravel — велосипедов, совмещающих спортивную геометрию шоссейных моделей с возможностью передвигаться по грунтовым и гравийным дорогам. Благодаря увеличенным зазорам рамы они допускают установку более широких покрышек с развитым протектором, что делает их универсальнее классических шоссейников.

Питание обеспечивает встроенная батарея емкостью 400 Вт·ч. За переключение передач отвечает 12-скоростная система Shimano. Тормозная система также производства Shimano — используются гидравлические дисковые тормоза.

От большого бортового дисплея производитель отказался. Основная информация отображается посредством встроенного в верхнюю трубу светодиодного блока Bosch System Controller, а для управления системой с руля предусмотрен компактный Bosch Mini Remote.

источник - здесь