Первый российский водородный поезд создается АО «ТМХ» совместно с ОАО «РЖД», Росатомом и правительством Сахалинской области при поддержке Минпромторга России.
Идет сборка двух первых составов: головные, бустерные и промежуточный вагоны. Водородные гибридные силовые установки уже получены, они расположены в специальном бустерном вагоне. Система хранения водорода – на крыше бустерного вагона.
Безопасность пассажиров и локомотивной бригады – приоритет. Совместно с Курчатовским институтом и другими научными организациями разработаны технические решения, которые уже внедрены. Все помещения бустерного вагона оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Есть система аварийной остановки водородной силовой установки, отсечки подачи водорода и вентиляции.
Поезд низкопольный. Привод – 4 топливных элемента мощностью по 110 кВт, система хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока – в отдельном бустерном вагоне. Запас хода на водороде – более 700 км (с промежуточным вагоном – более 480 км), плюс дополнительное расстояние на накопителях энергии.
Вагоны поезда оснащены широкими входными дверями и межвагонными переходами для возможности сквозного прохода. В поезде применены система кондиционирования с обеззараживанием воздуха, расширенная информационная система с новостными экранами и информационными табло. Пассажирские кресла оснащены USB-розетками Type-A и Type-C для каждого пассажира. В поезде создана безбарьерная среда для пассажиров с инвалидностью.
источник -
здесь
