Возобновляемая, или регенеративная, «зелёная», энергия - применение,изготовители

[samsony1]

Переход судоходства на ветровую энергию вдвое сократит выбросы парниковых газов

На долю судоходной отрасли приходится около 3% мировых выбросов углекислого газа, и этот показатель продолжает расти. Однако комбинация решений — внедрение высокотехнологичного парусного оборудования на грузовые суда и активное использование благоприятных для ветра маршрутов — может сократить выбросы более чем вдвое.

На фоне повышения стоимости топлива судоходные компании все чаще рассматривают энергию ветра как способ снижения расходов. Применяются разные подходы: одни строят суда с традиционными парусами с нуля, другие устанавливают автоматизированные парусные системы на уже существующие суда.

Среди технологий — жесткие паруса, напоминающие крылья самолетов, роторы Флеттнера (вращающиеся цилиндры), всасывающие паруса, которые затягивают воздух для максимальной подъемной силы, а также гигантские кайты по типу используемых в кайтсерфинге. Диапазон судов широк: от тех, где ветер дает ограниченную поддержку, до судов, получающих более половины энергии от ветра.

В одном из исследований ученые решили проверить, чего можно достичь, если изменять маршрут и скорость для оптимизации ветрового воздействия, но без увеличения общего времени в пути. При полном отсутствии временных ограничений все рейсы можно сделать полностью ветроэнергетическими, но на практике грузы необходимо доставлять в срок, а меньшее количество рейсов означает меньший доход для владельцев судов.

В модели также предполагалось, что корабли могут производить и хранить водород. Идея в том, чтобы при очень сильном ветре часть его энергии направлять, например, через подводные турбины-генераторы, на производство водорода. Затем этот водород мог бы питать двигатели в периоды слабого ветра.

Исследователи взяли данные о реконструированной исторической погоде в Атлантическом океане за один год и с помощью компьютерной модели рассчитали оптимальные маршруты и скорости.

Полученные маршруты выглядят нестандартно, почти нелогично, но, как показали расчеты, именно они наиболее эффективны. В среднем потребление энергии на оптимальных маршрутах оказалось на 75% ниже, чем на прямых.

Эффект достигается лишь при полной готовности отклоняться от привычных путей, иногда совершая большие обходы, которые кажутся невозможными. Такой подход позволяет экономить от 50% до 100% энергии. В планах ученых — доказать работоспособность метода с использованием прогнозов погоды.

источник - здесь

[samsony1]

Российский ядерный двигатель РД-0410 — прорыв, который изменит космос навсегда

В 1970-х на полигоне Семипалатинск шли испытания РД-0410 — первого в мире ядерного ракетного двигателя. В отличие от химических двигателей, он использовал энергию деления ядер урана-235, разогревая водород до 3000°C.

Результаты поражали:
- Удельный импульс 910 секунд против 450 у лучших химических аналогов
- Тяга 3.5 тонны — достаточно для межпланетных перелётов
- Ресурс работы — 10 часов, что в 20 раз больше, чем у современных ионных двигателей

Современные ракеты тратят 90% массы на топливо. Ядерный двигатель сокращает этот показатель до 30%, освобождая место для научного оборудования и экипажа.

В отличие от атомных электростанций, ядерный двигатель не вращает турбины. Он нагревает рабочее тело (обычно водород) непосредственно в активной зоне реактора. Разогретый до плазмы газ вырывается через сопло, создавая тягу.

Главные преимущества:
- Нет ограничений по закону Циолковского — можно разгоняться месяцами
- Возможность "дозаправки" водой из астероидов или лунного льда
- Энергия для всех систем корабля от одного источника

В 2020 году "Роскосмос" анонсировал проект "Нуклон" с ядерным буксиром "Зевс".

По последним данным:
- Бюджет проекта — 4.2 млрд рублей до 2030 года
- Первые испытания орбитального прототипа запланированы на 2027 год
- Мощность реактора — 1 МВт, что в 100 раз больше, чем у МКС

Хотя NASA и SpaceX публично заявляют о приоритете химических и электрических двигателей, их секретные проекты говорят об обратном:
- Программа DRACO (DARPA) — $400 млн на демонстратор к 2026 году
- Китайский проект CNNC — испытания в пустыне Гоби в 2023
- Частная компания Ultra Safe Nuclear — мини-реакторы для лунных баз

Но ни у кого нет такого опыта, как у России.

Когда слышишь "ядерный двигатель", представляются Чернобыль в космосе. Но современные системы абсолютно безопасны:
- Реактор включается только на орбите — никаких запусков с Земли
- Многослойная защита из бериллия и карбида кремния
- Автоматический сброс активной зоны на "орбиту захоронения" при аварии
- Доза радиации для экипажа за год полёта — не более 10 бэр, что сравнимо с перелётом Москва-Нью-Йорк на высоте 10 км.

источник - здесь

[samsony1]

«Росатом» изготовил первый реактор «РИТМ» для плавучей АЭС: как это меняет мир малых атомных станций

Реакторный комплекс «РИТМ‑200» - это водо‑водяной ядерный реактор российской разработки, спроектированный в ОКБМ имени И. И. Африкантова и ориентированный на установку на атомных ледоколах и будущих плавучих атомных электростанциях. Физическая мощность одной реакторной установки составляет около 200 МВт, при этом сердечник и парогенераторы интегрированы в единый корпус, что упрощает обслуживание и повышает уровень безопасности.

Переоснащение плавучих энергоблоков на базе «РИТМ‑200» фактически создает первый в мире проект «зеленого» энергообеспечения промышленного производства с использованием плавучей АЭС. В отличие от традиционных угольных или дизельных ТЭС, такие станции исключают крупные выбросы парниковых газов в атмосферу и могут размещаться непосредственно у береговых объектов, снижая протяженность и уязвимость линий электропередачи.

«Росатом» одним из первых начал «воплощать идеи в железо», в том числе именно в сфере плавучих энергоблоков. В России уже эксплуатируется первая плавучая АЭС «Академик Ломоносов» на базе устаревших реакторов, а новое поколение плавучих станций на «РИТМ‑200» и «РИТМ‑200М» выводит технологию на принципиально более высокий уровень по надёжности, экономике и экологическим показателям.

источник - здесь

[samsony1]

В России за первый квартал 2026 года ввели две солнечные электростанции общей мощностью 123 МВт

В первом квартале 2026 года в рамках механизма ДПМ ВИЭ (договоры о предоставлении мощности возобновляемых источников энергии) на оптовом рынке введены в эксплуатацию две солнечные электростанции – Лаганская СЭС в Республике Калмыкия (63 МВт) и Ногайская СЭС в Республике Дагестан (60 МВт). Об этом сообщается в отчете о ходе реализации проектов ВИЭ в России.

По состоянию на 1 апреля 2026 года совокупная установленная мощность объектов возобновляемой энергетики в энергосистеме России достигла 7,34 ГВт. Из них 5429,6 МВт приходится на объекты, построенные в рамках программ ДПМ ВИЭ и ДПМ ТБО.

За первый квартал 2026 года выработка электроэнергии объектами ДПМ ВИЭ составила 2 546 млн кВт·ч, что соответствует 0,79% от общего потребления электроэнергии в Единой энергетической системе России. Общий объем выработки всеми объектами ВИЭ-генерации в стране на 1 апреля 2026 года достиг 3,6 млрд кВт·ч.

источник - здесь

[samsony1]

Еще одна страна Азии захотела, чтобы «Росатом» построил АЭС

Россия и Лаос подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве в области использования атомной энергии в мирных целях.

В госкорпорации отметили, что подписание позволит начать проработку проекта сооружения АЭС российского дизайна на территории Лаоса.

«Росатом» активно работает в Азии. Крупнейшие проекты осуществляет в Китае, Индии и Бангладеш.

Например, по Индии «Росатом» сообщает о том, что корпус реактора установили уже на пятом блоке АЭС «Куданкулам». Ожидается, что в этом году заработает первый энергоблок в Бангладеш. Одной из привлекательных сторон российских проектов является не только качество, но и кредиты, которые предоставляют заказчикам.

источник - здесь

[samsony1]

Зачем строят малые атомные станции на краю света



АСММ — это компактные атомные блоки 10–300 МВт, собранные из повторяемых модулей. Их можно производить на заводе, а на месте — быстро монтировать и вводить по очередно. Смысл простой, это давать чистую базовую мощность там, где она нужна, без многолетней стройки гигантской станции.

Что даёт модульность:
1. Сроки и управляемость
2. Меньше строительных рисков, больше типовых узлов.
3. Масштабируемость
Наращиваем мощность по потребности (1→2→3 модуля).
4. Инфраструктурные плюсы
Помимо электричества — тепло, пар, водород, опреснение воды для промышленности и городков.

Почему АСММ строят в тундре и на краю света

На данный момент удельная стоимость (руб/кВт установленной мощности) у первых АСММ выше, чем у крупных блоков и части альтернативной генерации.
Это нормально для старта любой технологии. Чтобы тестовые проекты ставят там, где альтернатива ещё дороже:

1. север, Дальний Восток, арктические посёлки и портовая инфраструктура;
2. горнорудные и нефтегазовые кластеры вне магистральных сетей;
3. изолированные энергорайоны, где завоз топлива — вахтовый и по погоде.

Там АСММ сразу решают три задачи: надёжность, цена в горизонте десятилетий и социальные стандарты (электричество + тепло + вода).

В 2019 году судостроители Балтийского завода ввели в работу первую в мире плавучую атомную станцию «Академик Ломоносов», которая обеспечивает энергией и теплом самый северный город России — Певек.



источник - здесь

[samsony1]

Самая красивая электростанция в России



Чиркейская ГЭС — красивейшая гидроэлектростанция на реке Сулак у посёлка Дубки, в республики Дагестан. Это самая мощная гидроэлектростанция на Северном Кавказе.

Она имеет вторую по высоте плотину в России (после Саяно-Шушенской ГЭС) и самую высокую в стране арочную плотину, на возведение которой ушло более 11 лет.



ГЭС расположена в узком ущелье в Дагестане глубиной более 200 м. Она является основной регулирующей станцией в энергосистеме юга России, работая в пиковые часы графика нагрузок на электросеть. Также, она выполняет функции своеобразной «скорой помощи» в энергосистеме, позволяя в случае аварии на тепловых электростанциях быстро заместить выбывшую мощность.

источник - здесь

[samsony1]

Обратная сторона ветроэнергетики: что делать со старыми лопастями

У нас проектами, связанными с ветроэнергетикой, занимается АО «Росатом Возобновляемая энергия». На данный момент ветроэлектростанции расположены на юге России: в Республике Адыгея, Ростовской области, Ставропольском крае. А к 2028 году, согласно планам «Росатома», должны заработать ветроэлектростанции общей мощностью свыше 2 ГВт (с учетом уже введенных мощностей).

Кроме того, российские умельцы из компании «Инновационные системы» разработали собственную модель ветрогенератора — двухроторную. По эффективности она не имеет аналогов в мире, и ее уже успели по достоинству оценить и в других странах — в частности, во Вьетнаме и Саудовской Аравии. В отличие от трехлопастных ветряков, производительность которых составляет порядка 30%, мощность двухроторной ветротурбины впечатляет своим КПД — примерно 70–80%. Достичь этого помогли два технологических решения. Во-первых, разработчики «нарастили» высоту самой башни, подняв генератор туда, где ветер сильнее. Во-вторых, увеличили длину лопастей, повысив таким образом охват площади, «захватывающей» ветер. Чуть изменив их конфигурацию, улучшили аэродинамику и получили заметное повышение эффективности.

Казалось бы, вот оно — решение проблем и с энергетикой, и с экономикой, и с экологией разом. Бесплатный ветер способен обеспечить множество людей бесперебойной электроэнергией, при этом не слишком влияя на экологию в силу естественности своего происхождения. Однако не все так гладко — утилизация энергоэффективных механизмов может стать серьезной проблемой.

Ветроустановки первого поколения уже выработали свой ресурс и требуют замены. Но если утилизация бетонных и металлических частей не вызывает проблем, с огромными лопастями, сделанными из композитных материалов, ситуация иная. Даже просто демонтировать самую большую деталь ветряка не так легко, а куда девать ее после — и вовсе непонятно. Три 50-метровых лопасти не самого мощного ветряка — это порядка 20 тонн полимеров, и такой масштаб не выдержит ни одна свалка. Только в Европе к 2023 году планируется демонтировать около 14 тыс. ветряков, а с течением времени это количество будет расти. И если ничего не сделать, к 2050 году придется разбираться с 40 млн тонн неразлагающихся композитов.

Однако материалы, из которых их делают, очень устойчивы к внешним воздействиям. Они могут оставаться в неизменном виде тысячелетиями, а значит, подобные «захоронения» серьезно нарушат экологический баланс. Перерабатывать же огромные детали отживших свое ветрогенераторов не так просто и требует изрядных вложений. Конечно, разработки в данном направлении ведутся, и есть надежда, что проблему удастся решить с наименьшими потерями.

У нас в стране для утилизации старых ветрогенераторов разработали особые нормативные акты, которым она должна соответствовать. Пришлось разработать и методы переработки композитных материалов, из которых сделаны лопасти. Восточный научно-исследовательский углехимический институт запатентовал технологию сольволиза, при котором отслужившие свое лопасти разлагаются на отдельные волокна: углеродные, стеклянные и кварцевые. Особенность технологии в том, что в итоге волокна сохраняют свои первоначальные свойства, а значит, их можно вторично использовать.

источник - здесь

[samsony1]

Китай запустил первый в мире ториевый реактор



Китайские учёные совершили крупный прорыв в области чистой энергетики, осуществив перезагрузку свежего топлива в работающий ториевый реактор на расплавах солей (тип реактора, использующий расплавленные соли в качестве теплоносителя и/или растворителя для ядерного топлива), причём сделали это без остановки самого реактора.

источник - здесь

[samsony1]

Первому энергоблоку Белорусской АЭС исполнилось 5 лет с момента ввода в эксплуатацию

Энергоблок № 1 Белорусской АЭС отметил 5 лет с момента ввода в промышленную эксплуатацию. Станция сооружена по российскому проекту, генеральным проектировщиком и генеральным подрядчиком выступил Инжиниринговый дивизион госкорпорации «Росатом».

Для российской атомной отрасли этот энергоблок стал первым действующим блоком новейшего поколения безопасности III+, построенным по российским технологиям за пределами страны.

В настоящее время два действующих энергоблока Белорусской АЭС выработали порядка 63 млрд кВт⋅ч электричества. Станция обеспечивает около 40% внутренних потребностей Беларуси в электроэнергии.

источник - здесь

[samsony1]

Ученые создали легкие и гибкие солнечные батареи

Группа ученых из России, Китая и Кореи разработали солнечные батареи из пластика.

Его принципиальное отличие от аналогов — очень высокий для такого вида преобразователей солнечной энергии коэффициент полезного действия.

Свойства полимера, созданного в коллаборации с китайскими и южнокорейскими учеными, оправдали ожидания ученых. Его эффективностью преобразования энергии в 19,25 % — это один из лучших на сегодняшний день мировых показателей. Разрабатывавшиеся ранее панели не были настолько эффективными, к тому же их производство было более затратным, чем изготовление панелей из кремния. И служили они намного меньше: кремниевые панели — четверть века, современные панели из полимеров — 3-5 лет.

А еще кремниевые панели заметно превосходили полимерные по своему КПД — 20-25%. Зато энергоэффективность нового пластика почти сопоставима с этими параметрами. Также преимущество полимеров в том, что они сохраняют эффективность при перегибах и растяжениях. Очень важное отличие — вес: один квадратный метр материала весит всего 175 граммов. Это намного меньше, чем у большинства используемых аналогов.

источник - здесь

[samsony1]

Советский самолёт с ядерным реактором на борту: 34 полёта в 1961 году и почему от него отказались



Летом 1961 года над казахстанскими степями летел обычный с виду стратегический бомбардировщик Ту-95. Четыре турбовинтовых двигателя, характерный вой и треск. Всё как обычно.

Необычным было то, что в среднем отсеке самолёта тихо работал ядерный реактор. Приборы фиксировали излучение, учёные записывали показания, лётчики периодически поглядывали на дозиметры. С мая по август самолёт выполнил 34 полёта: часть с работающим реактором, часть с холодным, для контроля.

Программу закрыли не потому, что что-то пошло не так. Её закрыли потому, что ракеты оказались лучше.

В начале 1950-х логика была простой и убедительной: ядерный реактор не расходует керосин. Стратегический бомбардировщик с атомной силовой установкой мог теоретически находиться в воздухе практически неограниченно: летать над Северным полюсом, барражировать у границ противника, ждать приказа сутками и неделями.

источник - здесь

[samsony1]

Шаг к «вечному топливу»: американская CFS будет испытывать производство трития для термояда

На британской исследовательской установке LIBRTI



Американская Commonwealth Fusion Systems (CFS), основанная выходцами из MIT, стала первой зарубежной компанией, присоединившейся к британской программе UKAEA по испытанию технологий воспроизводства трития — одного из ключевых элементов будущей термоядерной энергетики.

В рамках соглашения CFS получит доступ к новой исследовательской установке LIBRTI (Lithium Breeding Tritium Innovation), которая размещается на площадке UKAEA в Калхэме (Оксфордшир). На ней будут тестироваться так называемые бланкеты — специальные элементы термоядерного реактора, окружающие зону реакции и предназначенные для «размножения» топлива: они должны производить тритий из лития под воздействием нейтронов.

источник - здесь

[samsony1]

Кусок урана размером с таблетку

Одна топливная таблетка для атомной электростанции весит 7 граммов. Размером с мизинец. Выглядит как керамическая пилюля.

Энергии в ней столько же, сколько в 480 литрах бензина, 807 килограммах угля или тонне дров.

Одна. Таблетка.

Для сравнения: чтобы получить такую же энергию из угля, нужен грузовик. Из урана — горсть таблеток.

Вот почему атомные станции такие компактные. АЭС средней мощности потребляет 20-30 тонн топлива в год. ТЭС на угле такой же мощности — 2-3 миллиона тонн. Разница в сто тысяч раз.

Представьте: один железнодорожный состав с ядерным топливом против тысячи составов с углём. Логистика просто несравнима.

Но откуда в уране столько энергии? Из ядра атома. Когда нейтрон попадает в атом урана-235, тот раскалывается на два легких атома. При этом высвобождается энергия и ещё несколько нейтронов.

Эти новые нейтроны попадают в другие атомы урана — цепная реакция. Каждое деление высвобождает энергию. Миллиарды делений в секунду — получается тепло.

Тепло нагревает воду. Вода превращается в пар. Пар крутит турбину. Турбина вращает генератор. Электричество.

Принцип тот же, что на угольной станции. Только источник тепла другой.

Но контроль критичен. Если реакция пойдёт слишком быстро — авария. Поэтому в реактор вставляют управляющие стержни из материала, поглощающего нейтроны.

Опустили стержни глубже — реакция замедлилась. Подняли — ускорилась. Баланс.

Безопасность современных реакторов невероятно высока. Если что-то идёт не так, стержни автоматически падают вниз под своим весом, останавливая реакцию.

Чернобыль случился из-за устаревшей конструкции и нарушения правил. Фукусима — из-за цунами, затопившего генераторы охлаждения. Современные реакторы спроектированы с учётом этих ошибок.

Но страх остаётся. Слово "атомная" пугает людей. Хотя статистически АЭС безопаснее угольных станций. Загрязнение воздуха от угля убивает миллионы людей ежегодно. АЭС — тысячи за всю историю.

Отходы — реальная проблема. Отработанное топливо радиоактивно тысячи лет. Его нельзя просто выбросить.

Сейчас хранят в специальных бассейнах и контейнерах. Ищут постоянное хранилище — глубоко под землёй, в геологически стабильных породах.

Финляндия строит такое хранилище — Онкало. 500 метров под землёй, в гранитной скале. Рассчитано на 100,000 лет.

Звучит безумно, но альтернативы нет. Отходы есть, их нужно где-то держать.

Но объём отходов мизерный. Вся атомная промышленность мира за 70 лет произвела около 400,000 тонн радиоактивных отходов. Звучит много?

Угольные станции выбрасывают такое количество CO2 за неделю. Плюс зола, сера, тяжёлые металлы. Просто это выбрасывается в воздух, мы не видим.

Ядерные отходы хотя бы контролируют и изолируют.

Новое поколение реакторов — на быстрых нейтронах — может сжигать старые отходы как топливо. Превращать проблему в ресурс.

Термоядерная энергия — следующий шаг. Не деление атома, а слияние. Как в звёздах. Никаких радиоактивных отходов. Топливо — изотопы водорода из морской воды.

Но это всё ещё в разработке. Может, через 20 лет заработает.

Пока атомная энергия — лучший вариант для замены ископаемого топлива. Стабильная, мощная, компактная, почти без выбросов.

Одна таблетка урана. Семь граммов. Энергия для дома на полгода. Или для электромобиля на 100,000 километров.

Физика даёт невероятные возможности. Осталось перестать бояться и начать использовать разумно.

[samsony1]

Исторический момент для Польши.
Первая морская ВЭС Baltic Power начала поставлять электроэнергию в национальную энергосистему

Проектная мощность ветроэлектростанции составляет 1,2 ГВт. После завершения строительства станция сможет ежегодно вырабатывать около 4 ТВт·ч электроэнергии, что соответствует примерно 3% текущего потребления электроэнергии в Польше или годовому энергоснабжению более 1,5 млн домохозяйств.

Морская ветроэлектростанция (ВЭС) Baltic Power впервые начала поставлять электроэнергию в национальную энергосистему Польши.

Об этом сообщили компании ORLEN и Northland Power, совместно реализующие проект.
Подача электроэнергии в сеть стала одним из заключительных этапов строительства первой в истории Польши морской ВЭС. В настоящее время в рамках поэтапного ввода в эксплуатацию начала работу первая ветроустановка. В ближайшие недели планируется последовательно подключить и протестировать остальные турбины.

ВЭС Baltic Power строится на участке площадью около 130 км2, расположенном примерно в 23 км от побережья Балтийского моря в районе населенных пунктов Хочево и Леба. Для проекта используются турбины с гондолами польского производства. В строительстве задействованы более 100 морских судов и более 5300 человек.

Источник: здесь

________

а после завершения работы - утилизация будет не менее масштабна и вредных материалов немерено, которые куда девать неизвестно.
вот так вместо решения одной проблемы - куча других проблем
и никакой экологии не будет