Электромобиль - что это, типы, классификация, модели - изготовители

[samsony1]

«Яндекс» разрабатывает электромобиль для такси под брендом UMO

«Яндекс» разрабатывает собственный бренд такси — автомобиль UMO 5. Проект основан на электрокаре GAC Aion Y Plus, который производится в Китае с 2021 года, но официально не продается в России. UMO 5 по классификации «Яндекс Такси» относится к классу «комфорт+» в Москве и Санкт-Петербурге.

В настоящее время «Яндекс» и китайский автоконцерн GAC ведут переговоры с заводами о возможной площадке для сборки. Ориентировочный старт производства называется 2026 год, однако некоторые участники переговоров оценивают сроки более скептически.

Планируемая розничная стоимость UMO 5 составит 2,4 миллиона рублей с учетом государственной субсидии. Для таксопарков будет доступен лизинг с ежемесячным платежом от 69 тысяч рублей. Автомобиль получит передний привод, мощность в 204 лошадиные силы и запас хода до 430 километров. Зарядка батареи с 20% до 80% займет около получаса.

источник - здесь

[samsony1]

«Смартфоны на колесах» и новые перспективы для рынков

Современные электромобили отличаются в пользовательском опыте от традиционных авто настолько, что получили название «смартфоны на колесах». Однако эта шутка хорошо описывает причины, которые привели к комплексу новых трендов, которые появились относительно недавно, но уже начинают оказывать влияние на ИТ, ритейл электроники, автопром и другие сегменты экономики.

Купите авто в супермаркете
Супермаркеты бытовой электроники начинают прощупывать рынок электромобилей, справедливо полагая, что имеющийся у них опыт продаж смартфонов можно во многом транспонировать и применить для выхода в сегмент «смартфонов на колесах». Пионером этого направления в российском многопрофильном ритейле электронной и бытовой техники выступила компания «М.Видео», которая начала предлагать клиентам электромобили и зарядные станции к ним.

Возможность приобрести зарядную станцию для последующей установки дома или в офисе — оптимальный вариант, позволяющий заряжать электромобиль на персональной зарядке в удобное для пользователя время по закупочной стоимости электроэнергии значительно экономя время и деньги.

Заметим, что салоны связи вышли на рынок продаж электромобилей на полгода раньше — МТС начала продажи авто производства Huawei, наладив коллаборацию с дистрибьютором «МБ рус». Пилотный проект, стартовавший в Петербурге, продемонстрировал успешность и летом был масштабирован на другие города рублевой зоны.

Новое решение, ориентированное для применения в «смартфонах на колесах», создали «Лаборатория Касперского» и «Атом». Важно, что создано не отдельное решение для еще не вышедшего автомобиля, в платформа.

Опыт работы на рынке гаджетов оказывается релевантен для продвижения на рынке электромобилей как ритейлерам, так и вендорам. Это доказывает прецедент Xiaomi: недавно дебютирующая в новом для себя сегменте и обладающая модельным рядом всего из двух вариантов — седан SU7 и кроссовер YU7 — компания бытовой электроники оказалась в десятке крупнейших автопроизводителей мира. Xiaomi удалось сформировать устойчивый спрос на электромобили — в августе компания вышла на продажи 40+ тыс. единиц авто в месяц, закрепив это достижение в сентябре.

источник - здесь

[samsony1]

Русские графеновые аккумуляторы перевернут рынок электромобилей уже в 2025

В мире, где каждый процент ёмкости батареи на вес золота, российские учёные совершили прорыв. И это не просто громкие слова — НИТУ «МИСиС» представил технологию, которая оставит позади даже Tesla.

Графен — это не просто модное слово в научных кругах. Этот материал толщиной в один атом углерода обладает уникальными свойствами:
1. В 200 раз прочнее стали
2. Проводит ток лучше меди
3. Прозрачен как стекло

Но главное — его применение в аккумуляторах. «Графен позволяет увеличить ёмкость батарей на 30-50% по сравнению с литий-ионными аналогами», — объясняет профессор Дмитрий Соколов, ведущий исследователь проекта.

источник - здесь

[samsony1]

В Норвегии уже почти все новые зарегистрированные автомобили — электрические

Общемировая тенденция на снижение продаж электромобилей в пользу гибридов обошла стороной Норвегию, где почти все вновь зарегистрированные автомобили — электрические, пишет TechSpot. По данным Норвежской дорожной федерации (OFV), в 2025 году в Норвегии на электромобили приходилось 95,5 % всех вновь зарегистрированных моделей, в том числе, в ноябре — 95,9 %, в декабре — 98 %.

источник - здесь

_______
молодцы, собственное большое месторождение газа, правда к несчастью ЕС часто ломается подводное оборудование, недешевое и эксплуатация этого оборудования под водой тоже не дешева

[samsony1]

Разработчик описал инфраструктуру для беспилотных машин на М-4 в Ростовской области

В 2026 году на федеральной трассе М-4 «Дон» в Ростовской области появится инфраструктура для машин без водителей. Заявленная достоверность спутниковых координат — 5–15 м. Обязательная корректировка позволит установить местоположение авто с точностью до 2–5 см.

В 2026 году российская телекоммуникационная, цифровая и медийная компания «МТС» займется развитием инфраструктуры для управления беспилотными автомобилями на федеральной трассе М-4 «Дон» в Ростовской области. По данным разработчика проекта, решение базируется на спутниковых и мобильных интернет-данных. Система создается для беспилотного автопарка «Яндекса».

Как сообщает пресс-служба «МТС», для точного определения локации машины система сначала запросит спутниковые данные. Их источники: «Глонасс», GPS*, Galileo**, Beidou***. Точность координат — 5–15 м. Полученные сведения передаются на расположенные вдоль М-4 специальные опорные станции «МТС». Они, в свою очередь, с помощью мобильной связи обмениваются информацией с автомобилем — и сразу корректируют координаты, уточняют положение беспилотника до 2–5 см. Проект предусматривает полное покрытие трассы скоростной мобильной связью LTE (то есть 4G)****, а в будущем — 5G.

источник - здесь

[samsony1]

Безопасность мощных зарядных хабов для электромобилей в подземных паркингах: Гармонизация ПУЭ, СП 256 и норм МЧС

Рост числа электромобилей в России ставит перед проектировщиками и инженерами задачу обеспечить безопасность зарядных станций быстрой зарядки в подземных паркингах, где ограничено пространство и высоки риски пожара. Станции постоянного тока (DCFC) с мощностью свыше 50 кВт требуют тщательной проработки требований электроустановок по ПУЭ, пожарной безопасности по СП 256.1325800.2016 «Электрозарядные станции. Правила проектирования» и нормам МЧС, что вызывает противоречия в размещении оборудования. Для главных инженеров и государственных экспертов актуально понимание этих норм, чтобы избежать отказов при экспертизе и обеспечить бесперебойную эксплуатацию объектов.

Правила устройства электроустановок (ПУЭ, 7-е издание) в главе 1.7 регулируют ввод и распределение электроэнергии для зарядных станций, требуя защиты от перегрузок и коротких замыканий с учетом пиковых токов до 500 А при быстрой зарядке. Простыми словами: кабели и трансформаторы должны выдерживать длительные нагрузки без нагрева, а системы автоматического отключения срабатывают при превышЕНИИ 150 процентов номинала. Однако в подземных паркингах ПУЭ запрещает размещение мощных трансформаторных подстанций ближе 5 метров к зонам пребывания людей из-за риска дугового разряда, что конфликтует с ограничениями по площади.

СП 256.1325800.2016 устанавливает минимальные расстояния от зарядных постов до стен и эвакуационных путей: не менее 1,5 метра для станций мощностью до 150 кВт, с обязательной вентиляцией зоны на уровне 0,3 объема в час. Этот документ акцентирует внимание на системах пожаротушения: автоматическое водяное или газовое, активируемое при температуре 68°C, но допускает сухие системы в присутствии электрооборудования. Нормы МЧС, закрепленные в Федеральных нормах и правилах в области пожарной безопасности (ФНП, приказ МЧС № 1479 от 2020 года), требуют категории помещения А (повышенная пожароопасность) для паркингов с зарядками, с запретом на хранение более 10 процентов горючих материалов и обязательным дублированием источников электроснабжения.

Проектировщики сталкиваются с необходимостью гармонизировать нормы через компромиссные решения: размещение зарядных хабов в отдельных отсеках с перегородками из негорючих материалов толщиной 150 мм и огнестойкостью EI 60. Для инженеров ключевой момент — расчет тепловыделения: станция DCFC на 150 кВт выделяет до 10 кВт тепла, что требует приточно-вытяжной вентиляции с рекуперацией, обеспечивающей температуру не выше 40°C в зоне. Строители при монтаже обязаны устанавливать датчики дыма и газа по СП 256, подключенные к системе оповещения с эвакуацией за 3 минуты.

источник - здесь

[samsony1]

PUNKT E запустил 700-ю зарядную станцию

Крупнейшая частная сеть зарядных станций для электромобилей в России PUNKT E перешагнула рубеж в 700 станций в сети.

Юбилейная станция, что символично, запущена в Новосибирске, где в далеком 2019 году заработала самая первая ЭЗС компании и началась история PUNKT E. Станция установлена в партнерстве с АО «Новосибирскэнергосбыт» и стала уже 70-й по счету в регионе.

Локация традиционно находится в популярном месте, где пользователи смогут провести время зарядки с пользой.

источник - здесь

[samsony1]

Электромобиль «Атом» появится в продаже в апреле 2026 года

«Атом» – проект «Камы», который был основан летом 2021 г.

Официальный старт продаж электромобиля «Атом», разработанного в России, планируется начать в апреле 2026 г.

Электромобили будут продаваться для физических лиц только онлайн с доставкой машины к дому, тест-драйвы и сервисное обслуживание будут доступны у партнеров компании в крупных городах. В дальнейшем количество городов будет расширяться при необходимости.

Первые поставки получат клиенты, которые оформили предзаказ в 2023 г., партнеры по каршерингу, таксопарки и региональные власти для пилотного тестирования. Он уточнил, что для закрытой группы предзаказа стоимость составляет 3,9 млн руб. При покупке в кредит или лизинг действует государственная субсидия в 925 000 руб., за счет чего конечная цена снижается для покупателя до 2,98 млн руб.
12 декабря 2025 г. началась специальная программа предпродаж первой партии «Атома» для сотрудников «Камаза». Они могут зарезервировать машину на особых условиях и зафиксировать ее стартовую цену, получив доступ к платным подпискам и сервисам, памятный ключ особого выпуска, комплексную сервисную программу «Забота» и пакет заряда на 3000 КВт.

источник - здесь

[samsony1]

«Яндекс» запустит беспилотное такси в России. Товарный знак уже регистрируют

В Федеральную службу по интеллектуальной собственности в феврале 2026 г. поданы две новые заявки от компании «Яндекс». В перечне товаров и услуг указаны автономные и беспилотные автомобили, устройства для автоматического управления транспортными средствами, программное обеспечение и цифровые платформы, а также услуги пассажирских перевозок.

«Яндекс» подал заявки на регистрацию товарных знаков для роботакси, пишут «Ведомости». Регистрация бренда является частью планомерной подготовки к масштабированию сервисов на базе беспилотных технологий.

Аналитики Совкомбанка оценивали стоимость бизнеса «Яндекса» по разработке ПО для автономного транспорта — беспилотных такси и грузовиков — в 2025 г. в 1,4 трлн руб. Эта оценка банка почти в три раза выше, чем у Morgan Stanley в 2021 г. — $7 млрд.

«Яндекс» планирует интегрировать автономные машины в сервис «Яндекс Такси» до конца 2026 г.

К этому времени компания «Яндекс» намерена вывести на дороги Москвы более 200 роботакси. 100 из них будут предназначены непосредственно для поездок пользователей, еще 100 — для исследовательских целей и развития технологий автономных перевозок.

Беспилотные технологии «Яндекса» достигли достаточной зрелости, что позволяет перейти к их полномасштабной коммерциализации.

В феврале 2025 г. направление беспилотного транспорта «Яндекса» стало самостоятельным и перешло в подразделение Yandex B2B Tech.

По информации «Яндекса», продвигая автономный транспорт как отдельное направление бизнеса, компания сможет ускорить внедрение технологий и расширить области их применения. К началу 2025 г. разработки «Яндекса» вышли за пределы технологических экспериментов: ранее автономные грузовики российской компании уже начали выполнять коммерческие перевозки по дорогам общего пользования, а рободоставка активно работает в нескольких российских городах. Включение в структуру Yandex B2B Tech позволит команде повысить уровень интеграции автономного транспорта с другими бизнес-решениями «Яндекса», добавили в компании.

источник - здесь

[samsony1]

Мировые автоконцерны отказываются от «электричек»

Электромобиль является, по большей части, городским средством передвижения. Особенная популярность таких машин имела место несколько лет назад. Водители ценят их за акустический комфорт, льготы и существенный запас хода. Однако мировые производители стали отказываться от массового выпуска «электричек» по ряду причин.

Многие водители продолжают отдавать предпочтение бензиновому транспорту даже во время особенной популярности электромобилей. Первые остаются актуальными для междугородних поездок и для любителей двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

По данным представителей руководства Lamborghini, машины на электрическом ходу «не способны дать ту особую эмоциональную связь», которую обеспечивают традиционные ДВС. Porsche и Maserati пришли к аналогичным выводам. В связи с этим развитие рынка электрических спортивных каров представляется туманным.

источник - здесь

[samsony1]

Представлена мегаваттная зарядка для грузовиков с рекордной эффективностью

Немецкие инженеры представили мегаваттную систему зарядки для тяжелого электротранспорта, которая обеспечивает мощность более одного мегаватта с эффективностью 99,26 процента. Разработка, созданная в рамках проекта HV-MELA-BAT, предназначена для быстрой зарядки электрогрузовиков и крупных легковых автомобилей без перегрузки электросетей.

Как пояснил научный сотрудник института Стефан Райхерт, проект был нацелен на модернизацию существующей инфраструктуры быстрой зарядки, основанной на стандарте CCS, до новой системы мегаваттной зарядки. Для обеспечения сверхвысокой мощности команда объединила высокоэффективную силовую электронику с интегрированной буферной системой хранения, создав набор компонентов, включающий сетевой выпрямитель и модульные преобразователи постоянного тока.

Система оснащена контактным интерфейсом для работы с экстремальными токами, а буферный накопитель был изготовлен из отработанных автомобильных аккумуляторов. Использование накопителя позволило снизить требуемую мощность подключения станции к сети до 500 киловатт и уменьшить пиковые нагрузки. Система MCS гибка, поддерживает широкий спектр транспорта и обратно совместима со стандартом CCS.

источник - здесь

[samsony1]

Tesla построила крупнейшую в мире зарядную станцию Supercharger — Oasis

Tesla построила крупнейшую в мире станцию быстрой зарядки Supercharger в Лост-Хиллс (Калифорния), получившую название Oasis. Проект выделяется не только масштабом, но и полной ориентацией на возобновляемую энергетику.

Станция оснащена солнечными панелями общей мощностью 11 МВт, которые обеспечивают выработку электроэнергии прямо на месте. Для хранения энергии используются 10 систем Tesla Megapack с суммарной ёмкостью 39 МВт·ч, что позволяет стабильно питать инфраструктуру даже при высокой нагрузке.

Всего на площадке развернуто 164 зарядных поста, способных одновременно обслуживать большое количество электромобилей.

источник - здесь

[samsony1]

Немецкий суд отклонил требование запрета продаж Mercedes и BMW с ДВС

Федеральный верховный суд Германии отклонил иски о запрете продаж новых автомобилей Mercedes-Benz и BMW с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) с ноября 2030 года. Об этом 23 марта сообщает Reuters.

С требованиями запретить продажи машин с ДВС этих марок в суд обратилась некоммерческая ассоциации по защите окружающей среды и прав потребителей Deutsche Umwelthilfe (DUH). Она основывала свои претензии на «углеродном бюджете», рассчитанном для каждого из двух автопроизводителей. Федеральный верховный суд оставил в силе решения нижестоящих судов, отклонивших иски, поданные экоактивистами.

Mercedes-Benz и BMW приветствовали это решение, «подчеркнув при этом свою приверженность принципам устойчивого развития», отмечается в заметке. Представитель баварской марки подчеркнул, что решение суда обеспечивает «правовую определенность для компаний, работающих в Германии».

О том, что DUH подала в областные суды Мюнхена и Штутгарта иски против BMW и Mercedes-Benz, сообщалось еще в 2021 году. Экоактивисты обвинили автопроизводителей в медлительности в вопросе сокращения выбросов парниковых газов и отметили, что автомобили с ДВС являются угрозой на пути реализации целей Парижского соглашения по климату.

источник - здесь

___________
получается ранее принятые законы о запрете выпуска автомобилей с ДВС и переходе на электромобили дали трещину и опять планы перехода к «зеленой» энергетике тоже стали несбыточными

[samsony1]

В Великобритании создали батарею, которая может увеличить запас хода электромобилей

Британские исследователи разработали новую конструкцию литий-ионного аккумулятора, способную заметно повысить энергоемкость и срок службы батарей. Технология может увеличить запас хода электромобилей и приблизить внедрение кремниевых анодов в массовое производство.

Команда из Университет Суррея представила новый тип анода на основе так называемой структуры VISiCNT — вертикально интегрированных кремний-углеродных нанотрубок.

Суть решения в том, что углеродные нанотрубки выращиваются прямо на медной фольге, после чего покрываются тонким слоем кремния. В результате формируется гибкая и проводящая структура, способная компенсировать расширение материала при зарядке и разрядке — одну из главных проблем кремниевых анодов.

В лабораторных тестах новый анод показал емкость более 3500 мАч на грамм. Для сравнения, графит, который используется в современных аккумуляторах, обеспечивает около 370 мАч/г. При этом материал сохраняет стабильность на протяжении сотен циклов зарядки.

Ключевое преимущество разработки — совместимость с существующим производством. Медная фольга уже используется в аккумуляторах, а сам процесс можно масштабировать без серьезной перестройки линий. Это делает технологию ближе к промышленному применению, чем большинство лабораторных решений.

источник - здесь

[samsony1]

какие электромобили выпускают в России

«Амберавто A5»
Электрический седан представляет собой ребрендинговый вариант китайского JMEV Yi, также известного в Европе как Mobilize Limo. Он оснащается 160-сильным мотором, установленным на передней оси, который сочетается с батареей, обещающей до 520 км пробега без подзарядки. Полная зарядка, как заявлено, занимает около 40 минут.

«Атом»
Самый ожидаемый  электромобиль, который пока не представлен в товарном варианте. Заявлено, что заднеприводный хэтчбек получит 204-сильный электромотор. Обещан запас хода до 500 км на одной зарядке с возможностью пополнить батарею энергией на 100 км пробега всего за восемь минут.

«Москвич 3е»
Переднеприводный кроссовер представляет собой электрическую модификацию модели «Москвич 3» с бензиновым турбомотором. Формально «российский» «Москвич 3» де-факто представляет собой копию китайского JAC JS4, известного также как Sehol X4. Версия с приставкой «е» оснащается 194-сильным электромотором. Заявленная автономность — до 410 км, а зарядка от 30% до 80% занимает около 45 минут.

Evolute i-PRO
Бюджетный седан (в оригинале — электрический Dongfeng Aeolus E70, сделанный из бензинового Nissan Bluebird Sylphy) уже готовится сойти со сцены в России, но в продаже Evolute i-PRO отыскать ещё можно. Переднеприводная модель со 150-сильным электромотором и запасом хода до 433 км предлагается в единственном варианте.

Evolute i-JET
Электрокроссовер Evolute i-JET — это копия китайского Seres SF5 с новыми эмблемами. Полноприводная модель с двухмоторной силовой установкой суммарной мощностью 585 л.с. и батареей, обеспечивающей запас хода до 483 км (зарядка 20–80% за 42 минуты), доступна в единственной комплектации.

Evolute i-JOY
Кроссовер Evolute i-JOY (аналог Dongfeng Nammi 06 или Dongfeng Vigo) также недавно сменил поколение. Но пока в продаже доступны машины предыдущей генерации (исходно это китайский Seres 3) с передним приводом, 163-сильным электромотором, батареей с заявленной автономностью до 407 км и временем зарядки от 20 до 80% за полчаса. Он предложен в одной комплектации.

Evolute i-SKY
Электрокроссовер Evolute i-SKY (он же Forthing Thunder от Dongfeng) доступен в двух версиях — «обычной» и City Edition. Обе модели имеют установленный на передней оси 204-сильный электродвигатель, но отличаются батареями — i-SKY c запасом хода до 511 км (зарядка 30–80% за 45 минут) и i-SKY City Edition с автономностью до 400 км (зарядка 30–80% за 30 минут).

Evolute i-SPACE
Самый доступный гибрид в России — обновлённый кроссовер Evolute i-SPACE (исходник — Dongfeng Landian E5, созданный на базе бензинового кроссовера Fengon 580). Модель оснащена 218-сильным электромотором и обеспечивающей до 165 км пробега на электротяге батареей. Переднеприводная машина предложена в двух версиях, отличающихся количеством мест в салоне.

Evolute i-VAN
Среди множества электромобилей в России есть и минивэн — Evolute i-VAN — копия китайского Dongfeng LingZhi M5EV. Уникальная для рынка модель имеет семиместный салон, задний привод и 122-сильный электромотор. Батарея, способная зарядиться с 30% до 80% за 37 минут, обеспечивает автономность до 400 км.

Lada e-Largus
Самый локализованный электромобиль в России оснащён 163-сильным электромотором на передней оси и батареей с запасом хода от 320 до 420 км в зависимости от модификации. Стоимость базового фургона e-Largus на начало года составляла 2 990 000 рублей с учётом госсубсидии для покупателей электромобилей.

Voyah Dream
Премиальный минивэн Voyah Dream PHEV Long Range оснащён двумя электромоторами суммарной мощностью 422 л.с., обеспечивающими полный привод, и батареей, которая на чистом электричестве позволяет гибриду проехать до 185 км.

Voyah Dream
Премиальный минивэн Voyah Dream PHEV Long Range оснащён двумя электромоторами суммарной мощностью 422 л.с., обеспечивающими полный привод, и батареей, которая на чистом электричестве позволяет гибриду проехать до 185 км.

Voyah Free
Гибридный кроссовер Voyah Free в России представлен в двух версиях — EVR Sport Edition с 490-сильной двухмоторной силовой установкой и запасом хода до 160 км на электротяге и модернизированном варианте Sport+ с двумя моторами общей отдачей 510 л.с. и автономностью до 175 км на электричестве.

Выпуск налажен на брошенных западных автозаводах, даже сборка любых моделей становится рентабельной вместо завоза готовых, на заводах работают россияне, предприятия платят налоги - все это выгодно России.