Кем заменить ушедших западных поставщиков электротехники,связи,ПК,оборуд.ЛВС

[samsony1]

подробности первого полёта «Байкала» с отечественным двигателем

Первый полёт легкого российского самолёта «Байкал» с отечественной силовой установкой прошёл успешно.

Опытный образец «Байкала» совершил первый полёт в рамках совместных лётных испытаний нового отечественного двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901.

Полёт прошёл успешно, машина проявила себя устойчиво и управляемо в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот.

Лётные испытания, добавил он, позволят реализовать проекты по созданию легкомоторных самолетов с отечественной силовой установкой.

источник - здесь

[samsony1]

Отечественный двигатель для Superjet испытали на попадание птиц. Видео

Двигатель ПД-8 для самолета Superjet 100 (SJ100) успешно прошел испытания на попадание птиц. Видео испытаний опубликовано в телеграм-канале объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

На кадрах видно, как с помощью специальной установки тушки птиц запускают в двигатель, имитируя встречу со стаей в полете. Начальник производственного участка испытательного цеха «ОДК-Сатурн» Андрей Абросимов объяснил, что в двигатель забрасываются тушки птиц весом 700–730 г, чтобы проверить работу силовой установки при взлете и посадке в случае нештатной ситуации.

Испытания проходили на открытом стенде «ОДК-Сатурн» в Ярославской области. Из пушки за секунду запускались сразу четыре тушки птиц с учетом скорости полета самолета при взлете и посадке — 103 м/с. Тушки попадали в критические секции вентилятора и аэродинамический обтекатель, отметили в пресс-службе ОДК.

источник - здесь

[samsony1]

Москва разработает альтернативу GPS и «ГЛОНАСС» за 1,385 млрд рублей

Московская мэрия запустила тендер на создание собственной системы точного позиционирования городского транспорта. Заказчиком выступает «Мосгортранс», а общая стоимость контракта составляет 1,385 миллиарда рублей.

Проект предполагает создание альтернативы спутниковым системам навигации, таким как GPS и ГЛОНАСС. В техническом задании отмечается, что новая система призвана обеспечить стабильность работы в условиях возможных помех. Планируется развернуть сеть из 85 тысяч стационарных Bluetooth-устройств на объектах городской инфраструктуры для взаимодействия с бортовым оборудованием транспорта.

Технические требования предусматривают поддержку одновременной работы не менее 300 тысяч транспортных средств с возможностью масштабирования до 900 тысяч. Согласно опубликованной документации, под «транспортным средством» понимается, в том числе, и частный транспорт.

источник - здесь

[samsony1]

Какие автодороги должны будут покрыть 4G-сетями «Билайн», МТС, «Мегафон» и Т2

Госкомиссия по радиочастотам утвердила перечень из 17 федеральных автомобильных дорог, которые в 2026-2027 гг. должны быть полностью покрыты сетями LTE. Одновременно был утвержден перечень из 816 участков - исключений, которые могут быть не покрыты сотовыми сетями из-за отсутствия доступа к электроэнергии. Еще 107 участков вошли во временный перечень исключений.

В частности, был утвержден новый график по обеспечению покрытия сотовым сетями федеральных автомобильных трасс. До конца 2026 г. полностью (на 99,9%) должны быть покрыты восемь трасс: М-1 «Беларусь» (Москва - граница с Белоруссией), М-3 «Украина» (Москва - граница с Украиной), М-4 «Дон» (Москва - Новороссийск) , М-9 «Балтия» (Москва - граница с Латвией, речь идет о территории Тверской области), А-113 (Центральная кольцевая автодорога в Московской области), А-120 (Санкт-Петербургское южной кольцо, проходит по территории Ленинградской области), А-289 (Краснодар - Керчь) и Р-132 «Золотое кольцо») (трасса начинается и заканчивается в Ярославле, речь идет о территории Тверской области).

Еще девять трасс должны быть покрыты до конца 2027 г. Это М-7 «Волга» (Москва - Казань), М-9 «Балтия» (Москва - граница с Латвией), М-10 «Россия» (Москва -Санкт-Петербург), М-12 «Восток» (Москва - Тюмень), А-107 (Московское малое кольцо, проходит по территории Московской области), Р-22 «Каспий» (М-4 «Дон» - Астрахань), Р-132 «Золотое кольцо»,, Р-217 «Кавказ» (от Краснодарского края до границе с Азербайджаном) и Р-256 «Чуйский тракт» (Новосибирск - граница с Монголией). То есть всего в 2026-2027 гг. должно быть обеспечено полное покрытие 17 автомобильных трасс.

источник - здесь

[samsony1]

«Все наши разработки относятся к категории изобретений»

Ростовский поставщик противопожарных систем и электрооборудования для ж.-д. транспорта ООО «КБ “Метроспецтехника”» выходит в новую нишу — систем контроля климата в учреждениях и на предприятиях. Уже разрабатывается проект системы для частного детского сада. Компания заявила, что готова оснастить бесплатно 10 общеобразовательных учреждений. По словам главного инженера ростовского ООО КБ «Метроспецтехника» Бориса Ларионова, новая система контроля климата, разработанная предприятием, собирает гораздо больше информации, чем датчики любых систем «умного дома», это позволяет поручить обработку данных искусственному интеллекту и давать точные рекомендации по управлению и ремонту оборудования.

Изначально мы разработали систему противопожарного контроля для метро, которая на протяжении 10 лет использует искусственный интеллект для анализа больших объемов данных. Наши системы работают в Московском метрополитене, в Баку, Ташкенте, Минске, Новосибирске, Казани. У нас более 250 изобретений, в основном — в сфере ж.-д. транспорта. Сейчас колоссальный опыт, приобретенный там, мы переносим на социальные объекты, расширяем поле деятельности. Наша система прогнозирования пожароопасных ситуаций в электрооборудовании установлена в новом здании 60-й школы в Ростове, в Областном детском хирургическом центре инновационных технологий. Понимая важность создания комфортного микроклимата в школах и детских садах, мы начали адаптировать наши технологии для решения этой задачи. В качестве пилотного проекта мы оборудовали системой наш офис на Шолохова. Разрабатываем проект системы для частного детского сада.

Ключевая идея нашего проекта — создание комплексной автоматизированной системы для мониторинга микроклимата и контроля исправности систем пожаротушения в образовательных учреждениях. Мы предлагаем инновационное решение «два в одном», объединяющее функции контроля качества воздуха и обеспечения безопасности. В основе системы — высокоточные датчики температуры, влажности, дыма, углекислого газа и других параметров. Особое внимание заслуживают сенсорные комплекты с точностью измерения температуры до 0,005 °C, позволяющие определять, какие окна в помещении открыты для вентиляции.

Кроме того, мы применяем уникальные датчики, основанные на новых физических принципах и не имеющие мировых аналогов, что значительно повышает эффективность и надежность наших технологий. К примеру, эти датчики позволяют увидеть дымообразование на 1% от пожарной тревоги. Чувствительность у них в 100 раз выше, чем у пожарных извещателей. И они не дают ложных срабатываний — это два очень важных аспекта, если сравнивать с другими датчиками.

Вся продукция создается исключительно на основе собственных разработок и инновационных технологий. Вопрос локализации электронной промышленности требует взвешенного подхода. Для производства электронных устройств используются сотни и тысячи различных компонентов, при этом в России производится не более 10% необходимой базы. Поэтому первый этап создания продукции полностью зависит от импорта и не может быть локализован. Однако дальнейшие этапы — разработка технических решений и электрических схем, проектирование и монтаж печатных плат, сборка изделий и установка отечественных «мозгов» осуществляются полностью у нас. Таким образом, санкции затрагивают лишь этап закупки комплектующих. В этом направлении мы успешно противостоим ограничениям. Применяем собственные технические решения, которые позволяют использовать наиболее доступные компоненты.

Система создана с упором на максимальное удобство и автоматизацию. На базовом уровне любой сотрудник без специальных технических знаний может получать автоматические оповещения об отклонениях, просматривать отчеты и общую аналитику. Для более глубокой настройки, точного анализа данных, проведения обслуживания и эффективного контроля исполнительской дисциплины рекомендуется назначить специалиста.

источник - здесь

[samsony1]

Производители российских смартфонов локализуют производство

Компания «Байтэрг» (совместное предприятие с «Росатомом») со смартфоном OKO Phone 5 Pro применяют отечественные электронные модули, блок питания и российская мобильная операционная система. В компании заявили о планах по дальнейшему повышению локализации, включая использование российских печатных плат.

Другие ключевые игроки рынка также подтверждают активную работу в этом направлении. В «Ростехе» и входящей в него «Росэле» заявили, что работают над локализацией компонентов для смартфона AYYA и планируют возвращение в реестр в 2026 году. Компании «Рутек» (производитель «Р-фона») и Fplus аналогично сообщили о проработке сценариев по увеличению доли российской электронной компонентной базы и подтверждению более высокого уровня локализации своих моделей.

Производители микроэлектроники, в частности завод «Микрон», выразили готовность помочь смартфонным компаниям в локализации, предложив ряд отечественных микросхем и сенсоров.

[samsony1]

Выход на орбиту спутника RuVDSSat1

В феврале 2026 года российский космический аппарат RuVDSSat1 был успешно выведен на целевую орбиту и начал летные испытания. Этот спутник-платформа, принадлежащий хостинг-провайдеру RuVDS, был доставлен в космос в качестве полезной нагрузки на материнском аппарате Mule 4T.

Генеральный директор RuVDS Никита Цаплин заявил, что проект перешел на самостоятельный орбитальный этап. Первой задачей миссии стала доставка на орбиту архива с лучшими статьями технических энтузиастов. Следующие стадии проекта предусматривают предоставление доступа к спутнику разработчикам программного обеспечения для тестирования их решений в реальных космических условиях.

«Лаборатория Касперского» разработала специализированное решение для защиты спутника-платформы RUVDSSat1 хостинг-провайдера RUVDS от киберугроз. Программное обеспечение получило название Kaspersky Endpoint Security for Linux (KESL) — Space Edition и будет обеспечивать безопасность космического аппарата на протяжении всей его миссии. Об этом сообщили в пресс-службе «Лаборатории Касперского» 12 декабря 2025 года.

источник - здесь

[samsony1]

Компания «Азимут» Госкорпорации Ростех установила в аэропорту Сочи современные системы речевой связи, записи и воспроизведения информации VCS 2700 и CDR 2700.

Оборудование обеспечит оперативную и надежную связь диспетчеров с экипажами и аэродромными службами. Также будет вестись круглосуточная запись оперативной информации и данных с систем наблюдения. Новая аппаратура повысит безопасность полетов, сократит издержки и увеличит пропускную способность одного из крупнейших аэроузлов страны.

Компания провела монтаж и наладку оборудования в рамках переоснащения командно-диспетчерского пункта аэропорта. По итогам испытаний изделия подтвердили соответствие заявленным характеристикам и готовы к вводу в эксплуатацию.

Система коммутации VCS 2700 обеспечивает оперативную связь диспетчеров с экипажами самолетов, авиаслужбами и органами организации воздушного движения (ОрВД). Она отличается отказоустойчивостью, гибкостью и масштабируемостью. Это позволяет использовать ее как в небольших аэропортах, так и в укрупненных региональных центрах.

Комплекс CDR 2700 применяется для регистрации голосовых сообщений по радио, телефону и громкой связи. Оборудование также используется для регистрации плановой и метеорологической информации, данных с систем наблюдения и других данных, которые хранятся на жестких дисках и съемных носителях. Записанная в формате аудио, видео и текста информация может воспроизводиться синхронно. В системе отсутствуют элементы, отказ которых приводит к отказу КДВИ в целом, что делает ее более надежной и позволяет избежать сбоев.

источник - здесь

[samsony1]

Санкции и форс-мажор: как использовать нормативные документы для обоснования задержек и замены материалов

За последние годы тема санкционных ограничений прочно вошла в повседневную практику строительства, проектирования и исполнения государственных и коммерческих контрактов. Разрывы логистических цепочек, уход иностранных производителей, невозможность поставки оборудования и материалов, указанных в проекте или договоре, напрямую влияют на сроки и стоимость работ. Для руководителей проектов, инженеров ПТО, снабженцев и юристов ключевой вопрос звучит так: как грамотно и документально подтвердить, что срыв сроков или замена материалов вызваны объективными внешними обстоятельствами, а не ошибками исполнителя.

В этом контексте особую роль играют нормативные документы и положения законодательства о форс-мажоре и невозможности исполнения обязательств. Они позволяют не только выстроить юридически корректную позицию, но и минимизировать риски штрафов, неустоек и одностороннего расторжения договора. Важно понимать, что сами по себе санкции не «автоматически» освобождают от ответственности — всё решает качество обоснования и правильно оформленная доказательная база.

Нормативная основа: что считать форс-мажором и невозможностью исполнения

С точки зрения российского права, ключевым документом остаётся Гражданский кодекс Российской Федерации. В нём закреплены сразу несколько норм, которые применяются при санкционных ограничениях, но каждая из них работает в своей логике. Прежде всего, это положение о форс-мажоре, то есть обстоятельствах непреодолимой силы, которые носят чрезвычайный и непредотвратимый характер при данных условиях.

Простыми словами, форс-мажор — это не просто «сложно» или «дорого», а объективно невозможно исполнить обязательство так, как оно зафиксировано в договоре. Санкции могут быть признаны такими обстоятельствами, если они прямо препятствуют поставке конкретного товара, оборудования или выполнению работ в установленные сроки. Однако критически важно доказать причинно-следственную связь между внешним ограничением и невозможностью исполнения.

Дополнительно применяются нормы о невозможности исполнения обязательства и о существенном изменении обстоятельств. Первая используется, когда исполнение стало физически или юридически невозможным, например, при прямом запрете на ввоз оборудования. Вторая — когда формально исполнение возможно, но условия изменились настолько, что сохранение прежних договорных параметров нарушает баланс интересов сторон. Для строительных контрактов и договоров подряда это особенно актуально при резком изменении номенклатуры доступных материалов.

В состав доказательной базы обычно включают:
1. копии договоров и спецификаций с указанием конкретных материалов или оборудования;
2. официальные ответы поставщиков о невозможности исполнения обязательств;
3. выдержки из нормативных документов, подтверждающие допустимость замены;
4. расчёты влияния замены или задержки на сроки и стоимость работ.

Замена материалов: техническое и правовое обоснование

Замена материалов — один из самых чувствительных вопросов, особенно в капитальном строительстве. Здесь важно подчеркнуть, что нормативная база чаще всего ориентирована не на конкретного производителя, а на показатели прочности, долговечности, пожарной безопасности и других характеристик. Это даёт пространство для манёвра, но требует аккуратного оформления.

Проектировщик, обосновывая замену, должен ссылаться на конкретные пункты СП или ГОСТ, подтверждающие соответствие аналога требованиям. Для заказчика и контролирующих органов такие ссылки имеют больший вес, чем общие формулировки. Юридически это снижает риск признания замены нарушением условий договора.

С точки зрения сроков, замена материалов почти всегда влечёт дополнительные согласования и перерасчёты. Здесь санкции могут рассматриваться как основание для изменения сроков исполнения, если доказано, что без замены выполнение работ было невозможно. В этом случае нормативные документы становятся связующим звеном между технической необходимостью и правовым обоснованием.

Ключевой вывод прост: форс-мажор и невозможность исполнения — это не формула, а процесс документального подтверждения. Чем раньше в него вовлечены инженеры, проектировщики и юристы, тем выше шансы сохранить контракт, избежать санкций и легитимно изменить условия. Нормативная база при этом выступает не формальным фоном, а практическим инструментом защиты профессиональных интересов.

источник - здесь

[samsony1]

Сертифицированная связка: российские серверы Тринити и СРК RuBackup готовы к работе в ИТ-инфраструктуре

Производитель серверного оборудования Тринити и компания «РуБэкап» (входит в «Группу Астра») сообщают о завершении совместных испытаний. В результате тестирования получен сертификат, подтверждающий полную совместимость российских серверов Тринити поколений М7 и М8 с системой резервного копирования и восстановления данных RuBackup.

Сертифицированная связка: российские серверы Тринити и СРК RuBackup готовы к работе в ИТ-инфраструктуре

Оборудование Тринити производится в России, включено в реестр Минпромторга и предназначено для решения широкого круга задач — от управления данными до высокопроизводительных вычислений. Серверы полностью совместимы с операционными системами, программным обеспечением и платформами виртуализации из реестра Минцифры России.

источник - здесь

[samsony1]

Российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов в 2025 году

В 2024 г., по данным министерства, судостроители передали заказчикам 131 судно. Таким образом, российская промышленность держит стабильный темп строительства гражданских судов, обеспечивая поэтапное обновление действующего флота, подчеркнул представитель ведомства. Для сравнения: в 2023 г. верфи сдали 108 гражданских судов.

источник - здесь

[samsony1]

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал МЧС России четыре вертолета Ми-38ПС в арктическом исполнении, произведенных на Казанском вертолетном заводе. Это первая партия Ми-38, спроектированных и изготовленных специально под задачи МЧС России для обеспечения безопасности в Арктической зоне Российской Федерации и на Северном морском пути.

Вертолеты Ми-38ПС благодаря заложенным в них характеристикам обеспечат ведомству возможность применения авиации на всем протяжении Арктической зоны России.

«Это полностью отечественная авиационная техника. Новейшие воздушные суда созданы с учетом требований и пожеланий МЧС России. В первую очередь это касается увеличения дальности полетов. Для нас это было важно: вертолеты Ми-38ПС заступят на дежурство в арктической зоне, где мы продолжаем поэтапное создание арктических авиационно-спасательных звеньев», — отметил глава МЧС России Александр Куренков.

источник - здесь

[samsony1]

ГАЗ разработал новый автомобиль для служб доставки

Горьковский автозавод (ГАЗ) разработал новую модель для служб доставки. Модель «Газель Логистик» стала первым в РФ низкопольным грузовым фургоном с многофункциональным грузовым отсеком. Автомобиль передан в тестовую эксплуатацию крупной сети магазинов бытовой техники, он будет доставлять покупателям заказы в Нижнем Новгороде в течение трех месяцев.

По шасси со ступенчатой рамой и каркасно-панельному кузову «Газель Логистик» унифицирован с серийным автобусом «Газель City». Трансформируемый грузовой отсек оснащен складными стеллажами для размещения коробок и посылок, а также горизонтальными и вертикальными такелажными рейками с переставными кольцами для крупногабаритных предметов.

Двухместная кабина отделена от грузового отсека глухой перегородкой со сдвижной дверью. Экспедитор может переходить из кабины в грузовой отсек и выходить на улицу уже с посылкой через любую из двух автоматических дверей, закрывая их нажатием кнопки на пульте. Свет в грузовом помещении включается автоматически благодаря датчику движения. Все внешние панели кузова сделаны из полимерных композитных материалов.

источник - здесь

[samsony1]

Группа компаний «Аквариус» заявляет о полном соответствии всей линейки коммутаторов Aquarius требованиям Постановления Правительства РФ от 08.07.2025 № 1030.

Данное Постановление переводит телекоммуникационное оборудование на новую, более строгую балльную систему оценки отечественного происхождения.

В Реестр российской промышленной продукции, набрав необходимое количество баллов, вошли коммутаторы серий Aquarius AQ-N3000, Aquarius AQ-N5000 и Aquarius AQ-N6000. Итогом выполнения норм стало повышение уровня локализации производимой продукции. Подтвержденная линейка оборудования находится в серийном производство и готова к отгрузке, обеспечивая стабильные сроки поставок.

Прохождение процедуры в рамках ужесточенных критериев служит гарантией для государственных и корпоративных заказчиков, обеспечивая безопасность и бесперебойность процессов закупки и развертывания критически важной сетевой инфраструктуры, и доказывает способность российского производителя не только создавать конкурентоспособные телекоммуникационные решения, но и адаптироваться к меняющимся регуляторным требованиям, укрепляя независимость отечественной ИТ-инфраструктуры.

источник - здесь

[samsony1]

Для создания новых технологий рентгеновской литографии предложили использовать установку СКИФ

СКИФ — Сибирский кольцевой источник фотонов, универсальная установка для научных исследований. Это первый в мире источник синхротронного излучения поколения 4+ с энергией 3 ГэВ. Возможности новой установки СКИФ позволят изучать структуры биополимеров, механизмы функционирования живых организмов, передачу наследственной информации, механизм действия лекарственных препаратов, создание новых материалов, исследование быстротекущих процессов и др. Ввод установки в строй начат в 2025 году. Формируются планы дальнейшего расширения возможностей и строительства объектов второй очереди.

Литография является ключевой технологией производства микросхем. Прогресс в микроэлектронике связан с уменьшением геометрических размеров отдельных элементов. А топология и размеры элементов задаются литографией. Существующая на сегодняшний день разрешающая способность литографии, определяется длиной волны в 13,5 нанометров. Разрешающую способность можно повысить, только создавая принципиально новый тип литографии или уходя в более коротковолновую, например, рентгеновскую область. Здесь нашим ученым может помочь СКИФ.

источник - здесь

_________
эта технологическая возможность изготовления микросхем с меньшими существующих размеров в мире